ВАЗ 2105-2107 клапандарының тығыздағыштарын ауыстыру
Клапан бағанының тығыздағыштары қозғалтқыш майының цилиндр басынан жану камерасына енуіне жол бермейді. Егер олар тозған болса, уақыт өте келе май клапанның астына түседі және тиісінше оның тұтынуы артады. Бұл жағдайда қақпақтарды ауыстыру қажет. Бұл жұмыс оңай емес, бірақ соған қарамастан, қажетті құралдың болуымен сіз оны еш қиындықсыз жеңе аласыз. Және бұл үшін сізге мыналар қажет:
- Клапан кептіргіш
- Қақпақ кетіргіш
- Пинцет, ұзын мұрын қысқыш немесе магнитті тұтқа
«Классикалық» автомобильдердің қозғалтқыштары бірдей дизайнға ие болғандықтан, май тығыздағыштарын ауыстыру тәртібі барлығына, соның ішінде VAZ 2105 және 2107 үшін бірдей болады. Ең алдымен, клапанның қақпағын, содан кейін таратқыш білігін, сондай-ақ серіппелері бар рокер.
Содан кейін басынан тығындарды бұрап алыңыз да, бірінші цилиндрдің поршенін жоғарғы өлі нүктеге орнатыңыз. Содан кейін тесікке икемді түтікті салыңыз, кептіру кезінде клапанның батып кетуіне жол бермеу үшін қалайы қолдануға болады.
Содан кейін біз кептіргішті орнатамыз, оны біз кептіретін клапанға қарама-қарсы таратқыш білігінің бекіткішіне қоямыз.
Және біз иінтіректі төмен қарай басамыз, сонда клапан серіппесі крекерлер жойылғанша қысылады. Төмендегі фотода барған сайын анық көрінеді:
Енді біз магнитті тұтқамен немесе пинцетпен шұңқырларды шығарамыз:
Содан кейін құрылғыны алып тастауға, клапаннан үстіңгі тақтаны және серіппелерді алуға болады. Содан кейін бізге қақпақтарды алып тастайтын тағы бір тартқыш қажет. Оны майлы тығыздағышқа басу керек және оны салмақпен қаттырақ басып, қақпақты жоғары тарту арқылы шешіп көріңіз:
Нәтижесінде біз келесі суретті аламыз:
Жаңаларын қою үшін алдымен майға батыру керек. Содан кейін әдетте жинаққа кіретін клапанға қорғаныс қақпағын салып, жаңа майлы тығыздағышты мұқият басыңыз. Мұны бір құрылғы жасайды, тек қақпақты кетіргішті төңкеру керек. Ал, онда бәрі кері тәртіпте жасалады, менің ойымша, проблемалар туындамауы керек.
