Джон Синаның ең зиянды 14 көлігі (және 6 американдық ешқашан көлік жүргізбейді)

Біз оның кейбір аттракциондарын тексердік, міне, біз жақсы көретін 14 және біз дәл қазір сезінбейміз.

Американдық кәсіпқой балуан Джон Сина, қазір өзінің терең бас дауысымен танымал, ол Дисней мультфильмдерінде тамаша болды. ФердинандОның World Wrestling Entertainment мансабындағы титулдарынан гөрі көліктердің үлкен коллекциясы бар екені белгілі. Cena WWE атақтарының көпшілігін иеленбеуі мүмкін, бірақ ол WWE әріптестерімен (және басқа да атақты адамдармен) салыстырғанда көліктер туралы көп біледі, өйткені ол өмір сүріп қана қоймай, көліктермен дем алатын сияқты.

Оның дене бітіміне және тұлғасына өте жақсы үйлесетін бұлшықет машиналары болып табылатын оның үлкен көліктер жинағы үнемі назар аударуды жалғастыруда. Бұл жасырын автогуру, сонымен қатар актер, 55 миллион долларға жуық таза құны және үлкен жанкүйерлер базасы бар бүгінгі күрес әлеміндегі ең үлкен тұлғалардың бірі.

Синаның дәмі шынайы американдық рухты сақтай отырып, бұрынғы жарылысқа ұқсайды. Ол тіпті көлік влоггері, YouTube сайтында The Bella Twins және Auto Geek арқылы көліктерді қарайды, ол бізді өзінің тапқырлығымен және оның жүретін жолынан өтетін көліктерге деген шынайы толқуымен баурап алады. Сіз автомобиль өнеркәсібін түсінбеуіңіз мүмкін, бірақ оның не істеп жатқанын тамашалайтыныңыз сөзсіз. Біз оның кейбір аттракциондарын тексердік, міне, олардың оны бізге ұнайды және онын біз дәл қазір сезбейміз.

18 Оны сезіну: 1966 Dodge Hemi зарядтағыш

thecelebritymedia.blogspot.com арқылы

Cena-ның классикалық және заманауи автомобильдер топтамасындағы әсерлі автомобильдерінің арасында 1966 жылғы Dodge Hemi Charger бар. Dodge бұлшық ет машиналары ең жылдам және ең жабайы автомобильдер екені белгілі, өйткені олар ең жылдам, ең жабайы көшедегі автокөліктер Даңқ Залына енгенге дейін американдық тартпаларды жеңіп алды. Бірінші құрастырылған зарядтағыштың төбесі жылдам артқы сызығы, көптеген хром және ішкі шелек орындықтары, жасырын фаралар, орталық консольдер, толық ені бар артқы шамдар және Coronet қатты үстіңгі тақтасы болды.

Қозғалтқыш 318 ат күші базалық қуатты жаңарту опциясы бар стандартты 8 cc V325 болды, бұл автомобильге 85 секундта 16 миль / сағ жылдамдықпен блокқа соғуға мүмкіндік берді. Dodge Chrysler 426 Hemi V8 қозғалтқышын көпшілікке жеткізумен танымал.

1964 жылы жарыс қозғалтқышы ретінде таныстырылған, оның 1966 жылы көше нұсқасы болды, бұл Dodge зарядтағышты бұлшықет автомобиль картасына қойды, бұл өз кезегінде Dodge оны жарнамалағанымен, 500 ат күші бар соңғы Dodge зарядтағышты шығарды. Бұл қатты серіппелермен, үлкен тежегіштермен және алдыңғы дисктермен бірге Dodge ұсынған көліктің бағасын көтерді. Сұлу мен Құбыжық. Құрылған 468 37,000-нан астам зарядтағыштың тек XNUMX-і Хеми қозғалтқышын алды. Біз оны жақсы көреміз!

17 Оны сезіну: 1969 AMC AMX

 AMC AMX автомобильдері 1968 жылы 1957 жылғы Ford Thunderbird-тен кейінгі алғашқы болат корпусты екі орындық (артқы орындық жойылды) ретінде дебют жасады. Оны American Motors Experimental (AMX) жасады, ол екінші үлгіге бірнеше шағын өзгерістер енгізді, мысалы, Magnum 500 болат жол дөңгелектері енді хромдалмаған, бірақ тот баспайтын болаттан жасалған сәндік сақина берілді.

