Тест-драйв Volvo S5 II сатып алу немесе сатып алмаудың 40 себебі

Екінші буынға Volvo S40 қатынасын шартты түрде үш топқа бөлуге болады. Кейбіреулер оны «кедейдің S80 нұсқасы» деп санайды, сондықтан оны елемейді, басқаларына ұнамайды, өйткені швед моделі көп жағынан Форд Фокусқа ұқсас. Үшінші топтағы адамдар қалған екеуіне назар аудармайды, бұл оны тамаша таңдау деп санайды.

Шындығында, үш топтың бәрі дұрыс, бұл модельдің тарихынан көрінеді. Оның бірінші ұрпағы Volvo DAF меншігіне айналғаннан кейін пайда болды, бірақ Mitsubishi Carisma платформасында салынған. Бұл сәтсіз болды және швед компаниясын Бельгияның жүк көлігі өндірушісімен бөлісуге және Фордпен приключение жасауға итермеледі.

Екінші Volvo S40 платформасын екінші Ford Focus-пен бөліседі, ол да Mazda3-ке қуат береді. Архитектураның өзі швед инженерлерінің қатысуымен жасалған, ал модельдің капотының астында екі компанияның қозғалтқыштары орналасқан. Форд 1,6 литрден 2,0 литрге дейінгі қозғалтқыштармен қатысады, ал Volvo қуаттырақ 2,4 және 2,5 литрмен қалады. Және олардың барлығы жақсы, сондықтан қозғалтқыштар туралы шағымдар аз.

Беріліс қораптарымен жағдай күрделірек. Дизельдермен біріктірілген қолмен және автоматты Aisin AW55-50 / 55-51 және Aisin TF80SC проблемаларды тудырмайды. Дегенмен, Ford сыйға тартқан Powershift беріліс қорабы 2010 жылы 2,0 литрлік қозғалтқышпен ұсынылған, бұл басқа әңгіме. Сонымен қатар, бұл көбінесе қайғылы, оны модельдердің көптеген ресми әрекеттері дәлелдейді.

Алайда, қарап көрейік және осы модель иелері көбіне не туралы шағымданатынын білейік. Сондай-ақ, олар мақтайтын және ұнататын нәрсе.

№5 әлсіздік - кабинадағы тері.

Көпшіліктің пікірінше, бұл шағымдардың маңызды себебі емес, бірақ көпшіліктің көңіл-күйін бұзуға жеткілікті. Бұл көбінесе брендтің модельдері жеңіп алған мәртебеге байланысты. Volvo машиналары жақсы, материалдардың сапасы жоғары, бірақ олар «премиум» емес. Сонымен, S40 интерьерінен не күтуге болатындығы түсініксіз.

Ондағы былғары сапалы болуы керек, бірақ тез тозады. Алайда, оның жағдайына сәйкес автомобильдің жасын үлкен дәлдікпен көрсетуге болады, өйткені орындықтардағы жарықтар шамамен 100000 км жүгіруден кейін пайда болады.

№4 әлсіздік – қалдық мән.

Ұрылардың немқұрайлылығының жағымсыз жағы бар. Жоғарыда айтылғандай, Volvo S40-қа қызығушылық өте жоғары емес, демек, қайта сату қиынға соғады. Сәйкесінше, көліктің бағасы күрт төмендейді және бұл күрделі мәселе. Көптеген иелер бірнеше жыл ішінде көп қаражат салған машиналарын сату үшін үлкен жеңілдіктер жасауға мәжбүр.

№3 әлсіздік – нашар көріну.

Модельдің елеулі кемшіліктерінің бірі, оның иелерінің барлығы дерлік шағымданады. Олардың кейбіреулері уақыт өте келе үйреніп кетеді, бірақ басқалары жылдар бойы күреседі. Алға көріну қалыпты жағдай, бірақ үлкен тіректер мен кішкентай айналар, әсіресе қалалық жағдайда көлік жүргізу кезінде жүргізуші үшін толық қорқынышты арман.

Мәселелер негізінен ауладан немесе қосымша жолдан шыққан кезде туындайды. Алдыңғы тіреулердің арқасында көрінбейтін бірнеше «соқыр дақтар» бар. Айналармен бірдей, дейді көлік иелері.

№2 әлсіздік - клиренс.

Төмен клиренс - Volvo S40-ның ең үлкен кемшіліктерінің бірі. Бұл 135 мм көлік иесін онымен бірге балық аулауға немесе жол жақсы жағдайда болмаса, вилласына баруға мәжбүр етуі керек. Қалалық жерлерде бордюрлерге өрмелеу де қорқынышты арманға айналады, өйткені картер өте төмен және төменнен ең көп зардап шегеді. Жеңіл соққымен де үзіліп кетеді.

Volvo ақаулықты пластиктен қорғаныс орнату арқылы шешуге тырысты, бірақ бұл өте тиімді емес. Кейде алдыңғы бампер зардап шегеді, сонымен қатар ол өте төмен.

