Toyota мифінің артында 20 таңқаларлық факт

Toyota -ның жанкүйерлері мен қарсыластары бар. Бірақ соңғысы да жапондық компанияның тарихтағы ең маңызды автомобиль өндірушілерінің бірі екенін жоққа шығара алмайды. Міне, шағын отбасылық шеберхананың әлемдік үстемдікке қалай жеткенін түсіндіретін 20 қызықты факт.

Басында мата болған

Көптеген басқа автомобиль компанияларынан айырмашылығы, Toyota автомобильдермен, велосипедтермен немесе басқа көліктермен басталмайды. Оның негізін қалаушы Сакичи Тойода 1890 жылы тоқыма шеберханасын құрды. Алғашқы онжылдықтар қарапайым болды, 1927 жылға дейін компания патенті Ұлыбританияда сатылатын автоматты тоқу станогын ойлап тапты.

Оның есімі шынымен Toyota емес.

Компанияның негізін қалаған отбасы Toyota емес, Toyota Da. Бұл атау эуфонияға өзгертілді және ырымшылдықтан тыс болды - жапондық слог алфавитінде «катакана» есімнің бұл нұсқасы сегіз қылқаламмен жазылған, ал шығыс мәдениетіндегі 8 саны сәттілік пен байлық әкеледі.

Империализм оны машиналарға бағыттайды

1930 жылы компанияның негізін қалаушы Сакичи Тойода қайтыс болды. Оның ұлы Киичиро негізінен Қытайдағы және Азияның басқа бөліктеріндегі жаулап алу соғыстарында жапон армиясының қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін автомобиль өнеркәсібін құруға шешім қабылдады. Бірінші жаппай модель - негізінен әскери мақсатта қолданылатын Toyota G1 жүк көлігі.

Оның алғашқы көлігі ұрланған

Көптеген азиялық өндірушілер сияқты Toyota да батыл түрде шетелден идеяларды ала бастады. Оның алғашқы көлігі, Toyota AA, шын мәнінде американдық DeSoto Airflow-қа дәл еліктеу болды - Киичиро көлікті сатып алып, оны бөлшектеп, мұқият тексеру үшін үйіне алып кетті. AA өте шектеулі серияда шығарылады - тек 1404 бірлік. Жақында олардың бірі 1936 жылғы Ресейдегі қорадан табылды (суретте).

Корея соғысы оны банкроттықтан құтқарды

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Toyota өте қиын жағдайға тап болды, тіпті 1951 жылы енгізілген алғашқы Landcruiser де мұны айтарлықтай өзгерте алмады. Алайда, Корей соғысының басталуы АҚШ армиясына көптеген тапсырыстарға әкелді - жүк көліктерінің өндірісі жылына 300-ден 5000-ға дейін өсті.

АҚШ-та 365 жұмыс орны құрылды

АҚШ әскери күштерімен жақсы қарым-қатынас Киичиро Тойода 1957 жылы АҚШ-қа автомобильдер экспортын бастауға итермеледі. Бүгінгі таңда компания АҚШ-та 365 000 жұмыс орнын құрды.

Toyota «жапондық сапа» мифін тудырады

Бастапқыда Күншығыс елінің автоөндірушілері мифтік «жапондық сападан» алшақ болды – түптеп келгенде, АҚШ-қа экспортталатын алғашқы модельдердің қабілетсіздігі соншалық, GM инженерлері оларды бөлшектеген кезде күлді. Үлкен өзгеріс Toyota 1953 жылы TPS (Toyota Production System) деп аталатын жүйесін енгізгеннен кейін болды. Ол жапон тілінен аударғанда «автоматтандырылған адам» дегенді білдіретін «джидока» принципіне негізделген. Идея: әрбір жұмысшы барынша жауапкершілікті өз мойнына алады және сапасына күмән туындаған жағдайда бүкіл конвейерді тоқтата алатын өз бауы болады. Тек 6-7 жылдан кейін ғана бұл принцип Toyota автокөліктерін түрлендіреді және бүгінгі күні оны әртүрлі дәрежеде болса да, әлемнің барлық дерлік өндірушілері қабылдайды.

Тарихтағы ең көп сатылған көлік – Toyota

1966 жылы Toyota өзінің жаңа ықшам отбасылық үлгісін - 1,1 литрлік қозғалтқышы бар қарапайым автомобильді - Corolla-ны ұсынды, ол содан бері 12 ұрпақты басып өтті және 50 миллионға жуық дана сатылды. Бұл оны тарихтағы ең көп сатылатын модельге айналдырып, VW Golf-ті шамамен 10 миллион бірлікке жеңіп кетті. Corolla барлық нысандарда келеді - седан, купе, хэтчбек, хардтоп, минивэн және жақында тіпті кроссовер.

Император Toyota-ны таңдайды

Жапонияда Lexus, Infiniti және Acura-дан бастап Mitsuoka сияқты танымал емес брендтерге дейін бірнеше премиум брендтер бар. Бірақ жапон императоры жеке көлігі үшін көптен бері Toyota көлігін, Century лимузинін таңдаған. Қазір оның үшінші буыны қолданылуда, ол консервативті дизайнымен, шын мәнінде, 5 ат күші бар гибридті жетегі бар (электр қозғалтқышы және 8 литрлік V431) өте заманауи автомобиль болып табылады. Toyota ешқашан Century-ді сыртқы нарықта ұсынбаған - бұл тек Жапония үшін.