Cena иелігіндегі 1969 жылғы модель 390 ат күші бар 8 cc V315 қозғалтқышымен, ортасында 3 жылдамдықты автоматпен және жоғары өнімділікпен жұмыс істейді. Агрессивті көрінетін бұл көлік қысқа әрі көлемді, ұзын капоты мен артқы жағы, қарапайым AMX белгісі бар торы, жұқа артқы шамдары және жағымды сыртқы көрінісі бар. Ішінде AMC шөміш орындықтары, қос кабинаның аспаптары, ағаштан жасалған В-бағанасы мен консольі және сызықшаның ортасында зауыттық AM радиосы бар бұлшықетті автомобиль көрінісіне қол жеткізді. Магистраль өте кең, ол зауыттық төсенішпен, қосалқы доңғалақпен және домкратпен жабдықталған. Бұл көліктің қозғалтқышы AMC-тің ең қуатты қозғалтқыштарының бірі болып табылады және оның шулы дыбысы көліктің әлеуетін айқындайды және ол да жақсы жүреді. Біз сенімді емес нәрсе - Cena бұл көлікке шынымен сәйкес келеді ме, бірақ жалпы алғанда бұл жаман емес.

16 Оны сезіну: 1969 Chevy Camaro ZL1

Бұл автомобильдің қозғалтқышы Can-Am Chaparral жарыс машинасында қолданылғанның өзгертілген (аздап) нұсқасы болды және төрт бөшкелі карбюратор, алюминий басы мен блогы және ылғалды майлау майы болды және шамамен 500 ат күшін жасады. Бұл автокөлікті GM сататын ең қуатты автокөліктердің біріне айналдырды.

Оның 396 SS корпусы Американың орташа диапазондағы 13-те зауыттан тікелей жұмыс істей алады, тіпті жақсартылған суспензия және төрт жылдамдықты механикалық беріліс қорабы болса да, ол стандартты V8 Camaro-дан екі есе қымбат болды.

Қалай болғанда да, ол күшті және өте жылдам болды, 427 Yenko және L88 Corvette-ді басып озды және тек бұлшықет машиналарын жүргізетін деңгейге жетті. Автокөлік толығымен жол жүруге жарамды, зауыттық шиналармен және қосарлы сорғыштармен жабдықталған, олардың барлығы көлікке қосымша құндылық береді, тек 20 немесе одан да көп ZL1 ұйымдастырылған дрег-жарыстарда жарысады. Көк түсті 1969 жылы шығарылған ақ әріпті шиналары бар қызыл COPO Chevrolet Camaro автокөлігінің иелігінде және бір таңғаларлығы, 1969 жылы Camaro тұтынушылары 427 үлкен блокты алғысы келді, сондықтан Chevy GM-дің Camaro-ға 400 текше дюймден астам қозғалтқыштарды қоюға тыйым салуынан қалай құтылуға болатынын түсінді. , және бұл машина жасалды. Қазіргі уақытта бұл көліктің құны 135,000 255,000 доллардан XNUMX XNUMX долларға дейін болуы мүмкін, сондықтан бұл құнды көлік. Оның несі ұнамайды?

15 Feel It: 1969 Dodge Charger Daytona

Cena көліктерді тек сатып алу үшін емес, оны ұнататындықтан және оның әрбір көлігінің тарихы бар болғандықтан сатып алады. Оның кең көліктер топтамасының бір бөлігі оның NASCAR тарихына деген сүйіспеншілігін көрсетеді, оның 1969 жылғы Додж Дейтона бөлігі болды. Сол күндері Форд пен Додж трассада төбелесіп жатты, ал бұл көліктер қаншалықты көріксіз көрінгенімен, трассада жарысу үшін жасалған.

Daytona автокөліктің шектеулі шығарылымында кездесетін дәстүрлі тордың орнына 23 дюймдік металл қаңылтыр конустық қанат тұрақтандырғышына ие. Осы модель жылы үшін бұл автомобильдің барлығы 505 үлгісі шығарылды және ол кез келген Dodge көлігінің ең көрнекті стиліне ие болды. ол 4 жылдамдықты қолмен Hurst ауыстырғышы, 440 Magnum қозғалтқышы, қос ажыратқыш дистрибьюторы және басқалардың арасында A34 Super Track Pak сияқты көптеген өнімділік опцияларымен өте жылдам. Сондай-ақ оның қуатын басқаруға арналған қуатты алдыңғы дискілі тежегіштері және ішкі шелектегі қара орындықтары бар ауыр жүк суспензиясы, әртүрлі өлшеуіштері бар қара бақылау тақтасы, соның ішінде комбо сағаты, AM радиосы және ағаш рульі болды. Оның жол нұсқасында 426 ат күші бар 7 литрлік Hemi 425 қозғалтқышы болды. Адал болу үшін қосылған сүйір тұмсық, қос тұрақтандырғыштары және көлденең қанаты бар реттелетін артқы палуба тұрақтандырғышы бар. Бұл бізге де ұнайды.

