Соңғы 10 жылдағы Lamborghini Aventador 10 инновациясы

Осы жылдар ішінде Lamborghini автомобиль жасаудағы технологиясын жетілдірді. Lamborghini Aventador - онжылдықта өз қатарында үлкен жаңалықтарды көрген және бренд оларды бөліскен ең танымал модельдердің бірі.

Автокөліктің құндылығы тек атмосфералық V12 қозғалтқышының қуатында немесе оның өнімділігінде ғана емес. Бұл сонымен қатар жылдар бойы төрт түрлі нұсқамен енгізілген техникалық және технологиялық жаңалықтарға байланысты: LP 700-4, Superveloce, S және SVJ.

Іске қосылғаннан кейін он жыл өткен соң, Automobili Lamborghini өзінің V12 қозғалтқышы бар көлігінің, жаһандық белгішесінің тарихын атап өтуде. соңғы онжылдықта Lamborghini Aventador-да енгізілген он инновация, және біз сізге бұл көлікті нағыз аңызға айналдырған қандай жаңалықтарды айтамыз:

1. Көміртекті талшық

Aventador LP 700-4 онымен бірге көміртекті талшықты монокок бұрын-соңды Lamborghini суперкарында болмаған, Lamborghini-нің композиттік материалдарды өндіру мен дамытудағы көшбасшылығын орнатты, бұл Sant'Agata автоөндірушісін көміртекті талшықты компоненттердің осындай үлкен санын шығаратын бірінші компанияға айналдырды. үйде.

Aventador көміртекті монокок, Lamborghini компаниясының бірнеше патенттелген технологияларын пайдалана отырып жасалған, бұл көліктің кабинасын, еденін және төбесін бір құрылымға біріктіретін, өте жоғары құрылымдық қаттылықты қамтамасыз ететін «бір жабынды» монокок. Екі алдыңғы және артқы алюминий қосалқы рамаларымен бірге бұл инженерлік шешім жоғары құрылымдық қаттылықты және бар болғаны 229.5 кг болатын өте төмен салмақты қамтамасыз етеді.

Roadster Aventador нұсқасының төбесі толығымен көміртекті талшықтан жасалған екі бөліктен тұрады, бұл жұмсақ үстіңгі қабаты бар Мурсиелаганың тағы бір сатысы. Бұл технологиялар өте жеңіл төбеге қарамастан, керемет көріністі ғана емес, сонымен қатар оңтайлы қаттылықты қамтамасыз етеді. Шын мәнінде, шатырдың әрбір бөлігінің салмағы 6 кг-нан аз.

Көміртекті талшықты пайдалану Superveloce нұсқасымен бірге өсті: ол есік панельдері мен табалдырықтарында, ультра жеңіл композициялық материалдарда (SCM) қайта безендірілген және әсіресе бірінші рет өндірістік автокөлікте қолданылатын интерьерлерде қолданылады. Carbon Skin технологиясы, жоғары мамандандырылған шайырмен үйлесетін ультра жеңіл материал, ұстағанда өте жұмсақ, тозуға өте төзімді және өте икемді.

2. Төрт доңғалақты жетек

Lamborghini Aventador-ның керемет күші жүргізушіге ең жақсы жүргізу тәжірибесін бере отырып, басынан бастап сенімді беріліс қорабын талап етеді.

Электрондық басқарылатын алдыңғы және артқы дөңгелектер арасындағы моменттің таралуы үш құрамдас бөлікке негізделген: Haldex моментін бөлгіш, шектеулі сырғанау артқы дифференциал және ESP-мен бірге жұмыс істейтін алдыңғы дифференциал.. Бірнеше миллисекундта бұл жүйе крутящий моменттің көлік құралын жүргізу жағдайына қарай бөлінуін реттей алады және ең маңызды жағдайларда жүргізуші таңдаған жүргізу режиміне байланысты моменттің 60% алдыңғы оське бере алады.

3. Суспензия

Бірінші нұсқадан бастап, Lamborghini Aventador жаңашылдықпен жабдықталған Итергіш суспензия жүйесі. Жүйе, Формула 1 шабыттандырды, әрбір доңғалақ торының корпусының түбіне бекітілген шыбықтар бар, олар алдыңғы және артқы жақтағы жақтаудың үстіне көлденең орнатылған амортизаторлар жинақтарына «күшті жібереді (итереді).

