117 жыл жоғары сынып: ең сәнді Мерседес тарихы

Шындығында, Штутгарттан ең сәнді модельдердің тарихы 1972 жылдан бұрын басталған. Оған кез-келген көлік құралына қарағанда батыл идеялар мен технологиялық жаңалықтар кіреді. 

Mercedes Simplex 60 а.к. (1903-1905)

Бұл сұрақ даулы, бірақ әлі де көптеген сарапшылар Вильгельм Майбах жасаған бірінші премиум автокөлік үшін жасаған Simplex 60-ке назар аударады. 1903 жылы ұсынылған ол 35 литрлік 5,3 цилиндрлі үстіңгі клапан қозғалтқышын және бұрын-соңды болмаған 4 ат күшін (бір жылдан кейін Rolls-Royce бар болғаны 60 ат күші бар өзінің алғашқы көлігін ұсынды) ұсынатын Mercedes 10 негізінде жасалған. Сонымен қатар, Simplex 60 ішкі кеңістігі, ыңғайлы интерьері және инновациялық радиаторы бар ұзын негізді ұсынады. Мерседес мұражайындағы көлік осы көліктің және оның ата-анасының пайда болуына шабыттандырған Эмиль Джелинектің жеке коллекциясынан алынған (Мерседес оның қызының аты).

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 – 1933)

W08 1928 жылы дебют жасады және 8 цилиндрлі қозғалтқышы бар бірінші Mercedes моделі болды. Бұл атау, әрине, аты аңызға айналған Нюрбургрингтің құрметіне берілген, ол сол кезде әлі аңызға айналған жоқ - шын мәнінде, ол бір жыл бұрын ғана ашылды. W08 осылай деп айтуға лайық, трассада 13 күн бойы тоқтаусыз айналымнан кейін ол 20 000 шақырымды еш қиындықсыз бағындырды.

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

1930 жылы Daimler-Benz бұл машинаны сол дәуірдегі технология мен сән-салтанаттың абсолюттік шыңы ретінде ұсынды. Іс жүзінде бұл өндірістік көлік емес, өйткені тапсырыс берушінің қалауы бойынша әр қондырғы Зиндельфингенде жеке тапсырыспен жиналады. Бұл 8 цилиндрлі қозғалтқышы бар алғашқы автомобиль. Сондай-ақ, оның екі цилиндрінде екі оталдырғыш, бес жылдамдықты беріліс қорабы, құбырлы жақтау және De Dion типіндегі артқы ось бар екі тұтану жүйесі бар.

Mercedes-Benz 320W 142 (1937-1942)

1937 жылы енгізілген бұл Еуропа үшін сәнді лимузин. Тәуелсіз суспензия ерекше жайлылықты қамтамасыз етеді, ал 1939 жылы шамадан тыс қозғалтқыш қосылды, бұл шығындар мен қозғалтқыштың шуын төмендетуге мүмкіндік берді. Сыртқы кіріктірілген магистраль да қосылды.

Mercedes-Benz 300 W 186 және W 189 (1951-1962)

Бүгінде ол Adenauer Mercedes деген атпен танымал, өйткені бұл машинаны алғашқы сатып алушылардың арасында Германия Федеративті Республикасының алғашқы канцлері Конрад Аденауэр болған. W 186 1951 жылы, соғыс аяқталғаннан алты жыл өткен соң, алғашқы Франкфурт халықаралық автосалонында ашылды.

Ол үстіңгі білікпен және механикалық инжекциямен дамыған, 6 цилиндрлі жетілдірілген қозғалтқышпен, ауыр жүктемелердің орнын толтыратын электрлік адаптивті суспензиямен, желдеткіштің жылытуымен және 1958 жылдан бастап кондиционермен жабдықталған.

Mercedes-Benz 220W 187 (1951-1954)

Беделді Аденауэрмен қатар, компания 1951 жылы Франкфуртта тағы бір сәнді модельді ұсынды. Сол цилиндрлі инновациялық 6 цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған, сонымен қатар әлдеқайда жеңіл, 220 спорттық мінез-құлқы үшін көптеген бағаларға ие болды.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

220, 220 S және 220 SE нұсқалары бар бұл модель соғыстан кейінгі дизайндағы алғашқы үлкен өзгеріс болды. Бүгін біз оны төртбұрышты пішініне байланысты «Понтон» деп білеміз. Суспензия Формула 1-дің тамаша автокөлігінен тікелей көтеріледі - W196 және жол қозғалысын айтарлықтай жақсартады. Жетілдірілген 6 цилиндрлі қозғалтқыштармен және салқындатқыш тежегіштермен біріктірілген бұл W180-ді 111 000-нан астам дана сатылған нарық сезіміне айналдырады.

Бұл өзін-өзі қамтамасыз ететін құрылымы бар алғашқы Mercedes және жүргізуші мен жолаушыға арналған бөлек кондиционері бар алғашқы Mercedes.

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

Тапқыр дизайнер Пол Брак салған бұл модель 1959 жылы дебют жасап, өзінің ерекше сызықтарының арқасында тарихқа «Фан» - Хекфлозе деген атпен енді. Дегенмен, олар эстетикалық ғана емес, сонымен қатар толық жұмыс істейді - артқы жағында тұрақ кезінде жүргізушіге өлшемдер туралы білу мақсаты.

