Әлемдегі ең нашар жүргізушілері бар 10 ел

бар трафик жолдарда - апаттар да болады. Өкінішке орай, бұл аксиома бар, одан құтылудың жолы жоқ. Көптеген елдердің үкіметі жүргізушілерге жоғары талаптар қояды, осылайша жазатайым оқиғаларды азайтады. Алайда, кейбір мемлекеттер бұл мәселеге жеткілікті көңіл бөлмейді, соның салдарынан жолдардағы өлім таңқаларлыққа айналады.

ДДСҰ жыл сайын 100 тұрғынға шаққандағы өлім санын есептей отырып, жол-көлік оқиғалары туралы барлық мәліметтерді әр ел бойынша жинайды. Бұл статистика елдерге тиісті шараларды қабылдау үшін жағдайды байсалды түрде бағалауға мүмкіндік береді. Өкінішке орай, біз ештеңені өзгерте алмаймыз, бірақ жолдары ең қауіпті 000 мемлекет туралы айта аламыз. Өзіңізді жайлы сезініп, тікелей бизнеске кірісіңіз.

10 орын. Чад (Африка): 29,7

Чад - Африкадағы 11 миллион халқы бар шағын мемлекет. Ел бай емес. Жалпы, мұнда «африкалық сападағы» 40 мың шақырым жол тіркелген. Бірақ негізгі себебі жолдарда өлімнің жоғары деңгейі инфрақұрылымның нашарлығынан емес, жүргізушілердің жасының төмендігімен байланысты. Ойлап көріңіз: орташа шамадалық жүргізуші небәрі 18,5 жаста. Аға буын жүргізушілерінің тек 6-10% -ы бар. 

Айтқандай, сандар ешқашан өтірік айтпайды. Статистикаға сәйкес, елде қарт адамдар аз болған сайын, ондай апаттар соғұрлым көп болады. Чад бұл сөздерді растайды.

Бұл өлімнің жоғары болуының тағы бір себебі жолдар Чадта - агрессивті жүргізушілер. Мемлекетте әр түрлі діндегі адамдар тұрады. Діни негізде жергілікті тұрғындар бір-бірімен тату бола бермейді. Оның ішінде жолдарда.

9 орын. Оман: 30,4

Араб теңізінде орналасқан азиялық мемлекет. Мұнда адам өлімі орын алады. ДДҰ сарапшыларының пікірінше, басты себеп - популяция демографиясы. 

Чад жағдайындағыдай, мұнда қарт адамдар өте аз: 55 жастан жоғары тұрғындар 10% -дан аз, ал жүргізушілердің орташа жасы 28-ге жетпейді, бұл жолдардағы жауапкершіліктің жалпы деңгейіне әсер етеді. 

Нәтижесі айқын: 30,4 тұрғынға шаққанда 100 өлім. 

8 орын. Гвинея-Бисау: 31,2

1,7 миллион халқы бар Батыс Африка елі. Жергілікті тұрғындар агрессивті жүргізу стилімен ерекшеленеді. Жолдарда шексіз «адасулар» жиі кездеседі. 

Гвинея-Бисаудың жас тұрғындары бар. Мұнда 55 жастан асқан тұрғындардың 7% -дан азы, ал 19 жасқа дейін -19% құрайды. Бұл демографияның нәтижесі - жүргізушілердің орташа жас шамасы және жазатайым оқиғалардың көп болуы.

7 орын. Ирак: 31.5

Ирактың демографиясы осы тізімдегі көптеген елдерге ұқсас. Жас халық мұнда ол сан жағынан да басым: 55 жастан асқан тұрғындардың саны бар болғаны 6,4 пайызды құрайды. 

Әрине, жастардың жолдарда апаттарға жиі ұшырайтындығы ғылыми дәлелденбеген, бірақ мұны статистика призмасы арқылы анық көруге болады. Бұл жағдайда Ирак та ерекшелік емес.

6 орын. Нигерия: 33,7

Нигерия - Африканың ең көп халқы ел... Мұнда орташа өмір сүру ұзақтығы - 52 жыл. Нәтижесінде мұнда 55 жастан асқан адамдар өте аз. Көптеген жол-көлік оқиғалары мемлекеттегі өлім-жітімнің жоғары себебі болып табылмайды. Мұнда көптеген адамдар СПИД-тен, жұқпалы аурулардан және қарулы қақтығыстан көз жұмады.

