Қысқы шиналарды жазғы шиналарға ауыстыру. Қашан жүргізу керек?

Көктем жақындап келеді, онымен бірге қысқы шиналарды жазғыға ауыстыру уақыты келді. Енді шиналарды ауыстыруға болады және шина дүкендері жалғасып жатқан пандемияға байланысты инфекция қаупін азайту үшін арнайы қауіпсіздік ережелерін сақтауы керек.

Шиналар автомобиль мен жолдың жалғыз жанасу нүктесі болып табылады. Олардың жағдайы мен сапасы жолаушылар қауіпсіздігінің деңгейіне тікелей әсер етеді, өйткені автомобильдің немесе екі доңғалақты көліктің ұстау және тежеу ​​қашықтығы олардың жағдайына байланысты. Дегенмен, жазда қысқы доңғалақпен жүру онсыз да қауіпті емес деп санайтындар қателеседі. Мұндай әрекет денсаулықты немесе өмірді жоғалту қаупін тудыруы мүмкін, өйткені ADAC мәліметтері бойынша, жазда қысқы шиналарда 100 км/сағ тежеу ​​қашықтығы жазғы шиналарға қарағанда тіпті 16 метрге ұзағырақ.

Шиналарды қашан ауыстыру керек? Ең маңызды температура

Бірақ алғашқы қар еріген бойда сайтқа баруымыз керек пе? Сарапшылардың пікірінше, мүлдем жоқ. Жалпы ереже - аяздың қайталануын болдырмау үшін орташа тәуліктік температура Цельсий бойынша 7 (немесе одан да көп) градусқа жеткенше дөңгелектерді ауыстырудан бас тарту керек. Сондықтан ауа райы болжамынан хабардар болған дұрыс, өйткені уақытша жылыну беткі температураның айтарлықтай өзгеруіне кепілдік бермейді.

Сондай-ақ, шиналардың шығарылған күнін бақылауды есте ұстаған жөн, өйткені бір жинақты 8 жылдан астам пайдалану ұсынылмайды. Осы уақыттан кейін резеңке қоспасы қартаяды және оны қалай сақтасақ та, икемділігін жоғалтады. Өндірілген күні шинада басылған және оны өзіңіз тексере аласыз - алғашқы екі сан аптаны және соңғы төрт сан шинаның пайдалануға берілген жылын көрсетеді. Әрине, егер біз көлікті қарқынды пайдалансақ, шиналар әлдеқайда тез тозуы мүмкін.

Жазда қысқы шиналармен жүру. Неліктен бұл жаман идея?

Әрбір шиналар жоғары жылдамдықта және 60ºC дейін қызған жолдарда қауіпсіздікті қамтамасыз ете алмайды, қысқы шина, әрине, мүмкін емес.

Қысқы шиналардың мүлдем үнемсіз екендігі мәселенің бір бөлігі ғана. Иә, маусымға сай келмейтін шиналармен жүру арқылы біз жанармайды бірнеше пайызға артық тұтынып, жұмсақ қоспадан жасалған қысқы дөңгелектердің протекторының тозуын тездетеміз. Дегенмен, бұл ең алдымен қауіпті - қысқы шиналар жазда әлдеқайда нашар баяулатады және құрғақ және дымқыл жолдарда бұрыштарда жолға нашар жабысады. Олар сондай-ақ гидроплантацияға әлдеқайда аз төзімді және жазғы жағдайларда қатты қызып кетеді, бұл олардың ішкі қабаттарын зақымдауы мүмкін. 140 км/сағ жылдамдықпен жүргенде танымал өлшемді автомобиль дөңгелегі минутына 1000-нан астам рет айналады. Мұндай жағдайларда шамадан тыс жүктелген және ыстық қысқы шиналар жарылып кетсе не болады?

– Қысқы шиналардың протекторы жұмсақ резеңке қоспадан жасалған, сондықтан олар суық температурада қатып қалмайды және икемді болып қалады. Қыста артықшылық болып табылатын бұл мүмкіндік жазда ыстық жол 50-60ºC немесе одан да жоғары болғанда үлкен кемшілікке айналады. Содан кейін қысқы шинаның ұстауы күрт төмендейді. Қысқы шиналар жазғы ауа райы жағдайына бейімделмеген! Осылайша, жазда қысқы шиналарды пайдалану көлік жүргізу қауіпсіздігі мен үнемділік тұрғысынан мүлдем негізсіз», - деп атап өтті Поляк шина өнеркәсібі қауымдастығының (PZPO) бас директоры Пиотр Сарнецки.

Жүргізуші апатқа ұшыраған көлікті жүргізу арқылы жол-көлік оқиғасына ықпал еткен болса, сақтандырушы өтемақы төлеуден бас тартуы немесе оның мөлшерін азайтуы мүмкін екенін ұмытпайық. Бұл жағдайда ақаулық қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз етпейтін шиналармен жүру ретінде анықталады. Иә, көлік оларға мінеді, бірақ нашар бүйірлік тірек, жаңбырда сырғанау үрдісі немесе төтенше жағдайда тіпті он метрге ұзағырақ тежеу ​​қашықтығы сізді мұндай сапардың мағынасы туралы ойлануға мәжбүр етеді. Қате шиналармен апат болған жағдайда, зақымдануды жөндеу құны шиналардың толық жиынтығы мен демалыс отынының құнынан әлдеқайда асып түседі. Жамандықтың алдында ақылды болайық - бұл қарапайым естіледі, бірақ соған қарамастан бұл қағида өмірде әрқашан жұмыс істейді.

Доңғалақтарды жай ғана ауыстыру жеткіліксіз, өйткені олар күнделікті пайдалану кезінде күтімді қажет етеді. Бірнеше элементтерге ерекше назар аудару керек.

