1700 км Гольф Олтрекінде. Біздің байқауларымыз қандай?
Мазмұны
Біз Краковтан Польшаның ең солтүстік нүктесіне Гольф-Аллтрекпен бардық. Бұл нағыз кроссовер, яғни. сәл жолсыз жолаушылар көлігі. Ұзақ қашықтыққа саяхаттау үшін қолайлы ма? Оқуды жалғастырыңыз.
Польшаның оңтүстігінде орналасқан Краковтан біз Польшаның ең солтүстік қаласы - Ястржебия Гораға бардық. Бұл бір бағытта 640 км, ал маршрут толығымен дерлік автомобиль жолдарында - алдымен A4, содан кейін A1. Бұған Польшаның солтүстік бөлігінің оралуы мен көрікті жерлерін қоссақ, біз осы сапарда жүріп өткен қашықтықты аламыз - 1700 шақырымнан сәл астам.
Біздің Golf Alltrack - бұл, әрине, 2 а.к. 184 литрлік дизельді қозғалтқышы бар жаңадан жасалған нұсқасы.
Бұл сапар екі сұраққа жауап беруі керек еді. Гольф Alltrack ұзақ қашықтықта қалай әрекет етеді және ол жолсыз жерде қалай әрекет етеді. Бізде жауаптар қазірдің өзінде бар.
1. Жанармай шығыны күтілгеннен жоғары
Жанармай шығыны туралы айту үшін өлшеу кезінде жол жағдайлары, көліктің жүктемесі және жүргізу стилі туралы аздап қосу әрқашан жақсы идея. Бортта екі адам және әдеттегідей тым көп багаж - бірақ жүксалғышта әлі де көп орын бар. Біз таңертең ерте жолға шықтық, бірақ мереке маусымына кешігіп қалдық, сондықтан бізде жол бойы кептеліс болды. Демек, орташа жылдамдығы 69 км/сағ.
Біз бір қалыпты қарқынмен жүрдік, сондықтан қандай да бір себептермен жылдамдықты жоғалтқанда, біз круизге тез оралғымыз келді. Бір эко-жүргізу мектебі сізге тиімді жылдамдықты арттыру керек екенін айтады, бірақ газ педальын басу арқылы оны асыра алмау керек. Екіншісі тұрақты жылдамдыққа мүмкіндігінше тез жетуге кеңес береді. Біз осы екінші кеңесті ұстандық.
Ал 1709 км трассадан отын шығыны 6,9 л/100 км құрады. Фольксваген өзінің техникалық деректер парағында жолда 4,8 л/100 км отын шығыны туралы хабарлайды және классикалық, дамымаған жол талғамайтын жолда біз 5 л/100 км-ге жақындайтын болар едік, бірақ көріп отырғаныңыздай, жоғары жылдамдықтар отын шығынын тиімді арттырады. .
Біз сәл төмен нәтиже күткен едік, бірақ жүргізу стилі тұрғысынан жақсартуға мүмкіндік бар.
2. Орындықтар өте ыңғайлы!
C сегментіндегі автокөлік орындықтары әдетте өте ыңғайлы, бірақ олар жоғары сегменттердегілерге жақын емес. Себебі ықшам көліктер - бұл ақылға қонымды бағамен аздап барлығына ие көліктердің түрі. Жол жүру үшін, анықтамасы бойынша, жоғары сегменттер жақсырақ - кеңірек, ыңғайлы және т.б.
Golf Alltrack-тің орындықтары көзге көрінбейді және біршама қатты, бірақ біз оларда өте ыңғайлы сезіндік. Ешқандай шаршаған жоқпыз, шамамен 7 сағатта жеттік. Бұл шынымен жақсы!
3. Қуат барлығына дерлік жетеді
Әрине, бұл Golf R емес, бірақ Гольфтың қымбат нұсқаларының бірі сияқты Alltrack тек күшті қозғалтқыштармен келеді. Бізде қуаттылығы 2.0 ат күші бар 180 TSI бензинін таңдау мүмкіндігі бар. және 2.0 немесе 150 ат күші бар 184 TDI.
Біз қуаттырақ дизельді сынап көрдік. Бұл көлік 100-ден 7,8 км/сағ жылдамдыққа 219 секундта жетеді және максималды жылдамдығы 140 км/сағ. Бұл тіпті максималды жылдамдыққа жақын болмады, бірақ жылдамдық диапазонында, яғни XNUMX км / сағ дейін жұптардың жетіспеушілігі жоқ екенін мойындау керек.
