Брабус тарихындағы ең маңызды 10 сәт

Соңғы 40 жылда мотор баптау компаниясынан әлемдегі ең ірі тәуелсіз автокөлік тюнерге дейін өскен неміс тюнинг компаниясы Brabus туралы естімеген Мерседестің өзін құрметтейтін жанкүйері жоқ шығар.

Брабустың тарихы Германияның Боттроп қаласындағы шағын қалашықтағы Мерседес дилерінің иесінің ұлы Бодо Бушманнан басталады. Әкесінің ұлы болғандықтан, Бодо автосалонның жарнамасы ретінде Mercedes көлігін жүргізуі керек еді. Кез келген жас автокөлік әуесқойлары сияқты, Бодо өз көлігінен үлкен қуат пен спорттық басқаруды қалады - бұл сол кездегі Mercedes модельдері ұсына алмайтын нәрсе. Бодо мәселені Мерседесті тастап, Porsche сатып алу арқылы шешеді. Алайда, көп ұзамай әкесінің қысымымен Бодо Porsche көлігін сатып, S-классына қайта оралуға мәжбүр болды. Бақытымызға орай, бұл оның сән-салтанат пен қуатты біріктіретін көлік жүргізу туралы армандауына кедергі келтірмейді.

S-классқа баптаудың жоқтығына қынжылған Бодо өнеркәсіптік Германияның қақ ортасында орналасуын пайдаланып, өзінің жеке тюнингтік компаниясын құруға шешім қабылдады. Осы мақсатта Бодо көршілес бөлшектер өндірушілерін қосалқы мердігер ретінде жалдап, S-Class модельдерін әкесінің көрме залының магистраліне айналдыра бастады. Көп ұзамай спорттық S-Class Bodo сатылымға шыққаны туралы сұраулар келе бастады, нәтижесінде Brabus пайда болды.

Келесі галереяда біз Brabus тарихынан қызықты сәттерді дайындадық, ол көпшіліктің пікірінше, тарихтағы ең ессіз және сонымен бірге ең сақталған тюнинг компанияларының бірі болып қала береді.

Brabus атауының шығу тегі

Сол кезде неміс заңы бойынша кем дегенде екі адам компания ашуға міндеттелді, ал Бодо оның университеттегі досы Клаус Бракманмен ынтымақтастықта болды. Компания атауында екеуі есімдерінің алғашқы үш әрпін біріктіріп, Бусбрадан бас тартып, Брабусты таңдады. Компания құрылғаннан бір-ақ күн өткен соң, Клаус отставкаға кетіп, өзінің үлесін Бодқа 100 еуроға сатып, Брабустың дамуына қатысуды аяқтады.

Brabus 500 сек ішінде теледидарды орналастырған алғашқы компания

Жыл тек 1983 жыл және Brabus модификацияланған S-Class үлгілерімен танымал бола бастады. Компания техникалық жетілдіру негізінде құрылғанына қарамастан, Таяу Шығыстағы клиенттің арнайы өтініші бойынша Brabus Mercedes 500 SEC-тің алдыңғы қатарлы моделіне теледидар орнатқан алғашқы тюнер болды. Бұл жүйе өз уақытының ең соңғы технологиясы болды және тіпті бейне таспаларды ойната алатын.

Брабусты әйгілі еткен машина

Brabus алғашқы жұмыс жасаған машинасы S-класс болғанымен, оларды әлемдік тюнинг сахнасында ойыншы еткен машина E-Class болды. Бір қызығы, капоттың астында S12-ден шыққан үлкен V600 қозғалтқышы бар, ал егер бұл жеткіліксіз болса, онда E V12-дің 330 км / сағ жылдамдығына жетуге көмектесетін екі турбокомпрессоры бар, бұл ең жақсы жылдамдық - уақыттың ең жақсы доңғалақтары. қауіпсіз жете алады. ... E V12 төрт жылдамдықты седанның жылдамдығы бойынша да рекорд жасайды.

Brabus жылдамдығына қажеттілік

Ең жылдам седанның рекордын Brabus ғана орнатқан жоқ, сонымен қатар тюнинг компаниясының жаңа модельдері бірнеше рет жақсартты. Қазіргі уақытта Brabus ең жылдам шығарылған седанның рекордын ғана емес (Brabus Rocket 800, 370 км / сағ), сонымен қатар Nardo сынақ жолында (Brabus SV12 S Biturbo, 330,6 км / сағ) ең жоғары жылдамдық бойынша рекордты иеленеді. Қазіргі уақытта жоғарғы модификация Brabus Rocket 900 деп аталады және аты айтып тұрғандай 900 а.к. оның V12 қозғалтқышынан.

