Әрбір көлік иесі білуі керек 10 басты шина қауіпсіздігі мәселесі

Кез келген мемлекетаралық немесе тас жолмен келе жатқанда жол жиегінде көліктерді көру жиі кездеседі. Көбінесе бұл жарылған шина немесе доңғалақты алып тастаған көлікті ұстайтын домкрат. Көлікпен келе жатып, сіз бұл адам болу қаншалықты қорқынышты деп ойлайсыз, бірақ қауіпсіз көлік жүргізу әдетте қарапайым деп саналады. Сіз шиналарыңызды қаншалықты жиі көзбен тексересіз? Мүмкін, жиі емес. Сіз не іздеп жатқаныңызды білесіз бе?

Жол жиегіндегі көптеген доңғалақтардың жарылуын болдырмауға болар еді, егер олардың шиналар туралы аздаған білімі болса. Мұнда әрбір көлік иесі білуі керек шиналар қауіпсіздігіне қатысты 10 сұрақ бар.

1. Дөңгелегі жарылған көлікті жүргізу ешқашан қауіпсіз емес.

Оның ішінде қысқа қашықтық. Сіздің көлігіңіз дұрыс қысымға дейін үрленген шиналармен жүруге арналған. Егер сіздің шиналарыңыз тегіс болса, сіз оны айдаған кезде шина бұзылып қана қоймайды, сонымен қатар сіздің көлігіңіз жол қозғалысы жағдайында бірдей әрекет етпейді. Әрбір соқтығысу руль дөңгелегі қолыңыздан жұлып, тежеуді басқару бұзылғандай болады. Сондай-ақ, бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесінің қажетсіз іске қосылуын сезінуіңіз мүмкін. Қауіпті жағдайдан шығу қажет болмаса, мұның бәріне жол бермеңіз.

2. Шамадан тыс үрленген шиналар тесуге қарағанда тезірек жарылуы мүмкін.

Жолдағы айналу кедергісін азайту үшін шиналардың қысымын арттыратын халықтың бір бөлігі бар, бұл отынның тиімділігін аздап жақсартады. Бұл ұсынылмайды, себебі тегіс төсем аздап ісінеді. Протектордың тек ортаңғы бөлігі ғана жолға тиіп тұрады, бұл орталық бөліктің тезірек тозуына әкеледі. Бұл тартқышты азайтып қана қоймайды, бірақ шамадан тыс үрленген доңғалақ жолдағы шұңқырға, жол жиегіне немесе бөгде затқа соғылып кетсе, дұрыс үрленген шинаға қарағанда оңай жарылуы мүмкін.

3. Жеткіліксіз қысым сіздің шиналарыңызды ішінен бұзуы мүмкін.

Шиналардағы қысымның жеткіліксіздігі кең таралған тәжірибе емес, дегенмен шиналарыңыздағы ауа қысымы сыртқы температураның өзгеруіне байланысты ауытқиды. Бұл суық климатта жаз бен қыс арасында 8 psi болуы мүмкін. Төмен үрленген шиналармен жүргізгенде, сіз жанармай тиімділігінің төмендеуіне ғана емес, сонымен қатар қауіпсіздікке де әсер етеді. Төмен үрленген доңғалақ кенет жол жиегіне немесе шұңқырға соғылған кезде оңай қысылып, жарылып кетуі мүмкін, соның салдарынан жарылып немесе ағып кетуі мүмкін. Қауіпсіздік мәселелерін болдырмау үшін шинаның қысымын маусымның ауысуы кезінде тексеріп, реттеу керек.

4. Шинаның біркелкі тозуы әлдеқайда маңызды нәрсенің белгісі болуы мүмкін.

Шиналардың біркелкі емес тозғанын көргенде, төрт доңғалақтың біреуі қалғандарынан көбірек тозғанын немесе әрбір жеке шинаның әдеттен тыс тозуын көргенде, бұл сіздің көлігіңізде ықтимал қауіпті ақаулықты білдіреді. Доңғалақтың біркелкі тозуы шинаға белдіктің босағанының белгісі немесе көлік құралының рульдік басқаруына немесе аспасына қатысты ақаулардың белгісі болуы мүмкін.

5. Шиналарыңыздың жүктеме ауқымын төмендету шиналардың барлық түрлерінің бұзылуына әкелуі мүмкін.