Өзін басып озу оған қатты әсер етпейді және ол тығыз қозғалыста жылдамырақ жолаққа секіруде қиындық тудырмайды. Ұзақ сапардан кейін көлікті сергітпей қалдыру-қалмауымыз да жиі әсер етеді. Әрбір басып озуға тырыспасақ, біз еркін жүреміз және нәтижесінде баяу шаршаймыз.
4. Жүк бөлімі Опция жеткілікті
Alltrack, әрине, гольфтың жоғары нұсқасы, сондықтан оның кузовы негізінен бірдей артықшылықтарға ие. Екінші қатардағы орындықтардың артқы жағын бүктемей 605 литрлік магистраль көптеген тапсырмаларды орындау үшін жеткілікті болуы керек.
Біз бір апталық сапарға баруды шынымен ойламадық, сондықтан, әрине, тым көп сөмкелер мен рюкзактармен аяқталды. Бір қызығы, оның соңы жаман болған жоқ. Біз роликті жапқыштың деңгейіне сәйкес келдік және әлі бүкіл еденді алған жоқпыз. Мұнда тағы бірнеше кішкене жүкті мәжбүрлеп кіргізуге болатын еді.
Мен станциялық вагондардың үлкен жанкүйері болмасам да, мен олардан өзімді жұлып ала алмаймын - олар өте практикалық.
5. Эко режимі келеді және кетеді
Егер механикалық беріліс қорабы бар автомобильде Эко режимі көп үнемдеуге мүмкіндік бермесе, DSG беріліс қорабымен бұл маңызды. Бұл бағдарлама таңдалған кезде, автомобиль берілістерді ертерек ауыстырады, ең жоғары берілістерді жылдамырақ таңдайды және желкенді режимде қозғала алады, яғни. уақытша бейтарап күйде.
Мен бүкіл маршрутты үнемді режимде аяқтағым келеді. Шындығында, мен оны тіпті ұрдым деп ойлаймын. Дегенмен, қозғалтқышты өшіріп, қайта іске қосқан сайын, Эко режимі қосулы болуы керек, бірақ беріліс қорабы D режимінде.Басқа режимді таңдап, Эко режиміне оралу керек.
Мүмкін бұл қауіпсіздік мақсатында шығар, бірақ мен оған шын жүректен күмәнім бар. «Бұл жігітте бар», бірақ кейде бұл тітіркендіргіш.
6. Далада көлік жүргізу? Неге жоқ!
Бірде Мечелинкидегі жартасқа бардық. Ол жерлердің тұрғындары, әрине, шыңға шығуды біледі, бірақ аздап күресуге тура келді. Навигация көрсеткен жол, мен жердегі клиренсі жоғары нәрсемен жүруге тырысатын нәрсе болды. Немесе жөндеу өте арзан.
Екінші бағыт бізді қара орман жолымен Краковта әлі де сынап көруге болатын жерге апарды, бірақ үйден 640 км жерде, орманда бұл екіталай.
Үшіншісі әлдеқайда еркін болды, бірақ құмды бөліктен өтіп, көптеген терең тесіктерден өту керек болды.
Alltrack-тің жердегі клиренсі пайдалы болды, бірақ жаңбыр жауа бастағанда, толық жетек сенімдірек болды. Өте тік беткейлерде немесе олар өте тік деп ойлаған кезде, таудан түсу көмекшісін пайдалануға болады. Іс жақсы жүріп жатыр және қауіпсіздікті жақсартады, әсіресе жолдан тыс қиын жағдайға тап болатын тәжірибесі аз жүргізушілер үшін.
Жинақтау
немесе Volkswagen Golf Alltrack ол жолсыз жүруге арналған ба? Мен олай ойламаймын. Бұл ұзақ сапарларға арналған ба? Біреуі де, екіншісі де емес. Бұл кез келген жағдайда дерлік зиянсыз шығатын ең әмбебап гольф.
Сондықтан, егер сіз жоспарсыз және мақсатсыз бір жерге жиі баратын болсаңыз - Golf Alltrack бізге бұл сапардың тамаша серіктесі екенін дәлелдеді. Ол дәл солай... дәл солай.
