BMW K4GT корольдігіндегі 1600 жаңа зат және мен неге сапар үшін R1200RT таңдаған болар едім

1. Төменгі әйнек.

Сіз сол кезде электрмен реттелетін алдыңғы буын K1600GT әйнегін ең жоғары деңгейге көтергенде, жоғарғы шеті шабандоздың көзі мен алдындағы жолдың арасында дәл сәйкес келді, сондықтан ол көрініске сәл кедергі келтірді. Бұл сіз мөлдір пластиктің жұқа жиегінің арқасында тракторды жіберіп алуыңыз мүмкін дегенді білдірмейді, бірақ бәрібір: бұл дулығадағы шыбындар сияқты қиындық туғызады.

Жаңа K1600GT-де бұл мәселе енді жоқ, өйткені алдыңғы әйнек әлдеқайда төмен кесілген. Дегенмен, желден қорғау әлі де жақсы, бұл жақсы - керемет, соншалықты жақсы, масканың жанындағы алдыңғы жағында жазғы аптапта денені салқындататын қосымша ауа ағыны үшін қолмен іске қосатын қақпақтар бар. Бір күннен кейін мен әйелді F700GS көлігімен жүргізгенімде, ол Джепркада дулығасынан айқайлап жатты: — Ей, бүгін жел соғып тұр! Әрине, F700GS K1600GT мопедіне қарсы соққы береді. Төменгі әйнек пен желден жақсы қорғаныс үшін үлкен рахмет.

2. Электрлік қайтымды беріліс қорабы.

Егер сіз мотоциклдің сол жағына сүйенсеңіз, жүргізуші педальының жанында алдыңғы модельде болмаған қара қақпақты көресіз, ал рульдің сол жағында R: R пернесі өз орнын тапты. кері '. Иә, жаңа K1600GT -де кері беріліс бар, ол шын мәнінде толық мағынада беріліс емес, өйткені стартер қозғалысқа қамқорлық жасайды. Қалай? Қозғалтқыш жұмыс істеп тұруы керек (қосылған кезде, кернеудің жеткілікті болуын қамтамасыз ету үшін бос тұру тіпті көтеріледі), беріліс қорабы бос тұруы керек (N) және R түймесін басу керек.

Қажет болса, мотоциклді тез тоқтату үшін саусағыңызды алдыңғы тежегіште ұстаған дұрыс, егер стартер түймесі босатылғаннан кейін стартер біршама айналса, электр қуаты оны тым артқа итермелейді. Қысқа және қарапайым: мотоцикл тым артқа сырғып кетуі мүмкін. Чемоданы бар багажы мен артқы орындықтағы аспазшы бар мотоциклдің салмағымен мұндай гаджет бір күні міндетті түрде көмектеседі, бірақ менің ойымша, әкем Джау асуының шыңына шығатын уақыт болады. кездейсоқ еденде және басқалардың алдында анасын сілкіндіреді.XNUMX мотоциклшілері заманауи технологияларды қарғыс атуда, снайпердің алдында пандус пен босниялық асфальт төсеу. Артқы беріліс үшін саусақты жоғары көтеріп, әкем үй плиткасында бұны бірнеше рет тексеруі керек деген пікірмен.

3. Жақындық кілті және орталық құлып.

Бұл жерде көп нәрсе айтуға болмайды: кілт куртканың қалтасында, ал қозғалтқыш руль дөңгелегінің ортасындағы үлкен қара түймені басу арқылы отты қосуға мүмкіндік береді, ал ұзақ басқанда руль дөңгелегі құлыпталады. экстремалды позиция. Маған бұл идея ұнады және мен ешқандай кемшіліктерді көрмеймін (тек мен кілтті қайда қойғанымызды мүлде ұмытып кетіппін, мүмкін онымен көлге құлап қалдым, және мәселе өледі, бірақ бұл қалыпты шифрлау кілтімен болуы мүмкін еді). Жақындық кілті үшін жоғары басыңыз!

4. Қозғалыс кезінде көмек

Жапондық K1600GT -де іліністі пайдаланбай және дроссельді босатпай жоғары және төмен жылжуға мүмкіндік беретін «жылдам ауыстырғыш» бар (жақсы, төмен қарай жылжытқанда, дроссель бәрібір ажыратылады). Керемет естіледі; тіпті алты цилиндрлі қозғалтқыш бір сәтте күркіреуін тоқтатып, ал велосипед ұзақ жылдар бойы жоғары редукторға секірсе де керемет естіледі. Шынымды айтсам, мен жаңалыққа қуанышты емеспін, құрметті оқырмандар, мен эндуроға мінуден ләззат алатынымды, тіпті мен осы салада айналысқанымды, біздің эндуростың таңқаларлық әртүрлілігін және біз ұнататынымызды есте сақтаңыз. ілінісуді көбірек қызықтырады.

