Kia туралы сіз білмейтін 20 факт

Кореялық Kia Motors-пен салыстырмалы түрде аз компания мақтана алады. Ширек ғасыр бұрын ғана компания бюджеттік және ымыралы көліктердің үшінші класты өндірушісі болған. Бүгінгі күні бұл автомобиль секторындағы жаһандық ойыншылардың бірі, әлемдегі 4 өндірушінің қатарына кіреді және ықшам қала модельдерінен бастап спорттық купелер мен ауыр жол талғамайтын көліктерге дейін жасайды. Әдетте біздің көру аймағымыздан тыс қалған көптеген басқа нәрселер.

1. Компания велосипед өндірушісі ретінде құрылды.

Компания 1944 жылы өзінің үлкен ағасы Hyundai-дан 23 жыл бұрын Kyungsung Precision Industry атауымен құрылған. Бірақ ол автомобильдерді жасауды бастағанға дейін ондаған жылдар өтеді - алдымен велосипед бөлшектері, содан кейін толық велосипедтер, содан кейін мотоциклдер.

2. Атын аудару қиын

Kia атауы компания құрылғаннан бірнеше жылдан кейін қабылданды, бірақ корей тілінің ерекшеліктері мен мүмкін болатын көптеген мағыналарына байланысты оны аудару қиынға соқты. Көбінесе бұл «Азиядан көтерілу» немесе «Шығыстан көтерілу» деп түсіндіріледі.

3. Бірінші автомобиль 1974 жылы пайда болды

1970 жылдардың басында Kia өнеркәсіпті дамыту бойынша мемлекеттік бағдарламаларды пайдаланып, автомобиль зауытын салды. Оның бірінші моделі Brisa B-1000 толығымен дерлік Mazda Familia негізіндегі пикап болды. Кейінірек жолаушылар нұсқасы пайда болды - Brisa S-1000. Ол 62 ат күші литрлік Mazda қозғалтқышымен жабдықталған.

4. Ол әскери төңкерістің құрбаны болды

1979 жылы қазанда президент Пак Чун Хиді оның барлау бастығы өлтірді. 12 желтоқсанда армия генералы Чон Ду Хуанг әскери төңкеріс жасап, билікті басып алды. Нәтижесінде барлық өнеркәсіптік кәсіпорындар әскери өндіріске, оның ішінде Kia-ға қайта жабдықталуы керек. Компания автомобильдер өндірісін толығымен тоқтатуға мәжбүр болды.

5. Форд оны құтқарды

Әскери төңкеріс тұрақтанғаннан кейін Киаға «азаматтық» өндіріске қайта оралуға рұқсат берілді, бірақ компанияда техникалық әзірлемелер мен патенттер жоқ. Жағдай кореялықтарға Kia Pride деп аталатын ықшам Ford Festiva шығаруға мүмкіндік беретін Фордпен лицензиялық келісіммен сақталды.

6. Қызметтің бірнеше акцияларын жазыңыз

Корей компаниясы бұқаралық сегменттегі қызметтердің ең аз жарияланған үлесі бойынша рекордты ұстайды және бұл көрсеткіш бойынша неміс Mercedes және Porsche премиум брендтерінен кейін екінші орында (iSeeCars мәліметтері бойынша).

7. Ол көптеген марапаттарға ие болды

Корейлердің көптеген марапаттары бар, бірақ олар Еуропадан гөрі Солтүстік Америкадан көбірек. Жақында Теллурдың жаңа үлкен кроссовері Құрама Штаттардағы ең беделді марапаттардың үшеуі де «Үлкен дулыға» турнирін жеңіп алды. Бұрын-соңды бірде-бір жол талғамайтын көлік моделі мұны жасай алмаған.

8. Рим Папасы Франциск оны мақұлдайды

Рим Папасы Франциск қарапайым машиналарға арналған дискімен танымал. Рим-католик шіркеуінің жетекшісі өзінің соңғы саяхаттарында осы мақсат үшін Kia Soul-ды жиі таңдайды.

9. Kia әлі күнге дейін әскери техника шығарады

Милитаристік өткен уақыт әлі толық жойылған жоқ: Kia Оңтүстік Корея армиясының жеткізушісі болып табылады және бронды машиналардан бастап жүк көліктеріне дейін түрлі әскери техникалар шығарады.

