Криштиану Роналдудың 19 фотосы және оның тәтті сапарлары

Криштиану Роналду көбінесе әлемдегі ең жақсы ойыншы және барлық уақыттағы ең үздік ойыншылардың бірі болып саналады. Адамдарға өз уақытының ойыншылары ұнайтынын байқадым, әсіресе бала кезінен ойыншылар. Сонымен, егер сіз Пелеге қарап өссеңіз, оны барлық уақыттағы ең үздік ойыншы деп ойлайсыз. Және ол солай шығар. Бірақ біз Криштиану Роналду мен Лионель Мессидің ойынын көріп өскендер оларды ең жақсы ойыншылар деп санайды (екеуінен «ең жақсысын» таңдау өте қиын). Әрине, егер сіз португал немесе аргентиналық болсаңыз, жауап оңайырақ, бірақ бәрі бала кезіңізде кіммен көбірек ойнағаныңызға байланысты.

Роналду Реал Мадрид пен Португалия құрамасының шабуылшысы ретінде ойнайды. 25 жүлде, бес Алтын доп және төрт еуропалық «Алтын бутсы» мен атамаған көптеген атақтары бар ол өте жемісті ойыншы.

Анасы аспаз, әкесі терімші болып туылған. Ол жастайынан футболға құмар болды, әуесқой Андоринья командасында ойнады. 12 жасында ол клубқа 2 доллар ақыға қосылды. Ол сәтті болды. Тек екі жылдан кейін ғана Роналду жартылай кәсіби деңгейде ойнай алатынына сенді - сол кезде ол футболшы болу үшін білімін тастады. Қалғаны тарих.

19 Ferrari GTO 599

Көліктің жоғары артқы жағы кейбіреулер үшін эстетикалық көңілсіздік тудыруы мүмкін болса да, менің ойымша, бұл көлік түрі үшін белгілі бір дәрежеде құтылу мүмкін емес. Егер сіз жақтардың ұзындығын қадағаласаңыз, ол қайталанатын қисық сияқты қайталанады, осылайша алдыңғы жағы қисық бел сызығымен иілген, содан кейін артқы жағындағы биік нүктемен аяқталады. Көптеген басқа Ferrari сияқты, оны Пининфарина жасаған. Бірақ бұдан басқа, бұл алдыңғы жағында қозғалтқыштары бар жақсы көлік - алаңдамаңыз, бұл артқы доңғалақты көлік, демек сіз тоқтап тұрған жерден 60 миль/сағ соқтығысқан кезде көлікті әлдеқайда көбірек басқара аласыз. 3.2 секунд.

18 Audi Q7

Орташа өлшемді жол талғамайтын көліктің іші дөңгелек стильде елестеткеннен әлдеқайда үлкен. Интерьер өте керемет, американдықтардың 1%, қалған 99% туралы айтпағанда, өзін еркін сезінеді. Ол жақсы жабдықталған және барлық соңғы гаджеттермен және виджеттермен жабдықталған, соның ішінде Apple CarPlay және соңғы үлгідегі Android Auto. Ал ауыр көрініс сізді алдауына жол бермеңіз. Иә, ауыр көрінеді, бірақ ауыр деп ойласаңыз, қателесесіз. Қуат жүйесі сізге жақсы жүру үшін жеткілікті немесе кем дегенде сізде жеткілікті қуат бар екеніне көз жеткізу үшін таңдауға болатын көптеген опциялар бар. Оның жалғыз нашар жағы жанармай үнемдеу болды, менің ойымша, бұл Роналду үшін маңызды мәселе емес.

17 Ferrari F430

Тізімдегі алдыңғы Ferrari-ден айырмашылығы, бұл шынымен қызықты көрінеді. Шыққанда орта моторлы, артқы жетекті көлік көпшіліктің қошеметіне бөленді. Оның 360 предшественнигімен ортақ көп нәрсе болды - кейбіреулер үшін тым көп, бірақ ол өзінің өнімділігімен, жаңа аэродинамикасымен және электроникасымен ерекшелене алды. Шын мәнінде, электроника соншалықты жаңашыл болды, ол адамдардың автомобильдер мен электроникаға деген көзқарасын өзгертті; Электроника қажеттілікке айналды. Top Gear оны адамзаттың Жердегі жинақталған күш-жігерінің арқасында қол жеткізген ең үлкен көрінісі деп санады, сондықтан олар оны барлық уақыттағы ең жақсы көлік деп шешті. Кез келген басқа Ferrari сияқты, ол ауыстырылғаннан кейін, барлық даңқ оған кетті, бұл көлікті эфирде сынауға орын берді. Алайда, екі ұрпақтан кейін ол қайтадан таң қалдырды.