Кейінірек Lamborghini Push Rod аспа жүйесі жол жағдайлары мен жүргізу стиліне бірден жауап беретін Aventador Superveloce-дегі магнитореологиялық (MRS) амортизаторларды қамтыды: демпферлік әр бұрылыста реттеледі, бұл шанақтың айналуын айтарлықтай азайтады және автомобильді басқару мен басқаруды әлдеқайда сезімтал етеді. . Бұл «бейімделетін» суспензия мүмкіндігі тежеу ​​кезінде алдыңғы жақтан серпілуді де азайтады.

4. Тәуелсіз ауысу штангасы бар роботты беріліс қорабы (ISR)

Aventador 2011 жылы жол суперкары үшін әдеттен тыс роботты беріліс қорабын ұсынады. Жүйе (жеті жылдамдық плюс кері) өте жылдам беріліс ауыстыруды ұсынады. Тәуелсіз ауысатын штанга (ISR) беріліс қорабында синхронизаторларды бір уақытта жылжытатын екі жеңіл көміртекті талшықты ауыстыру шыбықтары бар: біреуі қосу үшін және екіншісі ажырату үшін. Бұл жүйе Lamborghini-ге бар болғаны 50 миллисекундқа ауысу уақытына жетуге мүмкіндік берді, бұл адам көзінің қозғалу жылдамдығы.

5. Жүргізуді таңдау режимдері және EGO режимі

Aventador-мен бірге жүргізу стилі де жекелендірілді. Жүргізу режимдері Aventador LP 700-4 бес беріліс қорабының стилін ұсынды: үш механикалық (Strada, Sport және Corsa) және екі автоматты (Strada-auto және Sport-auto).

Дегенмен, Aventador Superveloce-де бұл режимдер қозғалтқышты, беріліс қорабын, дифференциалды, амортизаторды үш Drive Select режимі (Strada, Sport және Corsa) арқылы реттеуге мүмкіндік беретін жүргізу параметрлерін өзгерту мүмкіндігіне ие болды. амортизаторлар және рульдік басқару.

Aventador S үлкен өзгерістерге ұшырап, жүргізушіге төрт түрлі жүргізу режимі: STRADA, SPORT, CORSA және EGO арасында таңдау мүмкіндігін берді. Жаңа EGO жүргізу режимі жүргізушіге бірнеше қосымша конфигурация профильдері арасында таңдауға мүмкіндік береді, оларды қолайлы тарту, рульдік басқару және рульдік басқару критерийлерін таңдау арқылы реттеуге болады.

6. Lamborghini Dynamic Vehicle Active (LDVA)

Aventador-да бойлық басқаруды Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA - Lamborghini Active Vehicle Dynamics) басқару блогы қамтамасыз етеді, Aventador S-де алғаш рет енгізілген жетілдірілген ESC стратегиясы, жылдамырақ және дәлірек тартуды басқару және таңдалған нұсқаға сәйкес көлікті өңдеу. жүргізу стилі. режимі.

LDVA - автомобильдегі барлық сенсорлар жіберетін кіріс сигналдары арқылы нақты уақытта көлік қозғалысы туралы нақты ақпаратты алатын электронды мидың бір түрі. Осылайша сіз кез келген жүргізу жағдайында ең жақсы әрекетті қамтамасыз ете отырып, барлық белсенді жүйелер үшін оңтайлы параметрлерді бірден анықтай аласыз.

7. Аэродинамика Lamborghini Attiva 2.0 (ALA 2.0) және LDVA 2.0

Aventador ұстағыштығы мен өнімділігін жақсарту үшін SVJ нұсқасында Lamborghini Attiva 2.0 Aerodinamica жүйесі, сондай-ақ жақсартылған екінші буын LDVA жүйесі енгізілді.

Huracán Performante-де алғаш рет пайда болған Lamborghini патенттелген ALA жүйесі Aventador SVJ-де ALA 2.0 нұсқасына жаңартылды. Ол көлік құралының бүйірлік үдеуіне сәйкес қайта калибрленді, сонымен бірге жаңа ауа сорғыш конструкциялары мен аэродинамикалық арналар енгізілді.

