Мотоциклді жақсы бастау үшін 3 кеңес
Мазмұны
Мотоциклдерді қосыңыз өзінен-өзі түсінікті емес және тіпті бастапқыда қорқытуы мүмкін. Осылайша, мақсат - тым көп жылдамдықты жоғалтпай оңтайлы бұрылыс жасау. Ол үшін бірнеше факторларды ескеру қажет.
№1 кеңес: оңтайлы міну орны
Бірінші фактор жүргізуші позициясы... Мотоциклді лицензиялау кезінде жиі қайталанатын ұшқыштың және, атап айтқанда, тізе буынының жағдайы мотоцикл қозғалатын траектория және оның тұрақтылығы үшін өте маңызды.
Аяқтар осьте, кең бөлігі мотоцикл саусақтарында
Сіздің аяқтарыңыз аяқ тіреуіштеріне дұрыс орналастырылуы керек, яғни. саусақ қысқышымен жанасуы керек аяқтың ең кең бөлігі... Олар машинаның осі бойымен жақсы орналасуы керек (үйректің аяғынан тыс немесе аяқтың ұшымен созылады), өйткені бұл сіздің аяқтарыңыз сізге бұрылу керек бұрышты береді. Тізеңізді қатайту үшін аяқтарыңызды велосипедке мүмкіндігінше жақын ұстаңыз.
Мотоциклде сіздің тізеңіз тартылады
Біз ол жерге мотоциклмен келеміз, көліктің тізесі тартылуы керек. Бұл сіздің мотоцикліңізді басқаруға мүмкіндік беретін, атап айтқанда оның тепе-теңдігін сезіну (мотоциклді неғұрлым көп ұстасаңыз, соғұрлым жақсы сезінесіз), сондай-ақ мотоциклдің қалаған траекторияға қисаюын реттеу. ...
Қолдар дөңгелекте
Тізеден айырмашылығы, қолдар маңызды емес. Дегенмен, қолдарыңыз, әсіресе қолдарыңыз руль дөңгелегін бұрғыңыз келетін жағына жылжытуға мүмкіндік береді. Бұл әсер мотоциклді еңкейтеді жол қонақ үй.
Ешбір жағдайда жоғарғы дене шиеленісуі керек, бірақ мүмкіндігінше икемді болуы керек.
Айналу кезінде дененің жоғарғы орналасуы
Сіздің денеңіздің және мотоциклдің орналасуы бұрылыс кезінде сіз үшін табиғи болады. Көптеген болса да, ең табиғи жағдай - шабандоз мотоциклмен үйлесімді: шабандоз мен мотоцикл еңкейеді иілудің ішінде.
Дегенмен, басқа лауазымдар туралы сөйлесейік. Жиі желіде, ұшқыш көбірек еңкейеді мотоцикл бұрыштың ішіне қарай қалай теңселеді.
Сондай-ақ бар сыртқы тербеліс, яғни мотоцикл ұшқышқа қарағанда көбірек еңкейеді, ал тербелгенде соңғысы сәл көтеріледі.
№2 кеңес: Сыртқы түрі мотоциклдің өте маңызды элементі болып табылады.
Позициядан басқа, көзқарас траекторияны таңдау үшін маңызды. Біздің миымыз қисықтардың айналасында тегіс қозғала алу үшін жол мен қисықтарды түсінуі керек.
Алдымен көрнекі бейнені алу үшін бұрылысқа кірген кезде жерді сканерлеңіз. Содан кейін көзқарасыңызды ең алыс шығу нүктесіне бағыттаңыз, өйткені сіздің көзқарасыңыз қозғалыстарыңызды бағыттайды.
Кеңес № 3. Траектория мен қарқынды кезекпен басқарыңыз.
Баяулату (тежеу және ауыстыру) мотоцикл әлі иілудің алдында тұрғанда орындалатынын ескеріңіз. Еңкейген кезде бұрышта болғанша күтсеңіз, тежеу мотоциклді түзетеді.
Мотоциклдегі кезекті үйлестіру: сыртқы, ішкі, сыртқы
- Кезектен тыс: иілудің бұрышын барынша арттыру үшін иілуге сырттан жақындаңыз. Бұрышқа кірмес бұрын дроссельді ажыратыңыз. Ескертпе: Жеңіл үдеу сызығын ұстаған жөн.
- Ішіндегі бұрылу / аккорд: Иілудің ортасында арқанның нүктесіне дейін ішке қарай тігіңіз.
- Сыртқы / шығу нүктесі: Дегенмен, рульді басқару бұрышын арттыру үшін дроссельді шығу нүктесіне қайтару арқылы бұрыштан тыс бұрылыңыз.
Мақсат - траекторияны мүмкіндігінше түзу ұстау, сондықтан жылдамдықты мүмкіндігінше аз жоғалту.