Мен жеке велосипедпен жүру кезінде, мысалы, серпантинді жолда қажетсіз сықырлаудың алдын алу үшін тартымдылықты тамашалағанды ​​ұнатамын, сонымен қатар артқы тежегіштің сүйкімділігімен бұрылу кезінде немесе қатты бұрылу кезінде жылдамдықты ұстап тұру. қозғалтқыш тегіс бұрышқа айналуы үшін артқы шиналарды жақсы ұстауды қалаған кезде бұрыштарда терең тежеу. Бұл «жылдам ауыстырғышты» сынау кезінде мен мырза беріліс қорабын басқару кезінде ілінісу мен дроссельдің сиқыры бар екенін байқадым. Көмекші мен күткендей жұмыс істемеді. Техникаға (электроникаға) өз істерін жасауға рұқсат беру керек.

Тағы бір нәрсені еске салайын: егер сіз 1600 жылы Кейптаунда жаңадан туылған K2011GT (және GTL) жүргізушілік тәжірибесін оқуға барсаңыз, сіз бұл сөйлемді табасыз. «Егер мен шамалы талғампаз бола алатын болсам, дроссель клапанының тез бұрылуына табиғи емес реакцияны көрсетер едім (бұл километрге адам үйренеді, және бұл тек тұрақ орнында немесе қозғалыс кезінде ғана байқалады)».. Шынында да жоқ бұл кемшілік - жаңа K1600GT-де қалған тым таңдаулы шабандоздың байқауы. Мысалы, қиылыстан тезірек шыққыңыз келсе, дроссель реакциясы табиғи емес болады. Мен басқаша айта алмаймын және менің ойымша, көптеген адамдар оны байқамайды, әсіресе сіз бір қозғалтқышта көп километрді жүріп өткен болсаңыз. Мен тіпті ауа/отын қоспасы мен жану камералары арасындағы ұзын қабылдау құбырларына қатысты екенін естідім. Кім білсін.

Мен мұны былай қоямын: коммерциясы бар жылдам ауысу үшін саусағыңызбен жұмыс жасайтынын білу үшін оны сатып алмас бұрын сынап көріңіз. Бір қызығы, менде дәл осы гаджетпен R1200GS туралы көбірек әсер қалды. Шынымды айтсам: қосымша аралық опциялар, мен бір жақсы машинаны күте алмаймын!

Содан кейін олар осында радио қабылдағыш AUX және USB кірістерімен, электр жылытылатын тұтқаларымен және ыңғайлы орындықтарымен, тамаша жұмыс істейтін электрмен реттелетін суспензиямен, дірілсіз қозғалтқышпен, кейде қалада алтыншы берілісте жүруді ұмытып кететін көп моментпен, круиздік бақылаумен, жақсы дыбыспен, шынымен жақсы және талғампаз сыртқы көрініс сыртқы түрі, сапалы жұмысы және бұл қазіргі уақытта нарықтағы ең жақсы мотоциклдердің бірі екенін кешірімсіз айтатын көптеген фактілер - бірақ қазір бұл жай ғана мәселе қандай жолдар үшін in кім үшін.

Біріншіден, қандай жолдар? Егер мен Словенияға немесе одан әрі Балқанда саяхаттауға ыңғайлы мотоцикл таңдауға тура келсе, мен жөн болар едім. Husqvarna TE 1200 (егер R1200GS болмаса, бірақ Балқанның шексіз ормандарында адасу үрдісін қалдырайық). Неге? Тек RT GT -мен салыстырғанда балерина сияқты әрекет ететіндіктен, жайлылықтың осындай деңгейін ұсынады, тек эксклюзивтілігі аз. Сонымен қатар, RT боксшысы бірге жүру кезінде бес литрден аз бензинге қанағаттануы мүмкін, ал GT үшін кемінде бір литр, ал жақсырақ екі литрге артық қажет.

Мен мұны былай қояр едім: R1200RT-де бәрі жұмыс істеуге арналған, бірақ K1600GT-де тағы бір нәрсе бар; бізге өте қажет емес нәрсе (оның тағы төрт цилиндрі бар!), бірақ егер сіз оны сатып алсаңыз, әрине, жақсы. Мен сондай-ақ алты цилиндрлі қозғалтқыштың жібектей біркелкі жұмыс істеуіне ант беріп, алтауы ешкімнен кем емес деп айтатын адамға бас иемін. Бұл рас, оның қолында жоқ. Бірақ Дурмитордың қақ ортасында Жаблякта камераңызды ұмытып кеткеніңізді байқасаңыз және тар, тегіс жолға бұрылу керек болса, GT ер адам үшін үлкен мәселе. Бірақ, шын мәнінде, мен ұмытып кете жаздадым, өйткені оның «кері жағы» бар! Қосылған, бірақ біз сол абзацтың жолдары арасындағы тағы бір сұраққа жауап бердік: кім үшін?

Матев Хрибар

Негізгі баға: 23.380 EUR

Сынақ велосипедінің бағасы: 28.538 EUR

Словениядағы дилерлер: A-Cosmos dd, Любляна, 01 583, Avtoval doo, Grosuplje, 3540 01 781, Selmar doo, Celje, 1300 03 424, Selmar doo, Maribor, 4000 02 828. www.bmw-motorrad.si.