Егер сіз осы елге сапар жоспарласаңыз, онда сіз тек жолдарда ғана абай болуыңыз керек. Мұнда әр қадамда қауіп бар.

5 орын. Иран: 34,1

Иран географиялық тұрғыдан Иракқа іргелес орналасқан, бірақ өлім деңгейі жолдар мұнда әлдеқайда жоғары. 55+ тұрғындар мұнда 10 пайызбен... Бұл демографиялық жағдай жолдағы үлкен көлік апаттарының жалғыз себебі емес екенін көрсетеді.

Иран жолдарында соншама адамның өліп кетуіне көптеген себептер бар. Бұл жол қозғалысын реттеудің нашарлығы, білім мен мәдениеттің төмен деңгейі. Әрине, бұл жағдайларды ДДҰ сарапшылары бейресми түрде атайды. 

4 орын. Венесуэла: 37,2

Бір қызығы, Венесуэла жолдарында апаттың көп болуының басты себептерінің бірі - жылы климат. Мұндай жағдайларда автомобильдердің қызмет ету мерзімі едәуір артады, өйткені олар коррозияға ұшырамайды. Бұған елдің кедейлігін қосыңыз және біз оның басым көпшілігі ескірген және ескі автокөліктерді қауіпсіздіктің күмәнді деңгейімен басқаратынын білеміз.

Сондай-ақ, «өткен ғасырдың» автомобильдері жөндеу үшін арнайы қосалқы бөлшектерді қажет ететінін ескеру керек, оларды алу оңай емес. Сондықтан елде жергілікті «қолөнершілер» гүлденуде, импровизацияланған құралдармен көліктерді жөндеуде. 

Статистикаға сүйенсек, көліктің техникалық ақаулығы - Венесуэлада адам өліміне әкелетін апаттардың ең көп кездесетін себебі.

3 орын. Тайланд: 38,1

Тайланд өзінің жабайы табиғаты мен тропикалық климатымен танымал. Туристік танымалдығына қарамастан, ел және оның тұрғындары үлкен байлықпен ерекшеленбейді. Нәтижесінде, патшалық жолдарында қауіпсіздіктің күмәнді ескі машиналары басым болады.

Тайландта көптеген апаттар орын алуы мүмкін. Көбінесе олар жаһандық масштабқа ие, мысалы, резонанс апат 2014 жылы мектеп автобусы жүк көлігімен соқтығысқан. Содан кейін 15 адамды өлтірді адамжәне тағы 30-ы жарақат алды. Кейін бұл апаттың себебі ескі автобустың істен шығуы болды.

Сарапшылардың айтуынша, елімізде жол стандарттары өте төмен, ал жүргізушілер көбінесе төтенше жағдай туғызып, жол ережелерін елемейді.

2 орын. Доминика Республикасы: 41,7

Доминика Республикасында жүргізушілердің мәдениеті төмен деңгейде. Статистика көрсеткендей, жергілікті жүргізушілер жол ережесін мүлдем сақтамайды және бағдаршамның қызыл түсі олар үшін бос дыбыс болып табылады. Бұл жерде жолдың басымдықты өтуі және сақталуы туралы мәселе туындамайды. Алда келе жатқан жолда басып озу және қатардан өту - бұл қалыпты жағдай. Шын мәнінде, жүргізушілердің жауапсыздығы - жолдарда өлімнің жоғары деңгейінің себебі.

1 орын. Ниуэ: 68,3

Бұл Тынық мұхитындағы өте кішкентай арал елі, халқы 1200 адамнан тұрады. Жолдардың жалпы ұзындығы жағалау бойымен небары 64 км құрайды. Сонымен қатар, соңғы 4 жылда мемлекеттің жолдарында 200 адам қайтыс болды, бұл оны әлемде жол апатынан өлім-жітім бойынша бірінші орынға шығарады.

Жергілікті тұрғындар ойланатын нәрсе бар. Осындай сәттілікпен бүкіл ел көлік доңғалағының астында өліп кетуі мүмкін ... Сөзбе-сөз.