16 Mercedes-Benz GLE 63

Олардың өндірісі 1997 жылы басталды. Бұл жол талғамайтын көліктер бастапқыда «M-Class» деп аталды және егер сіз автомобильдерде болсаңыз немесе көліктерді пайдалансаңыз, оның BMW-ның M үлгілеріне қатты ұқсайтынын білесіз. Mercs M320 және BMW M3 болады. Иә, бұл BMW-ға ұнамады. Сондықтан BMW қарсылық танытып, Mercs компаниясын екі деңгейлі маркетингтік стратегияны қолдануға мәжбүр етті; ML M-класты автомобильдердің жаңа номенклатурасы болды.

Ақырында, 2015 жылы Мерседес өзінің барлық жол талғамайтын көліктерін GL классы ретінде қайта қаралған номенклатурадан кейін брендпен қайта брендтеу туралы шешім қабылдады.

Роналдудың 2016 жылы алғаны арқасынан басқа барлық жағынан тартымды көрінеді. Мүмкін, бұл жеке талғам шығар, бірақ GLE класында артқы жағы ыңғайсыз еңіс болып көрінеді, тек магистраль немесе жалпақ артқы деп жіктелмейтін шағын магистраль тәрізді құрылымды қоспағанда.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

Бұл оның үшінші Ferrari, Ferrari 599 GTB Fiorano. Ол тағы қанша Феррариге ие бола алады? Шын мәнінде, шынымен емес.

Ол 2008 жылы сатып алған әдемі Ferrari болса да, енді оған иелік етпейді. 2009 жылы ол әуежайға бара жатқанда қызыл Ferrari GTB Fiorano көлігін басқара алмай, апатқа ұшырады.

Мен Ferrari былай тұрсын, көлікті басқаруды қалай жоғалтуға болатынын білмеймін, бірақ менің ойымша, үйде бірнеше Ауди мен Мерседес-Бенцтен басқа бірнеше басқа Феррари болғанда мүмкін. Ол мас күйінде көлік жүргізбеген немесе сол сияқты ештеңе болған жоқ - оқиға орнындағы алкотестер теріс нәтиже берді. Дегенмен, ол өзіне ерген әріптесі Эдвин ван дер Сарға өзін көрсете алды.

14 Rolls-Royce

RR ұсынған люкс әлемдік деңгейдегі. Енді не айтқым келгенін жақсырақ түсіндірейін. Сіз көрген көліктердің көпшілігі сән-салтанатқа толы - дүниелік сән-салтанат. Мен қандай күнделікті сән-салтанат туралы айтып отырмын? Орындарды жылыту, дауыспен басқару, жылытылатын руль, қашықтан іске қосу, т.б.. Мен RR-де орындық массажын айтып отырмын деп ойлайсыз. Жоқ, мүлде емес. Бұл жаңалық осы уақытқа дейін кейбір шынымен қымбат көліктерде ғана байқалғанымен, қазір тіпті пикаптарда да орындық массажы бар (Ford F-150 сияқты). Мен тіпті RR-де бұл сән-салтанаттың бәрі жақсырақ болатыны туралы айтпаймын - көбірек опциялар, көбірек баптаулар, одан да көп, одан да көп және т.б. Мен машинаны теңшеу мүмкіндігі туралы айтып отырмын. Дизайн тобы сізге барып, көлікті сәйкесінше реттейді. Бұл нағыз сән-салтанат.

13 Porsche cayenne турбо

Бұл қымбат көлік болғанымен, сирек емес. Мен Maserati-ге қарағанда Porsche Cayennes-ді көбірек көрдім, бұрынғысы қымбатырақ болса да. Бұл әдемі көлік. Төмен профильді шиналар автомобильдің сұлулығын тамаша көрсетеді. Көліктің әрбір бөлігі «жарамды» және «жарамды» болып көрінеді.

Платформа, корпус қабығы, есіктер және электроника сияқты көптеген бөлшектер әдемі Audi Q7 және VW Touareg-ге ұқсас.