Оны сезіну: 1970 жылғы AMC Rebel машинасы

1970 жылғы AMC Rebel Machine сырттан қарағанда оған ұқсамауы мүмкін, шын мәнінде оны қуат жетіспейді деп қателесуге болады, бірақ бұл ең жақсы бұлшықет машинасы, бүлікші машина. Оның 1969 жылғы SC/Rambler нұсқасы 1970 жылға дейін сақталмаса да, бұл машиналық нұсқасы болды және AMC бұл көлік идеясын кек алу арқылы жүзеге асырды.

Бұл өте жақсы қозғалтқыш болды және оның алдындағы сияқты 390 ат күші бар 8cc V340 қозғалтқышы болды.

Сондай-ақ, ол E60X15 шиналарымен ең жақсы бұрылыс мүмкіндігіне ие болды, бірақ бұл шамамен 1000 алғашқы қондырғы салынғаннан кейін бір жылдық үлгі болды. AMC оны кез келген түсте, бірақ жолақтарсыз ұсына бастады, және AMC бұлшық ет көлігі кешіне сәл кешігіп қалса да, оның қатты бұлшықеттер тобына қосқан үлесі үлкен болды. Бұл машина кез келген беріліс қорабы қалауы мүмкін бұлшықетті автомобиль опцияларын ұсынатын лоттың ең жақсысы болды және бұлшықет машиналары тарихындағы шынайы аңызға айналды. Cena айтқандай, әр көліктің өз тарихы бар және бұл AMC Rebel Machine тарихқа сәйкес келетіні анық, ұмытылмас машина, онымен араласып кете алмайсыз.

14 Оны сезіну: 1970 Buick GSX 1-кезең

GM 400 текше дюймден жоғары қозғалтқыштарға шектеу қойды, бірақ 1970 жылы ол аралық модельдердегі 400 текше дюймдік шектеуді алып тастап, ең жылдам автомобильдердің кейбірін шығарды, соның ішінде 1970 жылғы Buick GSX, ол да Cena автомобильдер топтамасының бөлігі болып табылады. . Buick өнімділігі орта өлшемді Skylark-ке негізделген, оның денесін екі дюймге ұзартқан және 400-cid GS 455 немесе 455 V8 қозғалтқышын ауыстырған жаңа сәндеу. Соңғысының үлкенірек клапандары мен жақсырақ бастары болды, олар орын ауыстырудың артықшылықтарын ұсынды, және GM оны 350 фунт-фут айналу моменті бар 510 базалық ат күші деп бағалады, тек 474 және 500cc V8 қозғалтқыштарымен сәйкес келеді. Cadillac-та орнатылған қараңыз.

Сондай-ақ оның қос ауа қабылдағыштары бар функционалды сорғышы, ыстық таратқыш білігі және қайта қаралған карбюратор ағыны, ені жеті дюймдік дөңгелектері, алдыңғы дискілері, 4 жылдамдықты Hurst-shift беріліс қорабы және ауыр жүк көтергіш суспензиясы болды.

Бұл көліктердің барлығы 687-і жасалды, оның 488-і GSX 1-кезеңіне тапсырыс берілді, яғни ол танымал болды және сонымен бірге бұрыннан жасалған ең қуатты бұлшықет машиналарының бірі болды.

Бастапқы түс Сатурн сары және Аполлон ақ түстерімен шектелді және осы пакетке тек 678-ге тапсырыс берілді, бірақ ол басқа ерекше мүмкіндіктердің арасында арнайы жолақ, капюшон тахометр, ралли хром дөңгелектері және ауыр жүкті артқы бұрылу жолағы болды.

13 Feeling It: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Бұл көлік Mercury бұлшық еттерінің автомобильдер қатарындағы ең эксцентриктердің бірі болып табылады. 1970 Mercury Cougar Eliminator тарихы 1967 жылдан басталады, Cougar моделі бастапқы Ford Mustang пони көлігіне сәйкес келеді. Cougar-да үш дюйм ұзын Mustang шассиі болды, бұл автомобильге ұзағырақ доңғалақ базасы, сонымен қатар оған спорттық көрініс пен сәнді сезім беретін қосымша ыңғайлылықтар берді. Бұл көліктің стилінде шамалы өзгерістер болды, ең үлкені алдыңғы жағында бөлінген тормен және автокөліктің өнімділігін көрсету үшін күңгірт қара фаралар есіктерімен жабдықталған. Бүйірлік жолақтар стандартты доңғалақтармен және сорғышпен көлік құралының ұзындығын өтеді. Сорғыштың астында 390 Hi-Po қозғалтқышы емес, жаңа 351 текше дюймдік Ford V8, сондай-ақ Кливленд деп те белгілі, 300 ат күші бар стандартты үш жылдамдықты механикалық немесе қосымша төрт жылдамдықты Hurst ауысымдық беріліс қорабымен жұптастырылған. . Көлік Competition Orange-да келеді және Сена тарихтың бір бөлігін сақтау үшін өз көліктерін бастапқы күйінде сақтауды ұнатады - ешқандай модификациясыз - 1970 жылы сатып алатындай жақсы ескі бұлшықет машинасы ғана. Мұндағы түпнұсқада беріліс қорабы, қозғалтқыш және басқа опциялар, соның ішінде олардың көпшілігінде болған AM радиосы бар.

