Автокөлік батареясының заряды және кернеуі: олар қандай болуы керек?

Аккумулятордың маңызды көрсеткіштері оның сыйымдылығы, кернеуі және электролит тығыздығы болып табылады. Құрылғының жұмыс сапасы мен функционалдығы оларға байланысты. Автокөлікте аккумулятор қозғалтқышты іске қосу үшін стартерге иінді ток жібереді және қажет болған жағдайда автокөліктің электр жүйесін береді. Сондықтан аккумулятордың жұмыс параметрлерін білу және оның өнімділігін сақтау жалпы көлік құралының жақсы күйін қамтамасыз ету үшін өте маңызды.

Батареяның кернеуі

Алдымен «кернеу» терминінің мағынасын анықтайық. Негізінде, бұл ток көзі арқылы тізбек (сым) арқылы құрылған зарядталған электрондардың «қысымы». Электрондар пайдалы жұмыстарды орындайды (электр шамдарын, қондырғыларын және т.б.). Кернеу Вольтпен өлшенеді.

Батареяның кернеуін өлшеу үшін мультиметрді қолдануға болады. Құрылғының байланыс зондтары батарея терминалдарына қолданылады. Формальды түрде 12В кернеу норма болып саналады. Батареяның нақты кернеуі 12,6В -12,7В аралығында болуы керек. Бұл толық зарядталған батареяның индикаторлары.

Бұл сандар қоршаған орта жағдайына және сынақ уақытына байланысты өзгеруі мүмкін. Зарядтаудан кейін бірден құрылғы 13 В - 13,2 В қуатын көрсете алады. Мұндай құндылықтар да қолайлы болып саналады. Дұрыс деректерді алу үшін зарядталғаннан кейін бір-екі сағат күту керек.

Егер кернеу 12 вольттан төмен түссе, онда бұл батареяның таусылғандығын көрсетеді. Кернеу мәні мен заряд деңгейін келесі кесте бойынша салыстыруға болады.

Кернеу, вольт	Зарядтау мөлшерлемесі,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Кестеден көріп отырғанымыздай, кернеу 12 В-тан төмен болса, батареяның 50% заряды азаяды. Батареяны жедел түрде қайта зарядтау қажет. Шығару кезінде плиталардың сульфаттану процесі жүретінін білуіңіз керек. Электролиттің тығыздығы төмендейді. Күкірт қышқылы химиялық реакцияға қатысу арқылы ыдырайды. Пластиналарда қорғасын сульфаты пайда болады. Уақытында зарядтау бұл процесті кері бағытта бастайды. Егер сіз терең разрядқа жол берсеңіз, онда батареяны қалпына келтіру қиын болады. Ол толығымен сәтсіздікке ұшырайды немесе қабілеттілігінен айтарлықтай айырылады.

Батарея жұмыс істей алатын минималды кернеу 11,9 Вольт деп саналады.

Жүктелген және түсірілген

Төмен кернеу кезінде де, батарея қозғалтқышты іске қосуға қабілетті. Ең бастысы, осыдан кейін генератор батареяны зарядтайды. Қозғалтқышты іске қосу кезінде аккумулятор стартерге үлкен ток жібереді, сонымен бірге зарядтауды күрт жоғалтады. Егер батарея сау болса, заряд біртіндеп 5 секунд ішінде қалыпты мәндерге келеді.

Жаңа батареядағы кернеу 12,6 - 12,9 В аралығында болуы керек, бірақ бұл мәндер әрқашан батареяның нақты күйін көрсете бермейді. Мысалы, тыныштықта, байланысқан тұтынушыларсыз кернеу қалыпты шектерде болады, бірақ жүктеме кезінде ол күрт төмендейді және заряд тез жұмсалады. Бұл болуы мүмкін.

Сондықтан өлшемдер жүктеме кезінде алынады. Ол үшін жүктеу ашасы сияқты құрылғыны қолданыңыз. Бұл тест батареяның зарядын ұстап тұрған-ұстамайтындығын көрсетеді.