W111 және оның неғұрлым сәнді нұсқасы, W112 - Bella Bareny-дің соқтығысу кезінде жолаушыларды қорғайтын және алдыңғы және артқы соққы энергиясын сіңіретін күшейтілген қаңқа құрылымын пайдаланатын алғашқы көліктер.

Біртіндеп W111 басқа жаңалықтарды алды - дискілі тежегіштер, қос тежегіш жүйесі, 4 жылдамдықты автоматты, пневматикалық суспензия және орталық құлыптау.

Mercedes-Benz 600W 100 (1963-1981)

Мерседестің соғыстан кейінгі алғашқы ультра-люкс моделі тарихқа Гроссер деген атпен енді. 6,3 литрлік V8 қозғалтқышымен жабдықталған бұл көлік 200 км/сағ жоғары жылдамдыққа жетеді, ал оның кейінгі нұсқаларында 7 және тіпті 8 орындық бар. Пневматикалық суспензия стандартты болып табылады және барлық дерлік автомобильдер гидравликалық басқарылады, рульді басқарудан бастап есіктер мен терезелерді ашуға және жабуға, орындықтарды реттеуге және багажды ашуға дейін.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Мерседестің ең талғампаз үлкен үлгілерінің бірі. Бұрынғы сияқты, оның негізі ұзын (+10 см) бар. Мұнда алғаш рет драйверді қорғау үшін деформацияланатын руль бағанасы көрсетілген. Артқы суспензия гидропневматикалық, SEL нұсқалары пневматикалық реттеледі. Жоғарғы жағында 300 жылы V6.3 қозғалтқышы және 1968 ат күші бар 8 SEL 250 ұсынылған.

Mercedes-Benz S-Class 116 (1972-1980 жж.)

1972 жылы Мерседестің сәнді үлгілері ақырында S-class атауын алды (Сондерден - арнайы). Бұл атаудағы дебюттік автокөлік бірден бірнеше технологиялық революцияларды әкеледі - бұл ABS жүйесі бар алғашқы сериялық автомобиль, сонымен қатар дизельді қозғалтқышы бар люкс сегментіндегі бірінші автомобиль (және 300 жылдан бастап 1978 SD-мен, бірінші сериялы автомобиль. турбодизель). Опция ретінде круиз-бақылау қол жетімді, сондай-ақ крутящий векторы бар автоматты беріліс қорабы. 1975 жылдан бастап 450 SEL нұсқасы да өздігінен тегістелетін гидропневматикалық суспензиямен жабдықталған.

Mercedes-Benz S-Class 126 (1979-1991 жж.)

Жел туннельінде әзірленген аэродинамиканың арқасында екінші S-кластың ауа кедергісі 0,37 Cd, сол кездегі сегмент үшін рекордтық төмен. Жаңа V8 қозғалтқыштарында алюминий блогы бар. Катализатор опция ретінде 1985 жылдан бері және сериялық катализатор 1986 жылдан бері қол жетімді. 126 1981 жылдан бері жүргізушінің қауіпсіздік жастығы болып табылады. Қауіпсіздік белдіктерін бекіткіштер алғаш рет осы жерде пайда болды.

Бұл 818 жыл ішінде нарықта 036 12 дана сатылған тарихтағы ең табысты S-класты көлік. 750 жылы BMW 1987i шыққанға дейін ол іс жүзінде теңдесі жоқ еді.

Mercedes-Benz S-Class W140 (1991 – 1998)

90-шы жылдардағы S-сыныбы предшественниктердің талғампаздығын әсерлі барокко формаларымен бұзды, олар орыс және ерте болгар олигархтарымен өте танымал болды. Бұл ұрпақ автомобильдер әлеміне тұрақтылықты басқарудың электронды жүйесін, сондай-ақ қос терезелерді, брендтің алғашқы өндірісі V12 қозғалтқышын және тұрақтарды жеңілдету үшін артқы жағында шығып тұрған жұп тақтайшалармен таныстырды. Бұл сондай-ақ модель нөмірі қозғалтқыштың өлшеміне сәйкес келмейтін алғашқы S-класс.

Mercedes-Benz S-Class W220 (1998 – 2005)

Төртінші буын сәл ұзартылған пішіндерімен рекордтық коэффициентті 0,27-ге жеткізді (салыстыру үшін Понтонның мақсаты 0,473 болған). Бұл машинада электронды тежегіш көмекші, дистронды адаптивті круиздік басқару және кілтсіз кіру жүйесі енгізілді.

Mercedes-Benz S-Class W221 (2005 – 2013)

Бесінші ұрпақ біршама талғампаз көріністі, одан да сәнді интерьерді, сондай-ақ кейбір нарықтарда танымал таңғажайып 2,1 литрлік төрт цилиндрлі дизельді қозғалтқыштан бастап, құбыжық 6 ат күші бар екі турбокомпрессорлы 12-ға дейін қуат берілістерінің теңдесі жоқ таңдауын ұсынды. -литр V610.

Mercedes-Benz S-Class W222 (2013-2020)

Бұл бізді жаңа W223 жеткізілімінің басталуына бірнеше апта қалғанда S-Class-тың қазіргі ұрпағына әкеледі. W222 әсіресе автономды жүргізуге бағытталған алғашқы үлкен қадамдардың енгізілуімен есте қалады - жолды іс жүзінде бақылай алатын және тас жолда басып озуға болатын белсенді жолақты ұстау көмекшісі және баяулатып қана қоймай, қажет болған жағдайда тоқтай алатын адаптивті круиздік бақылау. содан кейін қайтадан өз бетіңізше саяхаттаңыз.