4×4 асфальтта. Нені есте сақтау керек?
Поляктар толық жетекті көліктерге сенімді. Кроссоверлер мен жол талғамайтын көліктер танымал болуда. Классикалық лимузин немесе вагон сатып алғанда 4×4 үшін қосымша ақы төлейтіндер де бар. Тармақталған беріліс қорабы бар автомобильді пайдалану кезінде нені есте сақтау керек?
Толық жетегінің артықшылықтары белгілі. Жақсартылған көлік жүргізу өнімділігі, сыни жағдайларда қауіпсіз мінез-құлық және тартымдылықтың жоғарылауы - солардың кейбірі. 4×4 де кемшіліктері бар. Бұл отын шығынын жақсартады, динамикасын төмендетеді, көлікке салмақ қосады, сатып алу және техникалық қызмет көрсету шығындарын арттырады. Дискіні күту арқылы кейбір мәселелерді болдырмауға болады. Драйвердің мінез-құлқы тіпті электронды басқарылатын 4 × 4 күйіне әсер етеді.
Іске қосу кезінде ілінісуді жоғары айналым кезінде босатудан аулақ болыңыз және дроссель мен іліністі іліністің жартысында жүру уақытын азайтатындай басқарыңыз. Төрт доңғалақты жетек, әсіресе тұрақты, доңғалақ сырғанау түріндегі қауіпсіздік клапанын жояды. 4×4 кезінде драйвер қателері беріліс қорабына әсер етеді - ілініс дискісі ең көп зардап шегеді.
Тұрақты дөңгелек шеңберін сақтау өте маңызды. Протектордың тозу дәрежесіндегі айтарлықтай айырмашылықтар, осьтердегі шиналардың әртүрлі түрлері немесе олардың жеткіліксіз үрленуі трансмиссияға қызмет етпейді. Тұрақты жетекте осьтердің жылдамдығындағы айырмашылықтар орталық дифференциалдың қажетсіз жұмысын жасайды. Электрондық басқарылатын көп пластиналы іліністің аналогында ECU-ға түсетін сигналдарды сырғып кету белгілері ретінде түсіндіруге болады - ілінісуді бұрау әрекеті оның қызмет ету мерзімін қысқартады. Егер сіз шиналарды ауыстыруды шешсеңіз, әрқашан толық жинақты сатып алыңыз!
Алдыңғы оське қатты дискі бар автомобильдерде (Part Time 4WD деп аталады; көбінесе пикаптар мен арзан жол талғамайтын көліктер) толық жетегі бар артықшылықтарды тек бос немесе толығымен ақ жолдарда пайдалануға болады. Ылғалды жабынмен немесе ішінара қарлы асфальтта 4WD режимінде жүру физикалық мүмкін, бірақ беріліс қорабында қолайсыз кернеулер тудырады - алдыңғы және артқы осьтер арасында бұрылыс кезінде ось жылдамдықтарының айырмашылығын өтей алатын дифференциал жоқ.
Екінші жағынан, қосылатын артқы осі бар кроссоверлерде және жол талғамайтын көліктерде құлыптау функциясының мақсатын есте сақтаңыз. Бақылау тақтасындағы түйме көп пластиналы муфтаны қосады. Біз оған тек ерекше жағдайларда қол жеткізуіміз керек - лай, борпылдақ құм немесе терең қар арқылы өткенде. Жақсы тартқышы бар жолдарда толығымен басылған ілінісу айтарлықтай кернеуге ұшырайды, әсіресе бұрылыс кезінде. Өндірушілердің нұсқаулығында маневрдің серпілумен және доңғалақтардың астынан әдеттегіден жоғары шу деңгейінің жоғарылауымен бірге жүруі мүмкін екенін және Құлыптау функциясын асфальтта қолдануға болмайтынын бекер айтпаған.
Іліністің зақымдану мүмкіндігін азайту үшін ілінісу 40 км/сағ-тан асқаннан кейін электронды түрде босатылады. Көптеген модельдерде жүргізушінің таңдауы есте қалмайды - қозғалтқышты өшіргеннен кейін Құлыптау функциясын қайтадан қосу керек, бұл ілінісу толығымен басылған кезде кездейсоқ, ұзақ жүруді болдырмайды (мүмкін, кейбір кореялық жол талғамайтын көліктерді қоса, құлыптауды басқару түймесі бар. 0-1 режимінде жұмыс істейді). Айта кету керек, электронды түрде қосылған төрт доңғалақты жетектердің көпшілігі жоғары жүктемелерде тұрақты жұмыс істеуге емес, тартқышты уақытша жақсартуға арналған. Мұны, мысалы, басқарылатын сырғанақпен жүруге тырысқанда есте ұстаған жөн. Бұл мүмкін, бірақ автокөлікті шамадан тыс жүктеу мүмкін емес - еденге газбен ұзақ жүру орталық ілінісудің қызып кетуіне әкеледі.
Дискінің күйі үшін майлау материалын таңдау және процедуралар бойынша өндірушінің немесе механиктің ұсыныстарын орындаңыз. Редуктордағы, трансфер корпусындағы және артқы дифференциалдағы майды жиі ауыстырып отыру керек, көбінесе көп пластиналы ілінісумен біріктіріледі. Көптеген модельдерде әрбір 60 мың км. Түпнұсқа DPS-F майы Honda Real Time 4WD-де жақсы жұмыс істеуі керек және майлауды Haldex-те ауыстырған кезде сүзгіні алып тастауға болмайды - ақшаны үнемдеу әрекеттері шығындарға айналуы мүмкін.