1. Жазғы шиналардың айналу бағытын тексеріңіз

Шиналарды орнатқан кезде, дұрыс айналу бағытын және шинаның сыртқы жағын көрсететін белгілерге назар аударыңыз. Бұл бағытты және асимметриялық шиналар жағдайында әсіресе маңызды. Шиналар оның жағында мөр басылған және «Сыртында/Ішінде» деп белгіленген көрсеткіге сәйкес орнатылуы керек. Қате орнатылған шина тезірек тозады және қаттырақ жұмыс істейді. Ол сондай-ақ жақсы ұстауды қамтамасыз етпейді. Монтаждау әдісі тек симметриялық шиналар үшін маңызды емес, онда протектор үлгісі екі жағында бірдей.

2. Доңғалақ болттарын абайлап тартыңыз.

Дөңгелектер шамадан тыс жүктемелерге ұшырайды, сондықтан олар тым еркін тартылса, олар қозғалыс кезінде шығып кетуі мүмкін. Сондай-ақ, оларды тым қатты бұрамаңыз. Маусымнан кейін кептеліп қалған қалпақшалар кетпеуі мүмкін. Мұндай жағдайларда болттарды қайта бұрғылау жиі кездеседі, кейде күпшек пен мойынтіректерді ауыстыруға тура келеді.

Редакторлар мыналарды ұсынады: SDA. Жолақты өзгерту басымдығы

Тарту үшін қолайлы өлшемдегі кілтті пайдаланыңыз, тым үлкен жаңғақтарды зақымдауы мүмкін. Жіпті бұрап алмау үшін айналдыру кілтін қолданған дұрыс. Шағын және орта жолаушылар вагондары жағдайында айналу моментінің кілтін 90-120 Нм шамасында орнату ұсынылады. Жол талғамайтын көліктер мен жол талғамайтын көліктер үшін шамамен 120-160 Нм және автобустар мен фургондар үшін 160-200 Нм. Бұрандаларды немесе шпилькаларды бұрап алу кезінде қиындықтарды болдырмау үшін оларды қатайтпас бұрын графитпен немесе мыс майымен мұқият майлаған жөн.

3. Дөңгелекті теңестіру

Егер бізде екі дөңгелектер жинағы болса да және маусым басталғанға дейін шиналарды дөңгелектерге ауыстырудың қажеті жоқ болса да, дөңгелектерді қайта теңестіруді ұмытпаңыз. Шиналар мен жиектер уақыт өте келе деформацияланып, біркелкі айналуды тоқтатады. Құрастыру алдында әрқашан теңгерімде барлығы реттелгенін тексеріңіз. Жақсы теңестірілген дөңгелектер ыңғайлы жүргізуді, төмен жанармай шығынын және тіпті шиналардың тозуын қамтамасыз етеді.

4. Қысым

Қате қысым қауіпсіздікті төмендетеді, отын шығынын арттырады, сонымен қатар шиналардың қызмет ету мерзімін қысқартады. Шиналарды үрлеу кезінде автомобильдің пайдаланушы нұсқаулығында өндіруші көрсеткен мәндерді орындаңыз. Дегенмен, біз оларды ағымдағы вагон жүктемесіне реттеуді ұмытпауымыз керек.

5. Амортизаторлар

Амортизаторлар істен шыққан жағдайда, тіпті ең жақсы шинаның өзі қауіпсіздікке кепілдік бермейді. Ақаулы амортизаторлар көлікті тұрақсыз етеді және жермен байланысын жоғалтады. Өкінішке орай, олар төтенше жағдайда көліктің тоқтау қашықтығын да арттырады.

Қысқы шиналарды қалай сақтауға болады?

Доңғалақтардың стандартты жинағын ауыстыру үшін біз шамамен 60 PLN пен 120 PLN аралығындағы қызмет ақысын төлейміз. Қысқы шиналарды қалай сақтайсыз? Алдымен шиналарыңызды жуыңыз. Ең үлкен ластаушы заттарды жуғаннан кейін сіз автокөлік сусабынын пайдалана аласыз. Тіпті қарапайым сабын ерітіндісі де зиян тигізбейді. Сақтау үшін оңтайлы орын - жабық бөлме: құрғақ, салқын, қараңғы. Шиналардың химиялық заттармен, майлармен, майлармен, еріткіштермен немесе жанармаймен жанаспауын қамтамасыз ету керек. Шиналарды жалаңаш бетонда сақтамаңыз. Олардың астына тақталар немесе картон қою жақсы.

Егер шиналар шеңберлерде болса, бүкіл жиынтықты бір-бірінің үстіне, бір-біріне жақын орналастыруға немесе ілмектерге іліп қоюға болады. Сондықтан олар келесі маусымға дейін күте алады. Шиналардағы қысым біздің көлік құралын өндірушінің ұсыныстарына сәйкес болуы керек. Жалғыз шиналар - жиектері жоқ - көп қиындық тудырады. Егер олар көлденең (бір-бірінің үстіне) сақталуы керек болса, ай сайын төменгі жартысын үстіне қойыңыз. Осының арқасында біз шинаның түбі бойымен деформациялануын болдырмайтын боламыз. Біз шиналарды тігінен сақтау кезінде де солай істейміз, яғни. бір-бірінің қасында. Сарапшылар әр бөлікті бірнеше апта сайын өз осінде айналдыруды ұсынады. Шеңбері жоқ шиналарды ілмектерге немесе шегелерге іліп қоюға болмайды, себебі бұл оларды зақымдауы мүмкін.

 Сондай-ақ қараңыз: Форд пикапының жаңа нұсқасында осылай көрінеді