Шиналарыңыздың жүктеме ауқымы көлігіңіздің мүмкіндіктері мен жұмыс жағдайларына сәйкес келеді. Егер сізде пайдалану үшін жеткілікті ауыр емес шиналар болса, әдеттен тыс тозу, жыртылу және шинаның деламинациясы сияқты шинаға қатысты әртүрлі белгілерді сезінуіңіз мүмкін. Бұл әдетте сүйретіліп жатқан көліктерге немесе жүк көліктеріне көбірек қатысты, бірақ бұл, әрине, қауіпсіз емес.

6. Шиналарыңыздың ең маңызды қауіпсіздік қасиеті - протектор.

Тозған шиналармен жүру қауіпсіз емес. Олар жөндеуге келмейтін үзілістерге бейім, бірақ ең бастысы, тозған шиналар тартымсыз. Тежеу, рульдік басқару және үдеу кезінде шиналар тиімді жұмыс істеуі үшін тартымға ие болуы керек. Тозған шиналар көлігіңіздің тайғақ беттерде сырғанауына және ылғалды жағдайда гидропланға түсуіне әкелуі мүмкін.

7. Күн сайын қосалқы шинаны пайдаланбаңыз

Қосалқы доңғалақты ұзақ жолға немесе ұзақ уақытқа басқаратын адамды бәрі біледі. Шағын қосалқы шиналар 50 мильге дейінгі қашықтыққа 50 миль/сағ жылдамдықта өте қысқа мерзімді пайдалануға арналған. Ықшам қосалқы құралды күн сайын іске қосудың екі салдары бар: ықшам қосалқы бөлшектеріңіз зақымдалған немесе тозған болса, басқа шинаның жарылуы қаупіне ұшырайсыз, яғни қосалқы құралсыз жүргізіп жатырсыз.

8. Сәйкес емес шиналар өлшемдері XNUMXWD және XNUMXWD көліктерін бұзуы мүмкін.

Бұл көліктердегі тасымалдау жәшіктері дұрыс емес өлшемдегі шиналар пайдаланылса, байлау және ықтимал қауіпті кернеуге ұшырайды. Бұған протектор тереңдігі әртүрлі шиналар жатады. Диаметрі жарты дюймдік айырмашылығы бар шиналар ықтимал қауіпті белгілерді немесе ақауларды тудыруы мүмкін.

9. Дұрыс жабылмаған шиналар жарылуы мүмкін.

Көлік департаменті шиналарды дұрыс жөндеуді штепсель мен ¼ дюймге дейінгі тесілген патчтың тіркесімі деп санайды. Біріктірілген штепсельдік патчтан басқа габаритті саңылауларға және жөндеуге олардың қауіпсіздік әсерлеріне байланысты рұқсат етілмейді. Сонымен қатар, шинаны бүйір қабырғасына немесе шинаның дөңгелек иығына жамауға болмайды. Мұның бәрі шинадағы қысымның кенеттен жоғалуына әкелуі мүмкін.

10. Шинаның протекторындағы бұранда әрқашан шинаның жарылғанын білдірмейді.

Көлігіңізге жақындаған кезде және шинадағы бұранданың немесе шегенің металл жарқылы назарыңызды аударады, бұл сізді суға батып бара жатқандай сезінуі мүмкін. Бірақ әлі үмітіңізді үзбеңіз. Жаңа шиналарыңыздың протекторының қалыңдығы шамамен ⅜ дюйм. Оған ішкі және құрылымдық қабаттардың қалыңдығын қосыңыз және сіздің шинаның қалыңдығы шамамен бір дюймге жетеді. Көптеген бұрандалар, шегелер, қапсырмалар және шегелер бұдан қысқарақ және ауаның ағып кетуіне себепші бола алмайды. Сіз оны алып тастаған кезде ағып кетпейтініне сенімді болуыңыз керек, сондықтан оны шина жөндеу шеберханасына апарған дұрыс.

Көліктің өнімділігі емес, қауіпсіз жүргізу маңызды. Шиналарыңыздың жай-күйіне қатысты қандай да бір алаңдаушылық туындаса немесе оларды пайдалану қауіпсіз екеніне сенімді болмасаңыз, шина сарапшысымен хабарласыңыз.