ВАЗ 2101-2107-де цилиндр басының тығыздағышын ауыстыру

Егер сіз қозғалтқышты VAZ 2101-2107 автокөлігінде бөлшектеген болсаңыз, онда кез келген жағдайда цилиндр басының тығыздағышын ауыстыру қажет болады, өйткені ол қайта орнатуға арналмаған. Сондай-ақ, оны ауыстыру қажет болатын басқа жағдайлар бар. Оны өзгертудің ең көп тараған себебі - орнату кезінде оның күйіп кетуі немесе зақымдануы.

Көлігіңізде кеңейту цистернасының көпіршігі, сондай-ақ басы мен цилиндр блогының түйіскен жерінде антифриз немесе антифриздің пайда болуы сияқты белгілерді байқасаңыз, бұл тығыздағыштың зақымдалғанын білдіреді. Бұл жағдайда қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы жұмыс істемейді, ол үнемі қызып кетеді, ал салқындатқыш әрқашан ағып жатқан қосылымдар арқылы кетеді.

«Классикалық» Жигули модельдерінде, мысалы, VAZ 2101-2107, цилиндр басын алу үшін таратқыш білігін алып тастау керек, өйткені бекіту болттарына басқа жолмен жету мүмкін емес.

Сонымен, бұл жұмысты орындау үшін бізге қажет:

• 10-ға арналған кілт, жақсырақ кілті немесе рахы бар басы
• 13, 17 және 19-ға бағыттаңыз
• Жалпақ және Филлипс бұрауыштары
• Ұзартқыш сымдар
• Лебедкалар мен ысырма тұтқалары
• Бұл жұмысты орындау үшін қажетті негізгі құрал айналдыру кілті болып табылады.

Цилиндр қақпағын ауыстыруға арналған фотосуреттері бар қадамдық нұсқаулық

Бірден айта кету керек, осы мақалада ұсынылған фотосуреттер карбюраторды, қабылдау және шығару коллекторларын толығымен алып тастау процесін көрсетеді. Бірақ шын мәнінде, сіз осы түйіндердің барлығын жоймай-ақ жасай аласыз. Цилиндр басын карбюратормен және оған орнатылған коллекторлармен толығымен бөлшектеуге болады.

Сондықтан алдымен тексеріңіз ВАЗ 2107-дегі таратқыш білігін алу бойынша нұсқаулық... Осыдан кейін біз салқындатқышты жеткізу құбырларын бұрап шығарамыз:

Содан кейін біз оны шетке шығарамыз:

Сондай-ақ, май қысымының сенсорынан сымдарды ажыратуды ұмытпаңыз:

Цилиндр басын алу кезінде ештеңе зақымдалмауы үшін барлық шлангтар мен құбырлардың ажыратылғанын тексереміз. Содан кейін сіз цилиндрлер блогына басын бекітетін болттарды бұрап алуға болады, алдымен біз оларды иінді арқылы жұлып аламыз, содан кейін іс тезірек жүруі үшін оларды ысырмамен бұра аласыз:

Барлық болттарды толығымен бұрап алғаннан кейін цилиндр басын ақырын көтеруге болады:

Ақырында біз оны блоктан алып тастаймыз, оның нәтижесін төмендегі фотода көруге болады:

Неліктен тығыздағыштың жанып кеткенін және қосылыс арасында антифриз өткенін түсіну үшін бастың бетін ішкі жағынан мұқият тексеріңіз (егер мұндай белгілер сіздің көлігіңізде болса). Егер арналарға жақын жерде коррозия іздері болса, онда бұған жол берілмейді және мұндай цилиндр басын ауыстырған жөн. Егер коррозия іздері өте терең болмаса, онда ойықтарды бүкіл аймақпен теңестіру үшін бастың бетін ұсақтауға болады. Әрине, мұндай процедурадан кейін қысу коэффициентінің мәнін сақтау үшін қалыңырақ тығыздағышты таңдау қажет болады.

Егер цилиндр басымен бәрі жақсы болса және сізге тығыздағышты ауыстыру қажет болса, оның бетін мұқият тазалаңыз. Мен мұны жастықшаларды кетіруге арналған арнайы спреймен жасаймын, ол 10-15 минут бойы қолданылады, содан кейін щеткамен сүртіледі.

Осыдан кейін біз бетті мұқият сүртеміз, блокқа жаңа тығыздағышты орнатамыз, сонда ол бағыттағыштардың бойымен тегіс жатуы және цилиндр басы орнатылуы мүмкін. Әрі қарай, болттарды қатаң белгіленген ретпен бұрау керек:

Сондай-ақ, мұны тек крутящий кілтпен жасау керек екенін атап өткен жөн. Мен Омбра ратчеткасын жеке қолданамын. Ол отандық автомобильдермен жұмыстардың көпшілігі үшін қолайлы, ал айналу моменті 10-нан 110 Нм-ге дейін.

ВАЗ 2101-2107-де цилиндр басының болттарын бұрау кезіндегі күш моментіне келетін болсақ, ол келесідей:

• бірінші кезең - біз 33-41 Нм сәтімен бұрамыз
• екіншісі (соңғы) 95-тен 118 Нм-ге дейін.

Жоғарыдағы фотосуретте құрастыру процесінің өзі көрсетілмеген, сондықтан жөндеу шарттарына ерекше назар аудармауыңызды сұраймын. Мұның бәрі қалай жасалатынын анық көрсетеді. Ең дұрысы, қозғалтқышқа қоқыс түспеуі үшін бәрі таза болуы керек.

Барлық болттарды ақырында қатайтқаннан кейін, сіз барлық жойылған бөліктерді кері ретпен орнатуға болады. Тығыздағыштың бағасы 120 рубльден тұрады. Сізге тығыздағышты қолданудың қажеті жоқ!