Бірінші кроссовер

Қай кроссовердің тарихта бірінші болып шыққаны туралы шексіз дауласуға болады - американдық AMC және Ford модельдері, ресейлік Lada Niva және Nissan Qashqai бұл туралы айтады. Соңғы автомобиль шын мәнінде кроссовердің қазіргі сәнін енгізді, ол негізінен қалалық пайдалануға арналған. Бірақ жиырма жылға жуық уақыт бұрын Toyota RAV4 пайда болды - жолдағы қарапайым көліктің мінез-құлқы бар алғашқы жол талғамайтын көлік.

Голливудтың сүйікті көлігі

1997 жылы Тойота алғаш рет жаппай шығарылған гибридті көлік Prius-ті ұсынды. Оның өте тартымсыз дизайны, қызықсыз жол тәртібі және іш пыстырарлық интерьер болды. Бірақ бұл сонымен бірге әсерлі инженерлік ерлік және қоршаған ортаны ойлаудың талабы болды, бұл Голливудтың атақты адамдарын оған сапқа тұруға итермеледі. Клиенттер арасында Том Хэнкс, Джулия Робертс, Гвинет Пэлтроу және Брэдли Купер болды, ал Леонардо Ди Каприо бір кездері төртеуіне ие болды (бұл қаншалықты тұрақты деген сұрақ бөлек). Бүгінгі таңда гибридтер негізгі ағым болып табылады, бұл көп бөлігі Prius арқасында.

Тыныштандырғыш су

Дегенмен жапондықтар Prius көлігімен жеткен жетістіктерімен тоқтап қалғысы келмейді. 2014 жылдан бастап олар экологиялық жағынан теңдесі жоқ модельді - шын мәнінде ауыз судан басқа зиянды шығарындылары жоқ алғашқы жаппай шығарылған автокөлікті сатуда. Toyota Mirai сутегі отын элементтерімен жұмыс істейді және қазірдің өзінде 10 500-ден астам дана сатылды, ал Honda мен Hyundai бәсекелестері тек тәжірибелік серияда қалды.

Toyota сонымен қатар Aston Martin-ді жасады

Еуропалық шығарындылар стандарттары жылдар бойына сансыз абсурдтарды тудырды. Ең көңілділердің бірі - Toyota IQ миниатюрасының модельге айналуы ... Aston Martin. Ағылшындар өз парктерінен шығарылатын шығарындыларды азайту үшін IQ-ді алып, оны қымбат былғарымен өлтіріп, оны Aston Martin Cygnet деп өзгертті және бағаны төрт есеге арттырды. Әрине, сатылым нөлге тең болды.

Әлемдегі ең қымбат автокөлік компаниясы

Онжылдықтар бойы Toyota әлемдегі ең ірі капиталды автомобильмен айналысатын компания болды, бұл Volkswagen-ге қарағанда шамамен екі есе көп. Соңғы айларда Tesla акцияларындағы алыпсатарлықтың күшеюі жағдайды өзгертті, бірақ бірде-бір елеулі сарапшы американдық компанияның ағымдағы бағалары тұрақты болады деп күтпейді. Осы уақытқа дейін Тесла ешқашан жылдық пайда таппаған, ал Тойота үнемі 15-20 миллиард доллар жинап отырды.

Жылына 10 миллионнан астам өнім шығаратын алғашқы өндіруші

2008 жылғы қаржы дағдарысы Toyota компаниясына GM-ді әлемдегі ең ірі автомобиль өндірушісі ретінде басып озуға мүмкіндік берді. 2013 жылы жапондар тарихта жылына 10 миллионнан астам көлік шығаратын алғашқы компания болды. Бүгінгі таңда Volkswagen топ ретінде бірінші орында тұр, бірақ Toyota жеке брендтер үшін қол жетімді емес.

Ол зерттеуге 1 миллион доллар жұмсайды ... сағатына

Тойотаның бірнеше ондаған жылдар бойы жоғары сатыда тұруы да елеулі дамумен байланысты. Әдеттегі жылы компания зерттеуге сағатына шамамен 1 миллион доллар жұмсайды. Қазіргі уақытта Toyota мыңнан астам ғаламдық патентке ие.

Toyota ұзақ уақыт қызмет етеді

Бірнеше жыл бұрын жүргізілген зерттеу көрсеткендей, 80 жасар Toyota-ның барлық таңқаларлық көліктерінің 20% -ы әлі де қозғалыста. Жоғарыда көрсетілген мақтан тұтатын екінші буын - 1974 жылғы Corolla - біз осы қыста Кукуш қаласында жүріп бара жатқан жерді байқадық.

Компания әлі күнге дейін отбасы иелігінде

Тойота өзінің ауқымды масштабына қарамастан, Сакичи Тойода құрған отбасылық компания болып қала береді. Бүгінгі бас директор Акио Тойода (суретте) оның барлық алдыңғы басшылар сияқты тікелей ұрпағы.

Toyota Empire

Тойота аттас маркадан басқа Lexus, Daihatsu, Hino және Ranz атауларымен автомобильдер шығарады. Ол сондай -ақ Scion брендіне ие болды, бірақ өндіріс соңғы қаржылық дағдарыстан кейін тоқтады. Сонымен қатар, Toyota Subaru-дің 17%, Mazda-дың 5,5% -ы, Suzuki-дің 4,9% -ы бар, қытайлық компаниялармен және PSA Peugeot-Citroen-мен бірнеше бірлескен кәсіпорындарға қатысады және бірлескен даму жобалары үшін BMW-мен серіктестікті кеңейтеді.

Сонымен қатар Жапонияда Toyota қаласы бар

Компанияның штаб-пәтері Айчи префектурасының Toyota қаласында орналасқан. 1950 жылдарға дейін бұл шағын Коромо қаласы болды. Бүгінгі күні мұнда 426 000 адам тұрады - бұл Варнамен бірдей дерлік - және оны жасаған компанияның атымен аталған.