Ол 2003 жылы шыққанда, біз оның қалай жұмыс істейтінін білмедік, бірақ тозақ, ол өзінің керемет өңдеуі мен қуатты қозғалтқыштарының арқасында бірнеше аптаның ішінде жүректерді жаулаған жоқ. Роналдуға тиесілі турбо қозғалтқышы бар, бұл жылдамырақ жылдамдықты білдіреді. Содан кейін оны Mansory тюнинг компаниясы баптады. Ол бірнеше жыл бұрын сатылған, сондықтан оның әлі де иелік ететініне сенімді емеспіз.

12 Audi RS7

Міне, тағы бір бірінші класты Audi. RS7 спорттық нұсқасы болып табылатын A7 2010 жылдан бері шығарылып келе жатқан орташа өлшемді люкс автокөлік болып табылады. A7 брендінде Sportback стилі бар, егер сіз бейтаныс болсаңыз, сізге бағыт беру үшін суретке қараңыз. Шын мәнінде, бұл Fastback сияқты, тек седанда.

RS7 тек 2013 жылдан бері шығарылды. 2017 жылы шығарылды, ол Роналдуда агрессивті көрінеді.

Барлық автокөлік компаниялары тартымды алдыңғы торды немесе бір нәрсе жасау үшін ұжымдық шешім қабылдады ма, білмеймін, бірақ ол жұмыс істеп тұрған сияқты. Алдыңғы жағы бөлінген торымен таң қалдырады. Camaro-да да осындай тор бар. Бұл көліктің интерьері керемет - орындау да ең жоғары деңгейде.

11 BMW M6

BMW Motorsport әзірлеген M6 - бұл 6 жылы шығарылғаннан бері үзік-үзік шығарылатын 1983 сериялы купенің өнімділігі жоғары нұсқасы. Өндіріс 1989 жылы тоқтатылып, 2005 жылдан 2010 жылға дейін қайта жанданды. 2012 жылдан бастап өндіріс тоқтаусыз жалғасуда. Моторспорт жарыс бағдарламаларына көмектесу үшін жасалған, және тозақ, бұл үлкен жетістік емес еді. Уақыт өте келе ол жоғары әрлеулер мен жаңартуларды шығаратын бөлімшеге айналды. Роналдоның 2006 жылғы көлігі, 10 ат күші V500 қозғалтқышымен жабдықталған. Бұл 10 жылдан астам уақыт бұрын болғанын айтпағанда, қазір де жеткілікті. Көлік оған 100 XNUMX доллардан сәл асады. Мұнда оның сөмкесін алған соң сандықты жауып жатқанын көруге болады. Ол өте ұзын жігіт.

10 Bentley Continental GT жылдамдығы

Bentley Continental қызықты тарихы бар. Өздеріңіз білетіндей, Bentley бір кездері Rolls-Royce компаниясына тиесілі болған. Қазір RR – астарлы да, тура мағынада да бай тарихы бар үлкен компания. RR сонымен қатар ұшақ қозғалтқыштарын сәтті құрастырды - бұл қаншалықты бай. Осылайша, 1998 жылы VW Bentley-ді сатып алғанда, адамдар болашақ Bentley-дің сапасына алаңдады. Барлық қысымға қарамастан, VW Continent GT сериялық өндірісін бастады, бұл бірінші. Барлығы жақсы болды, таң қалдырады. Қазірдің өзінде ол 50 XNUMX доллардан төмен бағаға сатып алуға болатын бірнеше Bentley көліктерінің бірі. Техникалық қызмет көрсету құны, тіпті сіздің Mercedes көлігіңізбен бірге үйренгеннен қымбатырақ болуы мүмкін, бірақ бұл мүмкін. Бірнеше жылдан кейін GT Speed ​​​​ шығарылды және ол оған дайын болды ма? Жоғары жылдамдық және жылдамырақ үдеу. Жақында сатылымға шығарылды.

9 Audi R8

Мен өндірістегі R8 көліктерінен гөрі R8 концепті автомобильіне көбірек әсер еттім деп ойлаймын, мен R8s шығарылымына таң қалдым. Бүкіл концепциялық автомобиль идеясы тамаша болды.

Ол «Audi Le Mans Quattro» деп аталды және 2003-24 жылдар аралығындағы Ле-Манның 2000 сағатында үш дәйекті жеңісті тойлауға арналған үшінші және соңғы Audi концепті ретінде 2002 жылы жасалған.

