Артқы қозғалтқыштағы өте әртүрлі 10 автомобиль
Мазмұны
Ішкі жану қозғалтқышы артқы оське жақын автомобильдер ешқашан өте танымал болған емес. Енді осы түрдің өкілдері бір саусақпен саналады. Алайда, осы модельдердің кейбіреулері жылдар бойы табынушылық мәртебеге ие болып, автомобиль өнеркәсібінің тарихында елеулі із қалдырды. Motor1 бізге дәл осындай мысалдарды келтіреді.
10 түрлі артқы доңғалақты көлік құралдары:
Альпілік A110
110 жылы ұсынылған классикалық Alpine A1961-дан бастайық. Орташа қозғалтқыш орналасуы бар оның мұрагерінен айырмашылығы, түпнұсқа екі есікті қозғалтқыш артқы жағында орналасқан. Бұл машина көпшіліктің сүйіспеншілігін жеңіп қана қоймайды, сонымен қатар жарыстарда өте сәтті өнер көрсетеді. Ол сондай-ақ бүкіл әлемде өндіріледі - Испания мен Мексикадан Бразилия мен Болгарияға дейін.
BMW i3s
Егер сіз көңілді BMW i3 хэтчбегін электромобиль деп санасаңыз, онда сіз мүлдем дұрыссыз. Осыған қарамастан, Бавария бұл тізімде өз орнын табады, өйткені REX нұсқасы 650cc мотоцикл ішкі жану қозғалтқышымен ұсынылған. Қараңыз, ол артқы осьте орналасқан және батарея генераторы ретінде қызмет еткен. Бұл i3 нұсқасы 330 шақырымды қамтиды, бұл стандартты модельден шамамен 30% артық.
Porsche 911
Бұл көлікке ешқандай таныстыру қажет емес. Ол 1964 жылы 9 ұрпақтан кейін шыққан, бірақ әрқашан өзінің бастапқы дизайнына адал. Осы уақыт аралығында Porsche инженерлері артқы доңғалақты көліктерді сынайтындардың теорияларын жоққа шығарды. Жеңіл алдыңғы және қысқа доңғалақ базасына қарамастан, 911 көптеген бәсекелестер ешқашан армандамаған жолмен жүреді.
Renault Twingo
Кішкентай француздың үшінші буыны несімен ерекшеленеді? Ақылды жақындығына және артқы доңғалақты қозғалтқышқа ауысқанына қарамастан, Twingo екі қосымша есік алды және алдыңғы модельге қарағанда ықшамды. GT-нің жоғарғы нұсқасы 3 ат күші бар 110 цилиндрлі турбо қозғалтқышпен жабдықталған, бұл оған 0 секунд ішінде 100-ден 3 км / сағ дейін жылдамдықты арттыруға мүмкіндік береді.
Skoda 110R Coupe
Өткен ғасырдың ортасында Млада Болеславта көптеген артқы доңғалақты машиналар шығарылды, оның ішінде 1100 MBX екі есікті купе өте әдемі болды. Алайда бұл тізімге 110 жылы жасалған, Шығыс Еуропада баламасы жоқ 1974R купесі енгізілді. Мұндай көлікті тіпті Леонид Брежнев басқарған.
Папа Нано
2008 жылы ұсынылған үнділік Хэтчбек Тата Наноның жасаушылары шын мәнінде асыл мақсатты көздейді - адамзатқа күлкілі бағамен нағыз көлікті ұсыну. Дегенмен, бәрі жоспардағыдай бола бермейді, өйткені көлік бар болғаны 2000 доллар тұрса да, ол бағаланбайды. Ал жылына 250 000 дана шығарамыз деген жоспарлар шашырап жатыр.
Алайда, нано рөл атқарады. Ол 2сс 624 цилиндрлі қозғалтқышпен жұмыс істейді. 33 ат күшін дамытатын Cm.
Татра T77
Бұл көлік 1934 жылы шыққан және оны жасаушылар Эрих Лёвдинка мен Эриж Убелакер сәнді аэродинамика жасады. Tatra T77 артқы осьте орнатылған ауамен салқындатылған V8 қозғалтқышымен жұмыс істейді, ол беріліс қорабымен біріктірілген. Автокөлік қолмен жиналады, сондықтан шағын айналымға ие - 300 бірліктен аз.
Такер Торпедо
Көлік 1948 жылы дебют жасады және өз уақытында керемет дизайнмен мақтана алады. Артқы жағында тікелей отын бүркуі және гидравликалық дистрибьюторлары бар 9,6 литрлік «боксшы», барлық дөңгелектерде дискілі тежегіштер және тәуелсіз суспензия бар. Алайда, бұл оған көмектеспейді және «Торпедо» оқиғасы қайғылы аяқталады.
Детройттағы Үлкен үштік (General Motors, Ford және Chrysler) бәсекелес туралы қатты алаңдайды және Престон Такер мен оның компаниясын құртады. Модельдің тек 51 бірлігі шығарылды, ал Такер 1956 жылы қайтыс болды.
Volkswagen Beetle
Енді біз әртүрлі таразылар туралы айтқанда, басқа шектен шығамыз. Тарихтағы ең танымал автомобильдердің бірі (үлгінің атауын емес, түпнұсқа дизайнын сақтасаңыз, ең танымал) - артқы жетекті автомобиль.
Аты аңызға айналған Volkswagen Kaefer (қоңыз) Фердинанд Порше жасаған және 1946 жылдан 2003 жылға дейін шығарылған. Осы кезеңдегі таралымы 21,5 миллион данадан асады.
ЗАЗ-965 «Запорожец»
КСРО кезіндегі артқы модель Запорожьеде шығарылады, қуаты 4-ден 22 ат күшіне дейінгі V30 қозғалтқышымен жабдықталған. Ол 1960 жылдан 1969 жылға дейін жиналды, осы уақыт аралығында ол Кеңес Одағында ғана емес, сонымен қатар Шығыс блогы елдерінде де үлкен танымалдылыққа ие болды.
