4 тактілі қозғалтқыш
Мазмұны
4 барлы вальс
Бұл қалай жұмыс істейді?
Бірнеше сирек кездесетін екі тактілілерді қоспағанда, төрт тактілі қозғалтқыштың бүгінгі екі доңғалақтарымызда табылған дерлік жалғыз түрі. Оның қалай жұмыс істейтінін және оның құрамдас бөліктері қандай екенін көрейік.
Клапан қозғалтқышы 1960 жылдары ... 19 ғасырда дүниеге келген (патенттік өтінімдер үшін 1862). Екі өнертапқыш бір уақытта дерлік бірдей идеяға ие болар еді, бірақ халықаралық деңгейде неміс Отто француз Бо де Рошты жеңді. Мүмкін, оның белгілі бір атауына байланысты. Оларға лайықты бағасын берейік, өйткені бүгінгі күні де біздің сүйікті спортымыз оларға мақтаныш шырағына қарыздар!
2 тактілі цикл сияқты, 4 тактілі циклді әдетте «бензин» деп аталатын ұшқынмен тұтану қозғалтқышымен немесе көбінесе дизель деп аталатын қысумен тұтану арқылы қол жеткізуге болады (иә, 2 тактілі дизельді дизельдік жүйелер бар). !). Кронштейннің соңы.
Күрделі ғалам ...
Негізгі принцип әрқашан бірдей болып қалады, ауаны сору (тотықтырғыш), ол бензинмен (отынмен) араласады, оларды жағу және осылайша көлікті басқару үшін босатылған энергияны пайдалану. Дегенмен, бұл екі қадамға қарама-қайшы. Біз бәрін жақсы жасауға уақыт бөлеміз. Шын мәнінде, таратқыш білігінің (AAC) бұл өнертабысы өте ақылды. Ол клапандардың ашылуы мен жабылуын, «қозғалтқышты толтыру және ағызу клапандарының» түрлерін бақылайды. Бұл айла - AAC иінді біліктен 2 есе баяу бұрылу. Іс жүзінде, AAC орындау үшін ашық және жабық клапандардың толық циклін аяқтау үшін екі иінді білік мұнарасы қажет. Дегенмен, AAC, клапандар және оларды басқару механизмі тәртіпсіздік тудырады, сондықтан салмақ пен өндіріс қымбатырақ. Біз жануды екі мұнарада бір рет қолданатындықтан, бірдей жылдамдықпен біз екі инсультке қарағанда аз энергияны және, демек, аз энергияны шығарамыз ...
миниатюралық фото 4 инсульт циклі
Қабылдау
Бұл вакуумды тудыратын поршеньді босату, демек, ауа-бензин қоспасын қозғалтқышқа сору. Поршень төмендетілгенде немесе тіпті сәл ертерек, қоспаны цилиндрге жеткізу үшін қабылдау клапаны ашылады. Поршень түбіне жеткенде, поршеньді көтере отырып, қоспаның сыртқа итерілуіне жол бермеу үшін клапан жабылады. Кейінірек, бөлуді зерттегеннен кейін, біз мұнда да клапанды жаппас бұрын біраз күтетінін көреміз ...
Қысу
Енді цилиндр толтырылғаннан кейін бәрі жабылады және поршень көтеріледі, осылайша қоспаны қысады. Ол оны жану камерасында өте ақылды түрде орналасқан шамға қайта итереді. Буын көлемінің азаюы және нәтижесінде қысымның жоғарылауы температураны арттырады, бұл күйіп қалуға көмектеседі. Поршень шыңына (жоғары бейтарап нүкте немесе PMH) жеткенге дейін аз уақыт бұрын ұшқын шамы жануды бастау үшін уақытынан бұрын тұтанады. Шынында да, бұл аздап от сияқты, ол бірден өшпейді, ол жайылып кетуі керек.
Жану / босаңсу
Қазір қызып жатыр! Шамамен 90 барға (немесе см90 үшін 2 кг) дейін өсетін қысым поршеньді төмен бейтарап нүктеге (PMB) қатты итермелейді, бұл иінді біліктің айналуына әкеледі. Барлық клапандар қысымды толық пайдалану үшін әрқашан жабық, өйткені бұл энергияны қалпына келтірудің жалғыз уақыты.
Шығару
Поршень төмен қарай жүрісін аяқтағанда, иінді біліктің жинақталған энергиясы оны PMH-ге қайтарады. Мұнда түтін газдарын шығару үшін шығатын клапандар ашық. Осылайша, бос қозғалтқыш жаңа циклды қайта бастау үшін жаңа қоспаны қайтадан соруға дайын. Толық 2 тактілі циклді жабу үшін қозғалтқыш 4 рет айналдырылды, әрбір циклдің бір бөлігіне шамамен 1⁄2 айналым болды.
Салыстыру терезесі
2 тактіліге қарағанда күрделірек, ауыррақ, қымбатырақ және қуаттылығы азырақ, 4 тактілі жоғары тиімділіктен пайда көреді. байсалдылық, бұл циклдің әртүрлі фазаларының жақсы ыдырауымен 4 есе түсіндіріледі. Осылайша, эквивалентті орын ауыстыру мен жылдамдықта 4 тактілі, бақытымызға орай, 2 тактіліден екі есе күшті емес. Іс жүзінде, GP үшін бастапқыда анықталған орын ауыстыру эквиваленттігі, 500 екі тактілі / 990cc төрт тактілі, оған қолайлы болды. Содан кейін, 3 cc эпизод кезінде ... Біз екі рет тыйым салдық, сондықтан олар бұл жолы ойынға оралмайды! Дегенмен, біркелкі ойнау үшін төрт соққы бұрғыланған цилиндрлерге қарағанда әлдеқайда жылдам айналуы керек. Мысалы, ол шу мәселесінсіз мүмкін емес. Осыдан ТТ клапан қозғалтқыштарында қосарлы глушительдер енгізілді.