10. Еуропаға назар аударыңыз

Бір-бірімен бәсекелеспеуге тырысып, Kia және оның қарындасы Хюндай әлемді «ықпал ету аймақтарына» бөлді, ал Еуропа екі компанияның кішісіне көшті. Ковид-19-ға дейін Kia Panic Еуропадағы 9 жылдық үздіксіз өсімді көрсеткен жалғыз компания болды.

11. CEE'D атауы қайдан шыққан?

Алдыңғы мәлімдемені растау үшін, CEE'D - бұл еуропалық нарық үшін арнайы әзірленген және компанияның Словакияның Зилина қаласындағы зауытында шығарылған шағын хэтчбек. Тіпті оның Еуропалық атауы Еуропалық қауымдастық, еуропалық дизайнның қысқартылған түрі.

12. Неміс компанияны өзгертті

Kia -ның әлемдегі ең ірі өндірушілердің тең ойыншысына айналуының шынайы серпілісі 2006 жылдан кейін, басшылық бас дизайнер ретінде Audi -ден неміс Петер Шрейерді әкелген кезде болды. Бүгінде Шрейер-Hyundai-Kia тобының дизайн президенті.

13. Kia - спорттық демеуші

Кореялықтар әлем чемпионаты немесе НБА чемпионаты сияқты әлемдегі ең танымал спорттық іс-шаралардың негізгі демеушілері болып табылады. Олардың жарнамалық бет-бейнесі – баскетболшы Леброн Джеймс пен теннисші Рафаэль Надаль.

14. Сіздің логотипіңіз өзгерді

Таныс қызыл эллиптикалық эмблема 90-шы жылдары пайда болды, бірақ биыл Kia эллипссіз және нақты қаріппен жаңа логотипке ие болды.

15. Кореяның басқа эмблемасы бар

Қызыл сопақ логотип Кореялық Kia сатып алушыларына белгісіз. Онда компания көк фонмен немесе онсыз стильдендірілген күміс «К» әр түрлі эллипсті қолданады. Шын мәнінде, бұл логотип бүкіл әлемге ұнайды, өйткені оны Amazon және Alibaba сияқты сайттар кеңінен тапсырыс береді.

Кореядағы Stinger спорт моделінің эмблемасы E әрпі ретінде стильдендірілген - бұл неге екенін ешкім білмейді.

16. Әрдайым Hyundai-ге тиесілі емес

Kia 1998 жылға дейін тәуелсіз өндіруші болды. Бір жыл бұрын үлкен азиялық қаржылық дағдарыс компанияның ірі нарықтарын құлдыратып, оны банкроттыққа ұшыратқан болатын, ал Hyundai оны құтқарды.

17. Ресейде өндірісті бастаған алғашқы компания

Әрине, бірінші компания емес, алғашқы «батыс» компания. 1996 жылы корейлер өз модельдерін Калугадағы Автоторда өндіруді ұйымдастырды, бұл пайғамбарлық қадам болды, өйткені бірнеше жылдан кейін Мәскеуде үкімет қатаң импорттық баж салығын салды, ал қалған барлық өндірушілер Kia басшылығымен жүруге мәжбүр болды.

18. Оның ең үлкен зауыты минутына 2 автомобиль шығарады.

Kia-ның ең үлкен зауыты Сеул маңындағы Хуасон қаласында орналасқан. 476 футбол стадионына таралып, әр минут сайын 2 көлік шығарады. Дегенмен, бұл әлемдегі ең үлкен Hyundai компаниясының Ульсан зауытынан кішірек, мұнда әр минут сайын конвейерден бес жаңа көлік шығады.

19. X-Men машинасын жасаңыз

Корейлер әрдайым Голливудтың блокбастерлеріне қатты қызығушылық танытып, жоғары деңгейлі фильмдерге арналған арнайы шектеулі шығарылым шығарды. Ең қызығы 2015 жылы X-Men Apocalypse премьерасына арналып жасалған Sportage пен Sorento нұсқалары болды.

20. Автокөліктегі экрандар санына жазыңыз

2019 жылы кәрістер Лас-Вегастағы CES-те және Женева автосалонында өте қызықты прототипін ұсынды. Болашақтың интерьерімен оның алдыңғы жағында смартфондардың өлшемдері мен пропорцияларымен 21-ге дейін экрандары болды. Көбісі мұны автомобильдердегі үлкен экрандарға деген қызығушылықтың өсуіне зиянсыз пародия деп түсіндірді, бірақ біз бұл шешімнің бөліктерін болашақ өндіріс модельдерінде көретін шығармыз.