Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 ж.
Әдемі, шуақты және өте ыстық күнде біз Дорндағы 2017 жылғы Yamaha модельдерін сынау мүмкіндігіне ие болдық. Трек тамаша жағдайда болды, мінсіз тегіс, бірде-бір слайд немесе арнасыз болды. Сол түні жауған жаңбыр да оның жай ғана суланғанына көз жеткізді. Мен оны өте жылдам және тартымды маршрут деп сипаттар едім. Негізі құм мен жердің арасындағы нәрсе. Трасса үлкен шаңғы трамплиндерімен безендірілген, Дорнда сіз 30 метрден астам ұшуға болады. Бұрыштар ашық, бұл жүргізушіге оларда жоғары жылдамдықты сақтауға мүмкіндік береді.
2008-2014 жылдар аралығында Ямахада үлкен сынақ болды, шағын дағдарыс кезеңі болды, бірақ 2014 жылдан кейін компания шеберлікпен бірігіп, мотокросс биігін бағындыра бастады. Инженерлер мотоциклге көбірек күш пен көңіл бөле бастады, ал нәтиже тез байқалды. Соңғы екі жыл ішінде Yamaha AMA титулымен, сондай -ақ MXGP титулымен мақтанды.
Өткен жылдан бері тек 250cc төрт тактілі қозғалтқыш See айтарлықтай өзгерді және үлкен ағасы 450cc төрт тактіліден көп өзгерген жоқ. Қараңыз Жалғыз жаңалық - ыстыққа төзімдірек басқа материалдардан жасалған тежегіш дискілер. 125cc екі инсультта тек графика жаңа, ал YZ250F жағдайында көптеген жаңа мүмкіндіктер бар. Қозғалтқышта жаңа цилиндр бар, қабылдау клапаны өзгертілді, ол үлкенірек және басқа серіппелі. Велосипедте сонымен қатар қозғалтқышқа жоғары айналымдарда көбірек қуатты дамытуға мүмкіндік беретін жаңа ECU компьютері бар. Трансмиссиясы да жетілдірілді, өйткені Yamaha жаңа автоматты беріліс қорабын жасады, ол шабандозға жылдамырақ және оңай ауысуға мүмкіндік береді. Қозғалтқыштың тұрақтылығы негізгі кадрды педальдардан сәл жоғары жылжыту арқылы жақсартылды. Қозғалтқышты рамаға бекітетін құлақтар енді алюминий емес, болат. Велосипедті жақсырақ басқару үшін педальдар бес миллиметрге төмен орналастырылды және амортизаторлар одан әрі жетілдірілді. 450cc қозғалтқыштағы сияқты, бұл да басқа материалдағы тежегіш дискілерге ие. Барлық техникалық жаңалықтардан басқа, мотоцикл жаңа графикаға ие болды, қанаттар өткен жылмен салыстырғанда сәл өзгерді, мотоцикл қара жиектермен және алтын аксессуарлармен безендірілген.
Бізде YZ125, YZ250F, YZ450F модельдерін және олардың барлық қайталанатын GYTR тестілеу мүмкіндігі болды. Қозғалтқыштар 125 және 450 см. Cm өткен жылдан бері өзгерген жоқ, мен 250cc мотоциклге көп көңіл бөлдім. Алдымен қараңыз, мен қозғалтқыш беретін зор қуатты байқадым. Басқалармен салыстырғанда, сен шынымен де қалыпты емессің, сондықтан бұл көк жыртқышты қолға үйрету үшін жақсы дене пішінде болуың керек. Қозғалтқыш төмен диапазоннан жоғары жылдамдық диапазонына дейін үлкен моментке ие. Бір қызығы, ұзақ ұшақтарда дроссельді ұзақ уақыт бойы ашық ұстаған кезде, қозғалтқыш әлі де тартылады және жылдамдықты көтереді. Велосипедті былтырғыға қарағанда әлдеқайда басқаруға болады, бұл менің ойымша, педальдар төмен орнатылған және шабандозға қозғалтқышты көбірек басқаруға мүмкіндік береді. Беріліс қорабы өте жақсы жұмыс істейді, мен бірден байқадым, тіпті жоғары айналым кезінде де проблемасыз ауысуға болады, бұл өте жақсы. Маған реттеусіз тежегіш ұнады. Олар күрделі тежеуді қамтамасыз етеді. Амортизаторлар орташа деңгейге бейімделді және секіруде жақсы жұмыс жасады. Мен тым алыс секіретінмін, амортизаторлар жақсы жұмыс жасады. Жолдың тегіс екеніне өте риза болдым, сондықтан мен одан да ләззат ала алдым, бірақ мен амортизаторларды жақсы сынап, олар туралы пікір қалыптастыра алмадым.
Ең жағымды нәрсе - маған GYTR велосипедтері ұнады. Өте көп күш пен көшбасшылық .... О, бұл туралы келесі мақалада!
мәтін: Яка Завршан, сурет: Ямаха
