15.10.1993 жылғы XNUMX қазан | Люблинде өндірістің басталуы

Осы аптада біз Люблиннің шығарылуының мерейтойын атап өтеміз, жеткізу көлігі жиырма жылға кешігіп қалды. Beetle-дің мұрагері бойынша жұмыс жетпісінші және сексенінші жылдардың басынан бері жүргізілуде, бірақ жүйе өзгергенше соңғы нұсқаның аяқталуын күту керек болды. Ол кезде Люблин енді соншалықты балғын көрінбеді, бірақ оның предшественникімен ол әлдеқайда жақсы көрінді.

Тоқсаныншы жылдардың ортасында Люблин ескірген құрылым болды. Польшада жасалған дизель (Andoria 4C90) бар болғаны 70 а.к. және жақсы өнімділікті қамтамасыз етпеді. Қондырғының мүмкіндіктері турбокомпрессорды қолдану арқылы жетілдірілді, ол қуатты 90 а.к. дейін арттырды. Люблиннің шанақтың бірнеше нұсқасы бар: фургон, фургон кузовы, сондай-ақ бекітілген корпусы бар нұсқа. Бір қызығы, жиһаз шығаратын компанияның иесі контейнердің көмегімен Люблиндегі көлік паркін орналастыруды шешті және компанияның ең ірі тұтынушыларының бірі болса керек.

Люблиннің тарихы 2016 жылға дейін созылды, бірақ проблемаларсыз емес. Біріншісі 2001 жылы зауыт банкрот деп жарияланған кезде пайда болды. Компанияны қозғалтқышты жеткізуші Андория құтқарды, ол зауытты басып алып, 2002 жылы өндірісті қайта бастады. Кейін ол 2007 жылы банкротқа ұшыраған Intrall компаниясының қолына өтті. FS Lublin зауытын 2009 жылы DZT Tymińscy құтқарды және өндіріске Люблиннің соңғы үлгісін, Пасагонды әкелді, ол 2011 жылы сериялық өндіріске енгізілгенімен, ешқашан көп мөлшерде шығарылмаған.

Қосқан: 2 жыл бұрын,

фото: SuperTank17 (wikimedia.org, Creative Commons 3.0 лицензиясы)