12 Оны сезіну: 1970 жылы Плимут жолында жүгіруші суперқұс

Классикалық бұлшықет машиналарының адал жанкүйері ретінде Сена сол дәуірді жақсы көретінін айтады, өйткені адамдар әрқашан бұрылып, көлікке қарайды. Оның үстіне, көліктердің керемет дизайны, бояулары және дене сәні болды, оған ол қатты ұнады. Бұл адамдар міндетті түрде ұнататын көліктердің түрі болмаса да (өйткені сіз адамдардың көпшілігі Корветттерге, Мустангтерге немесе Камаростарға баратынын табасыз), Сена «жынды заттарды» жақсы көретінін айтады және біз сол себепті ол осы Плимут жолын таңдады деп ойлаймыз. Жүгіруші 1970 ж. Суперқұс.

Бұл көліктің сыртқы түрі біртүрлі, металл мұрын конусы, 72 дюймдік алюминий қалқан (ол Cars фильмінде көрсетілген) және ол NASCAR жарысы үшін жасалғандықтан, оның басқаруы мен аэродинамикасы тамаша. Ұзын және ұсқынсыз көлік назар аударады және адамдар бұл туралы айтпай ешқайда бара алмайсыз, бұл NASCAR мұрасының үлкен бөлігі. Dodge-да Daytona, Фордта Torino Talledega, ал Меркурийде II Cyclone Spoiler болса, Плимутта Road Runner Superbird-пен үлкен үзіліс болды, бірақ тек 1935 жылы ғана жұртшылық үшін салынды. Көлік 1970 жылғы Dodge Coronet-тің винил үстіңгі жағымен, ұзын металл мұрын конусымен және ұзартылған капюшонымен, сонымен қатар визуалды әсер ету үшін үлкен өлшемді артқы қоршаумен және билборд өлшеміндегі жапсырмалармен келді. Оның үш қозғалтқыш нұсқасы болды: 440 негізгі қуаты 375 а.к., 440+6 390 а.к. және қос төрт цилиндрлі 426 Hemi 425 а.к. Ол 0 секундта 60-ден 5.5-қа дейін жылдамдайды.

11 Оны сезіну: 1971 жылғы Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

Форд өзінің 1971 модель жылы үшін үлкен өзгерістер жасады, Fairlane және Falcon атауларынан бас тартты, бірақ Ториноның 14 моделі болды және 4 есікті қатты үстіңгі немесе 500 есікті седан және станциялық вагон ретінде шығарылған негізгі үлгі болды. Одан кейін 2 есікті қатты үсті және SportsRoof бар Torino XNUMX және өзінің төрт есікті седан мен станция вагоны келді, оны Torino Brougham-де де көрді, бірақ тек Torino Squire вагоны.

Torino GT және Torino Cobra сәйкесінше екі есікті SportsRoof және айырбасталатын және екі есікті SportsRoof ретінде қол жетімді болды. Бұл модельдердің сәндеуінде әрлеу мен тордың шамалы өзгерістері ғана байқалды: 1971 жылғы торлар 1970-ші жылдардың бірдей торын пайдаланған Кобра моделінен басқасының ортасында тік бөлікке ие болды. Қозғалтқышқа келетін болсақ, ол 1970 модель жылымен бірдей болды, көпшілігінде стандартты қозғалтқыш ретінде 250 CID I-6 болды. GTs стандартты қозғалтқыш ретінде 302-2V-мен бірге келді, оның спорттық көрінісіне қоса, екі түсті пернелері бар жарыс айналары, капюшон, сақиналар, хромдалған әрлеу, шағылыстыратын лазер жолағы, E70-14 шиналары және толық ені бар артқы шамдар. Бұл машина 426 ат күші бар 425 HEMI қозғалтқышымен және 4 жылдамдықты беріліс қорабымен жабдықталған. 1,613-те оның 1971-і ғана өндірілген.