Штепсель вольтметрден, контакт зондтарынан және корпустағы жүктеме катушкасынан тұрады. Құрылғы бастапқы токты имитациялай отырып, батареяның сыйымдылығынан екі есе жоғары ток кедергісін жасайды. Мысалы, егер батарея сыйымдылығы 50А * сағ болса, онда құрылғы батареяны 100А дейін жүктейді. Ең бастысы - дұрыс қарсылықты таңдау. Егер 100А асып кетсе, нақты деректерді алу үшін екі кедергі катушкаларын қосу қажет болады.

Жүктеме кезінде өлшеу толық зарядталған батареямен жүзеге асырылады. Құрылғы 5 секунд ұсталады, содан кейін нәтижелер жазылады. Кернеу жүктеме кезінде төмендейді. Егер батарея жақсы болса, ол 10 вольтке дейін төмендейді және біртіндеп 12,4 вольтқа дейін қалпына келеді. Егер кернеу 9 В және одан төмен түссе, онда батарея зарядты ұстамайды және ақаулы. Зарядтаудан кейін ол қалыпты мәндерді көрсете алады - 12,4 В немесе одан жоғары.

Электролит тығыздығы

Кернеу деңгейі электролиттің тығыздығын да көрсетеді. Электролиттің өзі - 35% күкірт қышқылы мен 65% тазартылған судың қоспасы. Шығару кезінде күкірт қышқылының концентрациясы азаяды деп айттық. Шығару неғұрлым үлкен болса, тығыздық соғұрлым аз болады. Бұл көрсеткіштер өзара байланысты.

Электролит пен басқа сұйықтықтардың тығыздығын өлшеу үшін арнайы құрал - ареометр қолданылады. Толық заряды 12,6В - 12,7В және ауа температурасы 20-25 ° C болған жағдайда қалыпты жағдайда электролит тығыздығы 1,27 г / см3 - 1,28 г / см3 аралығында болуы керек.

Төмендегі кестеде тығыздықтың заряд деңгейіне тәуелділігі көрсетілген.

Электролит тығыздығы, г / см3	Заряд деңгейі,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Тығыздық неғұрлым жоғары болса, батарея мұздатуға төзімді болады. Температурасы -30 ° С-қа дейін төмендейтін климаты ерекше қатаң аймақтарда электролиттің тығыздығы күкірт қышқылын қосу арқылы 1,30 г / см3 дейін көтеріледі. Максималды тығыздықты 1,35 г / см3 дейін көтеруге болады. Егер ол жоғары болса, қышқыл плиталар мен басқа компоненттерді коррозияға ұшырата бастайды.

Төмендегі графикте әр түрлі температурадағы гидрометр көрсеткіштері көрсетілген:

Қыс мезгілінде

Қыста көптеген жүргізушілерге температура төмендеген кезде қозғалтқышты іске қосу қиынға соғады. Батарея толық қуатында жұмысын тоқтатады. Кейбір автомобиль әуесқойлары батареяны бір түнде алып тастап, жылы күйінде қалдырады. Шындығында, толық зарядталған кезде кернеу төмендемейді, бірақ тіпті жоғарылайды.

Мұздату температурасы электролиттің тығыздығына және оның физикалық күйіне әсер етеді. Толық зарядталған кезде батарея аязға оңай шыдайды, бірақ тығыздықтың төмендеуімен су көп болады және электролит қатып қалуы мүмкін. Электрохимиялық процестер баяу жүреді.

-10 ° C -15 ° C температурасында зарядталған батарея 12,9В зарядты көрсете алады. Бұл қалыпты жағдай.

-30 ° C температурада аккумулятор сыйымдылығы номиналдың жартысына азаяды. 12,4 г / см1,28 тығыздықта кернеу 3В дейін төмендейді. Сондай-ақ, батарея генератордан -25 ° C температурада зарядталуды тоқтатады.

Көріп отырғаныңыздай, теріс температура батареяның жұмысына айтарлықтай әсер етуі мүмкін.

Тиісті күтім кезінде сұйық аккумулятор 5-7 жылға жетеді. Жылы мезгілде заряд деңгейі мен электролит тығыздығын кем дегенде екі-үш айда бір рет тексеру керек. Қыста, -10 ° C орташа температурасында зарядты кем дегенде екі-үш аптада бір рет тексеру керек. -25 ° C-35 ° C қатты аязда батареяны әр бес күн сайын, тіпті тұрақты сапарлар кезінде де зарядтап тұрған жөн.