Ол тек 2003 жылы ғана R8 өндірісінің 2006 және одан кейінгі жылдары қандай болатынын жариялады. Жолда Audi автокөлігінде көрген бұл таңғажайып жарықдиодты фараны алғаш рет концепциялық автомобильде көрген. Сондай-ақ оның аты айтып тұрғандай етіп жасайтын магнитті магнитореологиялық амортизаторлар болды. Бұл мүмкіндіктер бір уақытта немесе басқа көліктерге берілді. Мұнда сіз Роналдуды R8 көлігімен көресіз.

8 Porsche 911 Carrera 2S конверттелетін

Сіз кейбір көліктерді көріп, оларды «сенімді» немесе «әдемі», әсіресе жол талғамайтын көліктер деп сипаттайсыз. Содан кейін сіз жаңа Camaro сияқты спорттық көліктерді көресіз және бірінші ойға «әдемі» келеді. Содан кейін сіз Ram Rebel сияқты пикапқа қарап, «агрессивті» және «қорқытатын» сөздерді ойлайсыз. Бірақ Porsche 911-ге қараған кезде, сіз қарама-қайшы сын есімдерді елестетесіз. Олар мүлдем үлкен емес, бірақ сіз олардың бір уақытта күшті екенін білесіз. Сондықтан мен оларды «әдемі киллер» деп атаймын. Porsche 1963 жылы шығарылғаннан бері шамамен бірдей ұзындығын, енін, биіктігін және салмағын сақтай отырып, сыртқы түрі аз өзгерген сияқты. Әрине, автомобиль бүгінгі әлемге ілесті, сондықтан трансмиссия үнемі эволюция жағдайында болды.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

Ол бұл көлікті сериялы шығарылғанына бір жылдан кейін ғана алды. Aventador V12 қозғалтқышымен, ал оның Huracan ағасы V10 қозғалтқышымен жұмыс істейді. V12 әлдеқайда күшті екені анық, бірақ бұл V10 әлсіз дегенді білдірмейді. V12 үшін кейбір сандарды қарастырайық. 0-60 уақыты - 2.9 секунд, және бұл, ханымдар мен мырзалар, сіз радикал деп атайтын нәрсе.

Ресми ең жоғары жылдамдық сағатына 217 миль болса, басқалары оның 230 миль / сағ.

Болонья әуежайы үшін Aventador әуежайы бар сияқты. Оның төбесінде жарық жолағы және сорғышта «МЕНІ ОЛТЫҢ» деген жазу бар. Қашан қажет болатынын білмеймін, бірақ қажет болса, жердегі ұшақтың жылдамдығынан асып түседі.

6 Mercedes-Benz S-Class

Міне, оның алғашқы көліктерінің бірі. MSRP бар-жоғы 40 1993 долларды құрайтын болса, ол үшін бұл маңызды емес еді. Бұл Mercedes-Benz компаниясының жинақы басқару көлігі. Көлік XNUMX жылы шығарылғаннан бері әлі де өндірісте. Ол ұзақ уақыт бойы өндірісте болғандықтан және сәтті Mercedes желісі болғандықтан, ол қазір седан, станция вагоны, кабриолет және купе шанақ стильдерінде қол жетімді. Ассамблеяға келетін болсақ, ол бүкіл әлемде жиналады.

Қозғалтқыш опцияларға толы - қазіргі ұрпақта тіпті үш трансмиссия нұсқасы бар.

Әрине, оның көлігі қазіргі С класының ұрпағынан емес, бірақ машина жақсы. Бұл адамдар кейде байлығын көрсету үшін сатып алатын көлік.

5 Maserati GranCabrio

Жылдамдығымен танымал болудың орнына, Maserati әдемі келбеті мен круиздік қабілетімен танымал. Сіз Maserati көлігін газ педальының көліктің жылдамдығын қалай көтеретінін көрсету үшін жүргізбейсіз; оның орнына сіз саяхаттау үшін Maserati көлігін жүргізесіз. Бұл жылдам, бірақ басқалар олардың өткенін көрмейтіндей жылдам емес.

Трейдент белгісі, капоттың қарапайым қисық сызығы және оның конверттелетіндігі көліктің көркін арттырады.

GranCabrio 2007 жылы шығарылған айырбасталатын Maserati GranTurismo; конверттелген 2010 жылы пайда болды. Мұнда сіз оның 140 жылы 2011 XNUMX доллар тұратын көлікті басқарғанын көре аласыз. Жалпы алғанда, көлік жақсы көрінеді.