10 Оны сезіну: 2017 Ford GT

Осылайша Форд келесі екі жылда бірдей Ganassi Racing V250 Ecoboost қозғалтқышымен жыл сайын 450,000 GT құрастырып, әрқайсысын 6 2017 долларға сататынын айтты. Cena Фордпен өзінің Ford GT 500 көлігіне қатысты сот ісін жүргізуге қатысады, өйткені оны иелік еткеннен кейін бірнеше апта өткен соң Форд жаңа көлік сатқаны үшін сотқа берді. Дегенмен, WWE жұлдызына айналған актер Флоридадағы дилерімен қол қойылған соңғы құжаттамада қайта сатуға тыйым салу туралы тармақтың жоқтығын айтып, істі тоқтату туралы өтініш берді. Бұл машинаның тек ХNUMX бірлігі болды, сондықтан ол әрқашан үлкен сұранысқа ие болды, ал Форд адамдар оны қолма-қол ақшаға алғысы келетінін біліп, көлікті қайта сатуға екі жыл тыйым салды.

Дегенмен, бұл жағдай біздің көлікке деген сүйіспеншілігімізге немесе жек көруімізге әсер етпейді. Liquid Blue Ford GT Cena дилерден үйіне әкеліп, тіпті YouTube сериясы туралы жақсы пікір айтқан кезде оған 460,000 XNUMX долларға қымбат болды. AutoGeek. Cena-ның көлікті иеленгеннен кейін бір айдан аз уақыт өткен соң сату туралы шешімі Форд 75,000 460,000 доллар шығынды және көлікті бастапқы бағасы 5.4 долларға сатып алу құқығын қоса алғанда, қайта сатудан Cena-ның пайдасын өндіріп алғысы келетін сотқа әкелді. Автокөлік 8 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен біріктірілген 6 литрлік суперзарядталған V0 модульдік қозғалтқышымен жабдықталған және 60 ат күші бар ең жоғары жылдамдығы 3.5 миль/сағ 205 секундта 550 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Оның несі ұнамайды?

9 Оны сезіну: 2007 Dodge Charger SRT-8

Бұл көлік 60-70-ші жылдардағы жақсы ескі бұлшықет машиналарынан шабыттандырылған және көптеген автокөлік әуесқойларына таныс. Chrysler Group компаниясының жаһандық бренд маркетингі бойынша аға вице-президенті Джордж Мерфи Dodge Charger заманауи американдық бұлшықеттерді бейнелейді, сонымен бірге тамаша өнімділік мұрасын сақтайды. Dodge бренді 1968 жылы Coronet желісімен дебют жасаған Super Bee белгісін қайта жандандырды, ол Cena да иелік ететін Plymouth Road Runner Superbird-ке жауап ретінде.

70-ші жылдардағы Super Bees жаңа Dodge Charger SRT-8 Super Bee сияқты HEMI жүйесімен жабдықталған, ол 425 ат күші мен 420 фунт-фут моментін шығарды. Сондай-ақ, автомобиль өзінің 20 дюймдік бірегей SRT дизайнында жасалған соғылған алюминий дөңгелектері мен асимметриялық жіптері бар Goodyear жоғары өнімді суперкар шиналарымен жақсы жүреді.

Оның қуаты күшейтілген цилиндр блогымен, қалқымалы поршеньдермен, өзгертілген май табағымен, соғылған болат иінді білікпен және өте берік шатундармен қамтамасыз етіледі, барлығы 5 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы (қолмен ауыстыруды таңдау арқылы) арқылы дөңгелектерге жіберіледі. Бұл көлік Chrysler компаниясының SRT бөлімшесінен шыққан Dodge зарядтағыштың бірінші арнайы шығарылымы болып табылады және тамаша басқару, жылдам жүру, өнімділікке бағытталған сәндеу және жарыстан шабыттандырылған интерьермен ерекшеленеді. Көлік небәрі 0 секундта 60-ден 5-қа дейін жылдамдайды.

8 Feeling It: Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Салин тек Босстың 500 бірлігін жасауды жоспарлаған, бірақ ол шынымен Босс емес, өйткені оның қажетті стикерлері жоқ, өйткені Форд өз атына өте мұқият, сондықтан ол адамдар сатып алатын Босс емес, керісінше, машина сатып алады. Босстың өзінен де даңқы бар аты.

Парнелли Джонстың қолтаңбасы роялтиге ұқсайды, өйткені ол Марк Доногху, Дэн Гурни және т.б. сияқты үздік жарысшыларды жеңіп, 1970 жылы SCCA Trans-Am атағын Boss 302 Mustang көлігімен жеңіп алған аты аңызға айналған көлік жүргізушісі. Ең дұрысы, Босс. . Металл бақылау тақтасындағы Парнелли әріптерінен басқа, Saleen/Parnelli Jones Mustang Boss 302-нің барлық дерлік мүмкіндіктеріне ие, әрине, ең айқын, сонымен қатар Grabber апельсинді қоспағанда.