№1 әлсіздік - магистральды және алдыңғы суспензияны жабу.

Кез-келген көлік зақымдалады және бұл S40-пен салыстырмалы түрде сирек кездеседі. Дегенмен, кейбір кемшіліктер бар, бірақ олар өте тітіркендіргіш. Кейбір иелер магистральды құлыптың дұрыс жұмыс істемейтіндігіне шағымданады. Магистраль жабық, бірақ компьютер керісінше есеп береді және сервис орталығына баруға кеңес береді. Бұл электр жүйесіндегі ақаулыққа байланысты, оның кабельдері осы бөлікте үйкеліп, үзіле бастайды.

Тағы бір жиі кездесетін мәселе - алдыңғы суспензияға байланысты, өйткені хаб мойынтіректері ең әлсіз бөлік болып табылады және әсіресе зақымдануға бейім. Сондай-ақ, жиі бұзылатын май сүзгісінің мембранасына шағымдар бар. Автокөлік иелері жөндеу үшін тек түпнұсқалық бөлшектерді пайдалану керек деген ұстанымда, өйткені S40 контрафактілікке өте сезімтал.

Күш саны 5 - ұрылардың немқұрайлылығы.

Көптеген автокөлік иелері үшін олардың көлігі ұрылардың басымдықтарының арасында болмауы өте маңызды, бірақ мұның жақсы да, жаман да жағы бар. Volvo S40 жағдайында, басты себеп - модель ең танымал емес, демек, оған деген сұраныс аз. Қосалқы бөлшектер де солай, өйткені кейде олар автокөлікті ұрлауға себеп болады. Ал Volvo-да қосалқы бөлшектер мүлдем арзан емес.

Күш саны 4 - дененің сапасы.

Шведтік модель иелері мырышталған корпустың жабындысының жоғары сапасына байланысты мақтауды тоқтатпайды. Металл мен ондағы бояу ғана жақсы сөздерге лайық емес, сонымен қатар Volvo инженерлері тоттан қорғауға лайық. Бұл ешкімді таң қалдыруы екіталай, өйткені мұндай қасиеттері жоқ модель Швецияда тамыр ала алмайды, өйткені жағдай, әсіресе қыста өте қатал. Дәл осындай жағдай басқа Скандинавия елдерінде де бар.

Күш саны 3 - басқарушылық.

Сол платформада құрастырылған Ford Focus жақсы өңдеу мен өңдеуді ұсынғаннан кейін, Volvo S40 бұдан да жоғары деңгейде болуы керек. Бұл туралы осы машинаны жүргізгендердің барлығы дерлік айтады.

Сондай-ақ, модель қатал жол жағдайында қыс мезгілінде жұмыс істегені және қозғалтқыштың керемет реакциясы үшін жоғары баға алады. Бұл 2,4 литрлік қозғалтқыш ғана емес, сонымен қатар 1,6 литрлік қозғалтқыш.

Күш №2 - интерьер

Volvo S40 өзін жоғары класты автомобиль деп санайды, сондықтан сапалы интерьерге ие болады. Материалдардың эргономикасы мен сапасы негізінен атап өтіледі, өйткені кабинадағы барлық нәрсе адамға ыңғайлы болу үшін жасалады. Ортаңғы панельдегі кішкентай батырмаларды қолдануға ыңғайлы және әр түрлі жүйелерді оқуға ыңғайлы, олар жарықпен үйлеседі.

Сонымен қатар, орындықтар өте ыңғайлы және иелері ұзақ жүруден кейін де арқа ауырсынуына шағымданбайды. Оңай позицияны оңай табатын биік адамдарда жұмыс істемейді. Басқаша айтқанда, егер бұрын аталған сапасыз былғары болмаса, S40 ішіндегі заттардың бәрі керемет болар еді.

Күш No1 - ақшаның құны.

Көбісі Volvo S40-ға қоныстанғанын мойындайды, өйткені S80 немесе S60 үшін ақша жеткіліксіз болды. Дегенмен, олардың ешқайсысы дерлік таңдауына өкінбейді, өйткені сіз әлі де сапалы швед көлігін аласыз, бірақ азырақ сомаға. «Сіз көлікке отырып, оны сатып алу арқылы дұрыс шешім қабылдағаныңызды бірден түсінесіз. Сонымен қатар, жөндеуге оңай С1 платформасының арқасында оны күтіп ұстау арзанырақ», - дейді жалпы пікір.

Сатып алу немесе жоқ па?

Егер сіз Volvo S40 иесіне Ford Focus машинасын шынымен айдайтынын айтсаңыз, онда сіз балағат сөздер еститін шығарсыз. Шындығында, швед машиналарының иелері - сабырлы және ақылды адамдар. Олар Фокусты еске түсіргенді ұнатпайды. Ақыр соңында, сіз үшін қай күшті және әлсіз жақтар маңызды екенін шешу керек.