4 Aston Martin DB9

commons.wikimedia.org арқылы

Мұндай көлікпен сұлулық көздің қарашығында деп айту қиын, өйткені оның сұлулығын бәріміз бағалайтын шығармыз, демек, мен әлі күнге дейін 100% кепілдік бере алмасам да, көлік әдемі шығар. Қарапайым тілмен айтқанда, бұл әдемі көлік, әсіресе ең соңғы DB9 үлгілерінің бірін көрсеңіз. Егер сіз уақыт өте келе алға жылжсаңыз, сіз DB11 мұрагерін кездестіресіз, сол кезде сіз менің айтқанымды қайталайсыз. Оның сырт келбетін мақтайтын жалғыз мен емес. Top Gear және басқа сыншылар бұл көріністі де сәнді және еліктіргіш деп тапты. Кейбіреулер тіпті басқа аналогтардың жақсырақ екенін мойындады, бірақ қандай да бір себептермен DB9-ды қажет деп тапты (шынымен?). Ағылшын Grand Tourer негізінен алюминийден жасалған және алғаш рет 2004 жылы пайда болды.

3 Bugatti Chiron

Вейронның мұрагері, Хирон танымалды қоспағанда, көптеген жолдармен жақсырақ. Әрине, ол Veyron-ға қарағанда жылдамырақ жылдамдыққа ие және ол шығарылымдық автокөліктің әлемдік рекордын жаңартты (Франция оны әуежайларының біріне қою керек пе деп ойлайсыз, иә?). Оның тіпті күтілетін максималды жылдамдығы 288 миль / сағ, бірақ ешбір шиналар мұндай жүктемені көтере алмайтындықтан, Bugatti электронды түрде максималды жылдамдықты 261 миль / сағ дейін шектеуі керек. Бірақ ол ұзақ өмір сүрмеді.

Бір жылдай ғана уақыт өтті, сондықтан өндіріс 500 бірлікпен шектелді.

Халыққа ұнай ма, ұнамай ма, білмейміз. Флойд Мейвезер Veyron сатып алғандай Chiron-ның үш немесе төрт нұсқасын сатып алғанын білмейміз. Оның әлеуеті бар, бірақ біз күтуіміз керек.

2 Bugatti Veyron

Таварис Жалопникке неге Bugatti Veyron сатып алмасқа деген мақала жазды. Оның негізгі шағымдарының бірі қозғалтқыштың іс жүзінде сезілмеуі болды. Осы деңгейдегі автомобиль өндірушілерінің көпшілігі сізге қызмет көрсету үшін дилерге баруды сұраса да, ол қозғалтқышты сынау жақсы идея болатынын талап етеді. Кейбір көліктер мөлдір шыны құрылымының арқасында қозғалтқышта не болып жатқанын көруге мүмкіндік беретіні рас болса да, менің ойымша, Вейронның сұлулығы осында жатыр. Бұл кәдімгі суперкарларға ұқсамайды. Оның қозғалтқышының өзіндік дизайны бар, ерекше және ерекше; бұл басқа өндірушілердің көліктерінде ешқашан көрмеген нәрсе. Бұл оның сенсациялық көлік болуының бір себебі болды.

1 Audi Avant RS6

Жалпы, мен станциялық вагондардың үлкен жанкүйері емеспін, бірақ мен оның әдемілігін бағалаймын. Менің ойымша, американдық мәдениетте фургондарды ұнатпау керек. Мен неге екенін білмеймін, бірақ бұл шындық деп ойлаймын. Біз ұсқынсыз фургондарды ұнатпайтын болсақ та, заман өзгеріп, олармен бірге 16 жылдан бері Еуропада «Авант» деген атпен ғажайыптар жасап келе жатқан бұл ару келді, бұл «арба» дегенді білдіреді. Бұл жаман жігіттердің бағасы жоғары жағында, бірақ менің ойымша, бұл шығындарға тұрарлық, әсіресе сіз оны қосымша өнімділік пакетімен жабдықтасаңыз, өйткені ол қуатты 597 атқа және айналу моментін 516 фунт-футқа дейін арттырады. Содан кейін вагонға суперкарларды жеңбеу қиынға соғады. Бұл ұйықтап жатқан көлікке ұқсайды, бірақ олай емес - сондықтан Роналдуда бар шығар.

Дереккөздер: kompleks.com; Wikipedia.org; Instagram.com