Бензинге қатысты 12 негізгі сұрақ

Бензиннің төзімділігі қандай? Ескірген отынмен жүру қауіпті ме? Неліктен октан Европада екінші, Америкада екіншісі? Бүгінде бензин социализм кезіндегіден қымбат па? Оның түсі маңызды ма? Бұл мақалада біз автомобиль отыны туралы көптеген сұрақтарға жауап беруді шештік.

Неліктен А-86 және А-93 жоғалып кетті?

Кеш социализмде үш бензин ұсынылды - А-86, А-93 және А-96. Бүгінде олар А-95, А-98 және А-100-ге ауыстырылды. Бұрын октандық көрсеткіші 76, 66, тіпті 56 болатын бензиндер болған.

Олардың жоғалуының екі себебі бар. Солардың бірі экологиялық: төмен октанды бензиндер күкірт, бензол және т.с.с. қазіргі заманғы талаптарға сәйкес келмейді.

Екіншісі қозғалтқыштардың эволюциясымен байланысты. Төмен октанды бензиндер жоғары қысу коэффициентіне жол бермейді - мысалы, А-66 сығудың жоғарғы шегі 6,5, А-76 сығу коэффициенті 7,0-ге дейін. Дегенмен, экологиялық стандарттар мен қысқарту сығымдау коэффициенттері әлдеқайда жоғары турбокомпрессорлық қозғалтқыштарды жаппай енгізуге әкелді.

Октан саны қандай?

Бұл кәдімгі өлшем бірлігі бензиннің детонацияға төзімділігін, яғни жанғыш камерада ұшқындардың ұшқыны пайда болғанға дейін өздігінен жану ықтималдығын көрсетеді (бұл, әрине, қозғалтқыш үшін онша пайдалы емес). Жоғары октанды бензиндер жоғары қысу коэффициенттерін басқара алады, сондықтан көбірек энергия өндіреді.

Октан саны екі эталонмен салыстыру үшін берілген - соғу үрдісі 0-ге тең n-гептан және 100-ге тең изооктан.

Неліктен октан сандары әртүрлі?

Әлемде көп саяхаттаған адамдар жанармай құю бекеттерінің көрсеткіштеріндегі айырмашылықты байқаған шығар. Еуропа елдерінде ол көбінесе RON 95 бензинімен қамтамасыз етілсе, АҚШ, Канада немесе Австралия сияқты елдерде автокөлік жүргізушілерінің көпшілігі 90-ды толтырады.

Шындығында айырмашылық октан санында емес, оны өлшеу тәсілінде.

РОН, МОН и АКИ

Ең кең таралған әдіс Болгарияда, ЕО, Ресей және Австралияда қабылданған зерттеу октандық саны (RON) деп аталады. Бұл жағдайда жанармай қоспасы 600 айн/мин айнымалы сығымдау коэффициенті бар сынақ қозғалтқышы арқылы өткізіледі және нәтижелер n-гептан мен изооктан үшін алынған нәтижелермен салыстырылады.

Дегенмен, MON (қозғалтқыштың октан саны) бар. Оның көмегімен сынақ жоғарылатылған жылдамдықпен жүзеге асырылады - 900, алдын ала қыздырылған отын қоспасы және реттелетін тұтану. Мұнда жүктеме үлкенірек және детонацияға бейімділік ертерек пайда болады.

AKI - Anti-Knox Index деп аталатын осы екі әдістің орташа арифметикалық мәні АҚШ-тағы жанармай құю станцияларында жазылады. Мысалы, 95% этанолы бар стандартты неміс A10 стандартты RON 95 және MON 85. Екеуінің де нәтижесі AKI 90. Яғни Америкадағы еуропалық 95 90, бірақ іс жүзінде октан саны бірдей.

Бензинге сезімталдығы қандай?

Бензиндерде «сезімталдық» деп аталатын тағы бір параметр бар. Бұл іс жүзінде RON мен MON арасындағы айырмашылық. Ол неғұрлым аз болса, кез келген жағдайда отын тұрақты болады. Және керісінше - егер сезімталдық жоғары болса, бұл соғу үрдісі температураның, қысымның және т.б. өзгерістерімен айтарлықтай өзгеретінін білдіреді.

Бензинді қанша уақыт сақтауға болады?

Көлікті аз пайдаланатын немесе қысқы ұйқыға кететін жүргізушілер бензиннің мәңгілік емес екенін есте ұстағаны жөн. Жарамдылық мерзімі - 6 ай, бірақ жабық, атмосфералық ауамен байланыссыз және бөлме температурасынан жоғары емес температурада сақталған кезде. Температура 30 градусқа жетсе, бензин небәрі 3 айда өзінің қасиетін жоғалтуы мүмкін.

Ресей мен Исландия сияқты климаты суық елдерде бензиннің ресми сақтау мерзімі бір жыл. Бірақ содан кейін КСРО-да аудан бойынша делимитация болды - солтүстікте сақтау мерзімі 24 ай, ал оңтүстікте - бар болғаны 6 ай болды.

Бензиннің жарамдылық мерзімі қорғасын қосылыстары жойылғаннан кейін азайды.

Ескірген бензин қауіпті ме?

Егер жанармай сапасын жоғалтса (ондағы циклдік көмірсутектер полициклді болды), сізде тұтану немесе жылдамдықты сақтау проблемалары болуы мүмкін. Әдетте жаңа бензин қосу бұл мәселені шешеді. Алайда, егер бензин ауаға түсіп, қышқылданған болса, онда бензинде шөгінділер пайда болуы және қозғалтқышқа зиян тигізуі мүмкін. Сондықтан автомобильде ұзақ болу үшін, қозғалтқышты іске қоспас бұрын ескі отынды ағызып, оны жаңасына ауыстырған жөн.

Бензин қашан қайнайды?

Көптеген адамдар стандартты бензиннің қайнау температурасы ең жеңіл фракциялары үшін Цельсий бойынша 37,8 градус, ал ауырлары үшін 100 градусқа дейін болатындығын біліп, шынымен таңқалдырады. Дизель отынында қайнау температурасы ең ерте 180 градус.

Сондықтан, карбюраторы бар ескі машиналарда моторды ыстық ауа-райында өшіру әбден мүмкін еді және ол сәл салқындағанша қайта іске қосқысы келмейді.

Әр түрлі октанды араластыруға бола ма?

Көптеген адамдар әртүрлі октанды отындарды бакқа араластыру қауіпті деп санайды, өйткені олардың тығыздығы әр түрлі және олар қабаттасып кетеді. Бұл өтірік. 98-ді цистернаға 95-ке қосудың ешқандай кері әсері жоқ. Әрине, оларды араластырудың мәні жоқ, бірақ қажет болған жағдайда бұл проблема емес.

Бензиннің түсі маңызды ма?

Бензиннің табиғи түсі сарғыш немесе мөлдір. Дегенмен, мұнай өңдеу зауыттары әртүрлі бояғыштарды қосуы мүмкін. Бұрын бұл түс стандартталған - мысалы, А-93 көкшіл түсті. Бірақ бүгінгі күні қолданыстағы реттеу жоқ, әр өндіруші өзі қалаған түсті пайдаланады. Негізгі мақсат - қажет болған жағдайда оның шығу тегін анықтау үшін отынды басқа өндірушілердің отынынан ажырату. Соңғы пайдаланушы үшін бұл түс маңызды емес.