Сондай-ақ оның бүйірі мен капотының қара жолақтары, артқы спойлер, 19 дюймдік Minilite стиліндегі легирленген дөңгелектер, қара магистраль қақпағы, бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабы және Saleen N2 амортизаторлары, 14 дюймдік алдыңғы тежегіш дискілер және Ford V302 24 бар. -клапан модульдік қозғалтқыш 8 текше дюйм. қозғалтқыш. Saleen/Parnelli Jones - бұл Мустангтың қазіргі күйіндегі ең жақсы өнімділігі, Босстың ностальгиясын тудыратын, сонымен бірге инновациялық және заманауи, сондықтан оның құны да көтерілуі мүмкін.

7 Оны сезіну: 2007 Ferrari F430 Spider

Бұл 2007 жылғы Ferrari F430 Spider - 2005 жылғы Женева автосалонында ұсынылған және Формула 1 автомобильдерінде қолданылатын аэродинамика арқылы Пининфарина жасаған конверттелетін нұсқасы. Суперкардың ішкі көрінісі, сондай-ақ өнімділігі купе нұсқасына ұқсас, бірақ ол салмағын арттырды және максималды жылдамдығын төмендетті, бірақ шамамен 3 миль/сағ. Автокөліктің капот астындағы V8 қозғалтқышы, салқындатуды жақсарта отырып, ауа ағынының төмен түсу күшін арттыруға мүмкіндік беретін инновациялық аэродинамика және жолаушылар қауіпсіздігін жақсарту үшін алюминий корпусы мен шассиі жарыс көлігінен жол көлігіне өтуге мүмкіндік береді.

Алдыңғы әйнек жолаушылардың максималды қорғанысы үшін екі болат роликті, сондай-ақ F156 әлем чемпионаты Ferrari 1 F1 негізіндегі автоматты түрде жиналатын электр қақпағы мен қос ауа сорғыш мұрынды қамтиды. 1961 жылы Фил Хиллге жарыс титулын берді. Стильдік жағынан оның көп бөлігі EnzoFerrari-ден, әсіресе артқы жағынан келді және ол сыртқы дизайнға жоғары көңіл бөлетін бампердегі артқы диффузорды алды. Бүйірлік айналар қозғалтқыштың сорғыштарына ауа беру үшін қос монтаждау кронштейндері бар. Ішінде көлік жүргізуші эргономикасын ескере отырып, спорттық келбеті мен күрделі аспаптар панелімен қайта жасақталды. Біз оны жақсы көреміз.

Сезіңіз: Lamborghini Gallardo LP560-4

Бұл Verde Scandal әрлеуіне сәйкес келетін интерьері бар әлемдегі жалғыз Gallardo LP560-4 және Cena LamborGREENi деп атаған осы көліктің мақтаныш иесі. Ашық жасыл түс қазірдің өзінде таң қалдырады, бірақ стандартты емес интерьер қызғаныш тудырады. Cena көліктің бастапқы иесі интерьердің (былғарыдан жасалған) жасыл сыртқы түріне сәйкес келуін қалайтынын және интерьерді де Верде Скандалымен толығымен жабу керек екенін айтады.

Дегенмен, бұл бірегей түс болғандықтан, Lamborghini-нің қаптау цехы түс бойынша дәл осындай сәйкестік жасай алмады, сондықтан оның орнына олар қажетті әсерге қол жеткізу үшін Grellow түс қоспасын (жасыл және сары) пайдаланды. . оған өте жақын нәрсе.

Орындықтар Grellow және Nero Perseus қара түстерімен екі тонды, ал қаптау тігісі барлық орындықтарға, шатырға және есік панельдеріне қолданылатын Q-Citura гауһар тас үлгісімен жасалған. Өнімділік тұрғысынан автомобильде 6 литрлік V5.2 қозғалтқышымен біріктірілген 10 жылдамдықты E-Gear беріліс қорабы бар, ол автомобильдің барлық төрт доңғалағына 560 ат күшін жібереді. Өкінішке орай, Сена бұл көлікті Lamborghini Palm Beach арқылы сатылымға қойғандықтан, онымен қоштасуда - ол бүкіл өмірінде бар болғаны 4236 миль жүрді - бұл сіз үшін атақты өмір. Біз мұны жақсы көреміз!

6 Оны сезінбеймін: Pontiac GTO судьясы

thecelebritymedia.blogspot.com арқылы

Бұлшықет көлігінің әуесқойлары бұл Pontiac GTO-ның оған дейінгі немесе одан кейінгі басқалардың айырмашылығын біледі, бұл 1970 жылғы модель жаңа стильде оның ашық фарасының алдыңғы бөлігінен, қайта жобаланған артқы бөлігінен және жаңа және қосымша 360 ат күші базасынан алынған. 455 - cid V8 қозғалтқышы мен корпустың бүйіріндегі қыртыстар.