ALA жүйесі динамикалық жағдайларға байланысты жоғары түсіру немесе төмен кедергіге қол жеткізу үшін төмендеу күшін белсенді түрде өзгертеді. Электрондық басқарылатын қозғалтқыштар ауа ағынын алдыңғы және артқы жаққа бағыттайтын алдыңғы сплиттердегі және қозғалтқыш қақпағындағы белсенді клапандарды ашады немесе жабады.

Жетілдірілген инерциялық сенсорлары бар Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0) басқару блогы көліктің барлық электрондық жүйелерін нақты уақытта басқарады және ALA жүйесінің қақпақтары барлық жүргізу жағдайында ең жақсы аэродинамикалық конфигурацияға кепілдік беру үшін 500 миллисекундтан аз уақыт ішінде іске қосылады.

8. Барлық дөңгелекті басқару

Aventador S енгізілуімен бүйірлік басқару енді Lamborghini сериялы көліктерде пайда болған толық доңғалақты руль жүйесінен пайда көреді. Бұл жүйе төмен және орташа жылдамдықта үлкен маневрлік және жоғары жылдамдықта үлкен тұрақтылықты қамтамасыз етеді. Ол алдыңғы осьтегі Lamborghini динамикалық рульімен (LDS) біріктіріліп, қаттырақ бұрыштарда табиғи реакция мен көбірек жауап беруді қамтамасыз етеді және Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS) жүйесімен біріктіру үшін арнайы реттелген.

Екі бөлек жетек бес миллисекунд ішінде шабандоздың бағытына жауап береді, бұл нақты уақытта бұрышты реттеуді және ұстау мен тарту арасындағы жақсы тепе-теңдікті қамтамасыз етеді. Төмен жылдамдықта артқы доңғалақтар руль бұрышына қарама-қарсы бағытта болады, бұл доңғалақ базасын тиімді түрде азайтады.

9. Stop-Start жүйесі

2011 жылдан бастап Lamborghini тұтынуды және ластануды азайтуға және ең алдымен тиімділікті арттыруға міндеттелді. LP 700-4 нұсқасынан бастап, Lamborghini Aventador отын шығынын айтарлықтай азайтатын электр қуатын сақтауға арналған суперкаппен инновациялық және жылдам іске қосу-тоқтату жүйесімен келеді.

Автокөлік өндіруші Sant'Agata компаниясы бұрын-соңды автомобиль өнеркәсібінде болмаған жаңа Aventador старт-тоқтату жүйесінің соңғы технологиясын ашты: электр қуаты қозғалтқышты тоқтағаннан кейін қайта қосу үшін беріледі (мысалы, бағдаршамда). супер қуат, нәтижесінде өте жылдам қайта іске қосылады.

V12 180 миллисекундта қайта іске қосылады, бұл кәдімгі іске қосу-тоқтату жүйесінен әлдеқайда жылдам. Lamborghini-нің жеңіл дизайн философиясына сәйкес, жаңа технология салмақты 3 кг-ға дейін үнемдейді.

10. Цилиндрлерді өшіру жүйесі (CDS)

Тиімділікті арттыратын екінші технология - цилиндрді өшіру жүйесі (CDS). Төмен жүктеме жағдайында және 135 км/сағ төмен жылдамдықта жұмыс істегенде, CDS қозғалтқыш түзу алты цилиндрлі қозғалтқыш ретінде жұмысын жалғастыру үшін екі цилиндр қатарының бірін өшіреді. Дроссельді аздап түрткенде, толық қуат қайтадан қолжетімді болады.

CDS және Stop & Start екеуі де керемет жылдам, жүргізушіге іс жүзінде көрінбейді және жүргізу тәжірибесінен алаңдатпайды. Дегенмен, олар тиімділіктің айтарлықтай өсуін қамтамасыз етеді: бұл технологияларсыз бірдей көлікпен салыстырғанда, Aventador отынның біріктірілген шығыны 7%-ға азаяды. Шамамен 130 км/сағ автожол жылдамдығында отын шығыны мен ластаушы заттардың шығарындылары шамамен 20%-ға азаяды.

********

-

-