Жүргізушілердің барлық ережелерді сақтағанның өзінде апатқа ұшырауының 5 себебі

Жолда әртүрлі жағдайлар туындайды, кейде тіпті ең мұқият және мұқият жүргізуші жол-көлік оқиғасына ұшырайды. Бұған бірнеше түсініктемелер бар.

Қажетті орындарда жол белгілерінің болмауы

Жол қозғалысы арнайы белгілермен реттеледі. Оларға назар аудара отырып, жүргізуші апаттың ең аз қаупі бар жолдармен қозғала алады. Дегенмен, белгілер дұрыс жерде жоқ болатын жағдайлар бар: бұл жүргізушілерге қауіп төнген кезде.

Мысалы, ауыл көшелерінің қиылысындағы «ТОҚТА» белгісін жел ұшырып әкетті. Нәтижесінде бұл қиылыстан өте жоғары жылдамдықпен өтетін көліктер үнемі апатқа ұшырайды. Тағы бір мысал: реттелмейтін қиылыста «Жол бер» белгісі жоғалып кетті, нәтижесінде апат болды.

Мұндай жағдайлар үнемі болып тұрады. Белгілер тозғандықтан бұзылады немесе бұзақылар мен бұзақылар бүлдіреді. Соның салдарынан абай болған жүргізушілер де апатқа ұшырайды. Бұған жол бермеу үшін жол ережесін білу керек және жолдың күмәнді учаскелерінде өте сақ болу керек.

Жолдың нашар жағдайы

Жол-көлік оқиғаларының жиі болуының тағы бір себебі - посткеңестік кеңістіктегі барлық жүргізушілер үйреніп қалған жолдардың үнемі нашар жағдайы. Жол жөнделсе де, бірінші қыстан кейін ол әдетте шұңқырлар мен шұңқырлардан тұратын үздіксіз кедергі жолына айналады.

Бұл жағдайдың себебі жолдарды салу мен жөндеуге қолданылатын материалдардың сапасында. Шұңқырлар автомобильдің суспензиясы мен шассиінің сынуына ғана емес, сонымен бірге одан да қорқынышты апаттардың себебі болады. Тағы да, сіз мұны жоғары назар аудара отырып және жылдамдық шегін сақтау арқылы күресуге болады.

Мысалы, келесі жағдайларды беруге болады:

1. Жақсы шұңқырға ұшқаннан кейін сіз өзіңізді келе жатқан жолақта оңай тауып, төтенше жағдай жасай аласыз.
2. Ашық кәріз құдығы немесе дұрыс орнатылмаған люк те жол қозғалысына қатысушылар үшін өте қауіпті.

Жаяу жүргіншілер өткелдерінің және жаяу жүргіншілерге арналған кедергілердің болмауы

Жаяу жүргіншілер де адамдар, кейде қорықпайды, бірақ көбінесе зейінсіздік пен басып қалудан қорқу ең қайғылы салдарға толы. Олар ауыр көлікті тоқтату үшін бірнеше секунд қажет екенін ойламайды. Көбінесе адамдар жаяу жүргіншілер өткелінде дөңгелектердің астына шығып, жүргізушіні жол қозғалысы ережелерін бұзуға немесе оның көлігін аялдамаға немесе бағанаға соғуға итермелейді.

Жаяу жүргіншілер өткелі немесе қоршау мүлде болмаса, онда жаяу жүргіншілердің мінез-құлқының болжауға болмайтындығынан жолдың мұндай учаскесі екі есе қауіпті болады. Олар тіпті ең мұқият жүргізушінің доңғалақтарының астында жүгіре алады. Жолдың мұндай учаскелерінде жылдамдықты бәсеңдету, фарларды қосу және әдетте өте мұқият болу керек. Одан да жолдың осы бөлігінде жаяу жүргіншілер өткелінің қажеттілігі туралы жол қозғалысы басқармасына жазбаша хабарлаған дұрыс.

Көбінесе жолды белгіленбеген жерден кесіп өтіп бара жатқан жаяу жүргіншілермен соқтығысуы түнде болады. Бұл нашар жарықтандыру мен жаяу жүргіншілердің киімдерінде шағылыстыратын элементтердің болмауына байланысты.

Жол белгілерін дұрыс қолданбау немесе нашар көрінуі

Кез келген жол белгілері қолданыстағы ГОСТ 10807-78 және 23457-86 талаптарына сәйкес орнатылуы керек. Егер олар орындалмаса, апатқа әкелуі мүмкін даулар туындайды.

Жол белгісі бар болса да, ол көрінбеуі мүмкін - мысалы, ағаштың бұтақтары жабылған немесе қармен жабылған. Сондықтан жүргізушілер оны байқамайды.

Жолда жүру ережелеріне сәйкес белгі қабылданатын қашықтық кемінде 100 м болуы керек екенін есте ұстаған жөн.

Ауа райының қолайсыздығы

Кейде жүргізушіге күрделі ауа-райында көлік жүргізу кезінде абай болу керектігін еске салу қажет. Мұндай жағдайларда көру ауқымы айтарлықтай азаяды, автомобильдің басқару мүмкіндігі өзгереді, тежеу ​​қашықтығы артады және т.б. Осы жағдайлардың барлығы жолда төтенше жағдайды тудыруы мүмкін.

Тұман қаупі:

• шолуды қысқарту;
• нақты қашықтықты бұрмалайтын оптикалық иллюзия;
• қызылдан басқа түс спектрін қабылдаудың өзгеруі;

Тұманды жағдайда жоғары сәулелік фаралар мүлдем пайдасыз екенін есте ұстаған жөн.

Жолда көктайғақ болса, келесі ережелерді сақтау керек:

1. Көліктің қозғалысы біркелкі, тайғанақсыз басталуы керек.
2. Тежеуді төменгі беріліске ауыстыру арқылы ілінісуді ажыратпай, педальды ақырын басу арқылы жасау керек. Жылдамдықтың күрт көтерілуін болдырмау маңызды.
3. Қолмен беріліс қорабында берілістерді ауыстыру жылдам, бірақ тегіс болуы керек.

Қатты жаңбыр қаупі:

• шектеулі көріну;
• жол белгілерінің нашар көрінуі;
• жолдың эрозиясы;
• фарлардың, айналардың, терезелердің, тежегіш шамдардың ластануы;
• көлік құралын басқарудың өзгеруі;
• гидропланинг - басқару мүмкіндігін жоғалтуға әкелетін бірнеше доңғалақтардың жол бөлігінен бөлінуі.

Қар жауған кезде апатты тудыратын факторлар:

• көру қабілетінің төмендеуі;
• доңғалақтардың жол бөлігіне жабысу дәрежесін төмендету;
• қар астында жасырылған жол жиегі - соғылған кезде сырғанау пайда болады;
• қарға байланысты көрінбейтін жолдағы ақаулар;
• мұздатқыш фаралар мен терезелер;
• қауіпсіз жылдамдықты және басқа көліктер мен объектілерге дейінгі қашықтықты анықтау қиындығы.

Әрине, жүргізуші болу оңай емес. Үнемі жоғары зейін, бұлшық еттердің шиеленісуі, кез келген тосын сыйларға дайын болу - мұның бәрі адамның жағдайына әсер етеді. Шаршаған жүргізуші шамалы қадағалаудың салдарынан жан түршігерлік апаттың кінәлісіне айналуы мүмкін. Мұны жол қозғалысына қатысушылардың барлығына құрметпен және ілтипатпен түсініп, қарау керек.