Көптеген нұсқалары бар люкс туристері болған бауырларынан айырмашылығы, бұл GTO судьясы бұлшықет машинасының өнімділігіне көбірек бейім болды. Оның қозғалтқышы арнайы тапсырыс бойынша қол жетімді болды және 370 а.к. Ram Air IV. қосымша ақыға орнатылды. Бірнеше бұлшықет машиналары 1970 жылғы Pontiac GTO судьясына сәйкес келеді, өйткені ол әлдеқайда батыл мәлімдеме жасады, оның Orbit Orange көк, қызғылт сары немесе қызғылт жолақтармен біріктірілген. Судья сорғышта функционалды шелектермен келді және жұмсақ серіппелермен және қайта өңделген амортизатормен клапанымен, сондай-ақ үш беріліс қорабы опцияларымен өткір және жылтыратылған басқару элементтеріне ие болды: үш жылдамдықты механикалық стандартты, төрт жылдамдықты және автоматты қосымша, 4 жылдамдықты судьялар. Hurst-shifter алыңыз.

Алайда, бұл машинамен болған барлық жағдайға қарамастан, GTO сатылымы төмендеді және 1971 жылдың ортасына қарай Pontiac 357 қатты және 17 рагтопты сатқаннан кейін арнайы шығарылымнан бас тартуға мәжбүр болды. Осы уақытқа дейін GTO қозғалтқышының қуаты 335 а.к.

5 Оны сезінбеу: 1971 AMC Hornet SC/360

thecelebritymedia.blogspot.com арқылы

Бұл автомобиль негізінен 70-ші жылдардың басында бұлшықет машиналары ойынның жоғарғы жағында болған өзгерістерді көрсетті, бірақ қауіпсіздік және шығарындылар ережелері және сақтандыру компанияларының жарналары сияқты өнімділікке әсер ететін басқа да нәрселер болды. 1971 жылы олар бұлшықетті автомобиль өнеркәсібіне соққы бере бастады, осылайша сығымдау коэффициенті төмендеді, жалпы қуат қарапайым сандарға түсті, ал үлкен қоғаммен байланысы бар автоөндірушілер жолдың шетінде қалды.

Осының бәрі жалғасып жатқанда, 1971 жылы AMC Hornet SC/360 дүниеге келді, ол сақтандыру компанияларын қолма-қол ақшасыз тұншықтырған американдық бұлшықет машиналарына ақылға қонымды балама әкелді. Hornet бұл екі есікті седанды, төмен профильді бұлшықет машинасын ұсынды, ол бастапқыда SC/360 және SC/401 модельдерінде болуы керек еді, бірақ AMC оны қозғалтқыш сипаттамаларына байланысты өзгертті, бұл артықшылықтар көп емес. тұрғысынан. сақтандыру.

Оның стандартты нұсқалары - 245 а.к. екі баррельді карбюратор. немесе 285 а.к. төрт цилиндрлі және қысымды ауа. екі конфессия.

Басқа нұсқа стандартты 4 жылдамдықты емес, 3 жылдамдықты немесе автоматты Hurst беріліс қорабы болды. Алайда көлік бір жылдан кейін ғана қайтыс болды. Қандай жақсы нәрсе босқа кетті, бірақ біз оны жеңеміз.

4 Оны сезбеймін: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet Corvette брендін шамамен бес онжылдық немесе одан да көп уақыт бойы жасап шығарды, осы уақыт ішінде автомобиль американдық спорттық автомобиль белгішесі ретінде ерекшеленді, оның әріптестерінен төмен бағамен қымбатырақ импортпен бәсекелеседі. Тарихта купелер мен роудстерлер автомобиль технологиясы мен инновациясының шекарасын ілгерілетуді жалғастырды, өйткені бұл жеңіл шыны талшықты корпусы бар алғашқы жаппай шығарылған автомобильдердің бірі болды.

Корветт алты ұрпақты бастан өткерді, олардың әрқайсысы сәйкесінше дизайн мен өнімділік, сыртқы түрі мен технологиясы бойынша із қалдырды және алға жылжыды. Синаның 2009 жылғы Corvette ZR1 таңдауы Corvette-тің ең үлкен серпіліс жасаған көліктерінің бірі болып табылады, өйткені ол автомобиль өнеркәсібінің үлкен көліктеріне: Ferrari, Lamborghini және Porsche шығарған суперкарларға, сондай-ақ басқа спорттық көліктерге қарсы тұруға арналған.