Брабус пен AMG арасындағы жолдастық жарыс

Brabus AMG-тің құрылуы да бастапқы кезеңде, ал екі компания арасындағы бәсекелестік – уақыт мәселесі. Алайда AMG-ден Mercedes-ке көшу Брабусқа оларды ығыстырмады, көп көмектесті. AMG әрқашан Mercedes басшылығына мойынсұнуға тиіс болса, Брабус өз көлігін ауыстыруға толық еркіндік алады. Жасыратыны жоқ, бүгінде Brabus арқылы өтетін Мерседестің көпшілігі AMG үлгілері.

Ең табысты Brabus - Smart

800 ат күшінен асатын седандар. және жолаушылар теледидары Brabus-ты әйгілі еткен болуы мүмкін, бірақ компанияның ең табысты дамуы шын мәнінде Smart-ге негізделген. Жақында сатылған Smarts-тің көпшілігі Brabus-тің қолынан өтеді, сондықтан олар Mercedes зауытында Боттроптан келген тюнерлер жеткізетін жаңа бамперлер мен интерьерге дайындалып жатыр. Ақылды жетілдіру бизнесі өте пайдалы болғандықтан, шағын автокөлік конверсиясы қондырғысы Brabus штаб-пәтеріндегі ең үлкен ғимарат болып табылады.

Қозғалтқышты Brabus-қа ауыстыру кетеді

V12 E-Class капотының астына сәтті енгізілгеннен кейін, қозғалтқышты үлкенірек Mercedes-тен алып, кішіге қондыру Brabus-тің басты назарында болды. Мысалы, бұл тағы бір өте танымал Brabus моделі, атап айтқанда S-Class алты цилиндрлі қозғалтқышы бар 190 E. Соңғы жылдары Brabus ең жаңа S-Class V12 қозғалтқыштарын кеңінен қолданды, бірақ Mercedes өндірісі тоқтағаннан кейін Brabus автомобиль қозғалтқыштарын ауыстырудың орнына күшейтуге қайта назар аударуда.

Brabus Bugatti-дің ресми тюнері болды

Mercedes-тен басқа, Brabus басқа брендтердің модельдерін қабылдады, мүмкін, ең қызықтысы неміс тюнинг компаниясының Bugatti-мен ойыны. Екі данада шығарылған Bugatti EB 110 Brabus - ең сирек кездесетін тарихи суперкарлардың бірі. Төрт сору құбырлары, бірнеше Brabus жапсырмалары және көк қаптау - Bugatti-дегі жалғыз жаңартулар. Қозғалтқыш төрт турбокомпрессоры және 3,5 ат күші бар мінсіз 12 литрлік V600.

Компанияның бас кеңсесі дәл тас жолдың бойында орналасқан

Бүгінгі таңда Brabus ірі тюнинг орталықтарының бірі болып табылады және олардың штаб-пәтері шағын бизнес үшін жеткілікті үлкен аумақта орналасқан. Брабустың үлкен ақ ғимараттарында Brabus модельдерін жасауға арналған үлкен қызметтен басқа, жаңа технологияларды зерттеу орталығы, көрме залы және үлкен автотұрақ бар. Онда иесін күтіп тұрған дайын Brabus үлгілері де, өзгеру кезегін күтіп тұрған Мерседес де бар.

Брабус автокөлік стандарттарын қолдайтын ұйым құрды

Автокөлік модификациясының әлемінде кез-келген тюнингтік компанияның өзіндік өндіріс және сапа стандарттары бар. Әрбір компанияның беделі сапалы қызмет көрсетуге негізделген және осы себепті Brabus осы қарқынды дамып жатқан салада сапаның жалпы деңгейін көтеру мақсатында неміс тюнерлерінің қауымдастығын құрды. Бодоның өзі директор болып тағайындалды, ол өзінің перфекционизмімен автомобильдерді модификациялауға қойылатын талаптарды қазіргі кезде норма болып саналатын деңгейге көтерді.