Бұл автомобиль қазірдің өзінде нарықтағы әсерлі отбасына қосылады, мысалы, өнімділігі бойынша әсерлі сандарға ие C6 (алтыншы буын Corvette) 430 ат күшін шығарады, ал Z06 моделі 505 ат күшін шығарады. Сондықтан бұл модель сатып алушылар дилерлерден итеріп кеткісі келсе, осындай үлкен аяқ киімге сәйкес келуі керек. Бірақ ол Италия мен Германиядағы ең жақсы үлгілерге қаншалықты сәйкес келеді, сондықтан сатып алушылар оны керемет үлгілерден артық көреді? GM сорғыштың астындағы технологияға және ол жасалған материалға бәс тігуге дайын. Әзірге біз белгілі нәрселерді ұстанамыз.

3 Оны сезінбейді: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

1964 жылы GM өзінің әйгілі Pontiac Tempest LeMans GTO-ны шығарды, ол Америкадағы алғашқы бұлшықет көлігі атағын алды, бірақ содан кейін олар әрі қарай жүріп, тұтынушылардың көңілінен шыққан екі есікті үлкен қозғалтқышты толтырды. Дәл осы жерде үлкен блокты қозғалтқыш танымал болды және жыл сайын шамамен 1970 жылға дейін GM-нің басқа бөлімшелері 1965 жылы Buick Skylark GS және Chevrolet және Oldsmobile Chevelle SS және Cutlass 442 сияқты бұлшықет машиналарын жасады.

Дегенмен, нарықтағы өзгерістер шығарындылар стандарттары мен жанармай құнының жоғарылауына шақырды, ал сақтандыру компаниялары үлкен блокты автомобильдер үшін сақтандыру сыйлықақыларын көбейтті, сондықтан қол жетімді жоғары өнімді автомобильдерге үлкен сұраныс болды. Oldsmobile жоғары өнімділігі бар шағын блокты V8 қозғалтқышы бар, бірақ тек Sebring Yellow нұсқасында қол жетімді кіші бұлшықет машинасын жасау арқылы қиындыққа көтерілді.

Автокөліктің сыртқы түрі бірдей түсті бамперлермен және дөңгелектермен ерекшеленді, бұл оған көшедегі кез келген басқа көлікке қарағанда ерекше бұлшық ет машинасының көрінісін берді. Сорғыштың астында 350 ат күші дамыған 8 текше дюймдік V310 қозғалтқышы болды және 0 секундта 60-7 миль жылдамдыққа жетіп, ширек мильді небәрі 15.27 секундта өте алады. Трансмиссия опциялары: 21 жылдамдықты механикалық, XNUMX жылдамдықты Muncie M-XNUMX қатынасы немесе Turbo Hydra-Matic XNUMX автоматты. Дегенмен, XNUMX бірліктен сәл астам ғана құрастырылды, содан кейін модель тоқтатылды, өйткені есептер бойынша дилерлер көлікті сата алмай қиналып, оларды партиядан алып тастау үшін бамперлерді хром баламаларына ауыстыра берді, бұл да қымбат болды. .

2 Оны сезінбестен: InCENArator

Бұл көлікті 7 жыл бұрынғыдай етіп Corvette C3,000 R түрлендіруге Cena тапсырыс берген ағайынды Паркерлер жасаған. Cena оны InCENArator деп атады және оның артқы палубаның қақпағындағы арнайы саңылаулардан төрт фут жалын шығара алатын бірегей от шашыратқыштары бар ғарыш кемесі бар. Бұл «жұлдызды кемеге» кіру үшін капотқа көтерілу керек, бұл қалыпты жағдай емес, бірақ Сена жылдамдық пен шуды ұнататын сияқты.

Көліктің шыны төбесі және реактивті турбинадан шабыттандырылған 24 дюймдік журналдары, сондай-ақ базалық 5.5 ат күшін құрайтын 8 литрлік V491 қозғалтқышы бар, кім ойлаған? Менің айтайын дегенім 3000 көлік, оның өнімділігі біз үйренгеннен жоғары болуы керек емес пе? Жоқ шығар.

Қалай болғанда да, арнайы концепциялық автомобильдер мен фильмдерге арналған көліктерді жасаумен танымал болған ағайынды Паркерлерге көлік көрсетілуден кейін тағы бір мүмкіндік болды. армандаған машиналар көрсету және Gumball 3000. Көлік кәсіпқой күрес жұлдызына тиесілі бұлшықет машиналарынан, суперкарлардан және спорттық көліктерден сөзсіз ерекшеленеді, бірақ ол шын мәнінде оған сәйкес келеді, өйткені бұл туралы бәрі жай ғана көрсету үшін, өйткені Corvette қозғалтқышының өзгертілгенін көрсететін ештеңе жоқ. Бұл, әрине, біздің таңдаулыларымыздың бірі емес.

1 Оны сезбеймін: 1989 Jeep Wrangler