Xpeng G3 – басқа нәрселермен қатар Xiaomi негізін қалаушының арқасында пайда болған электрлік сынақ [1 км, Nyland бейне]

Бьорн Нейланд 1000 км Xpeng G3, Норвегияда жеткізілімдерін енді бастаған қытайлық электр көлігін сынақтан өткізуге шешім қабылдады. Xpeng G3 бағасы сегментке төзімді, автомобиль жақсы көрінеді, бірақ белгілі болғандай, автомобильде айтарлықтай шектеулер бар. Ең маңызды екеуі - Chademo порты және жақсы жұмыс істемейтін бағдарламалық құрал, бірақ есептегіш те проблемалы болуы мүмкін. төмендету Қуатты тұтыну.

3 км сынақта Xpeng G1

Бағасынан бастайық: Xpeng G3 Норвегияда Smart нұсқасы үшін 358 379 CZK-ден және Premium нұсқасы үшін 297 900 CZK-ден басталады. Бұл сомаларды злотыға айналдырудың мағынасы жоқ, сондықтан Nissan Leaf II 122 900 NOK тұратынын қосайық. Поляк жағындағы өте ұқсас жерде бірдей Жапырақ PLN XNUMX тұрады, сондықтан белгілі болды. Польшадағы Xpeng G3 бағасы -ден бастау керек шамамен 148 PLN Smart бағдарламасының арзан нұсқасы үшін. Бұл өте арзан емес, бірақ Volkswagen ID.3 немесе Kia e-Niro қымбатырақ.

Көлік 50,5 және 65,5 кВт/сағ аккумуляторлармен қол жетімді. Норвегиялық сайт олар туралы мүлде хабарламайды, бірақ конфигуратор көлікте орнатылған процессор санатынан (Snapdragon 820A) абсурдты ақпаратты береді. Модель презентациясы аккумулятордың CATL ұяшықтарына негізделгенін және 451 WLTP бірлігін (көзі) ұсынатынын көрсетеді - Nyland үлкенірек батареясы бар нұсқаны сынап жатыр.

Chademo зарядтау порты, қытайлық көмекші, нақты емес диапазон мәндері, ...

первый бірге Xpenga G3? Көлік пайдаланылды Chademo зарядтау порты (Еуропа үшін басқа нұсқа жоқ), сондықтан біздің континентте энергияны толықтыру 50 кВт-қа дейінгі жылдамдықта, кейбір зарядтағыштарда 62,5 кВт-қа дейін жетеді. Сонымен қатар, C сегментінде 50 кВт-тан жоғары бірте-бірте нормаға айналуда, Kia e-Niro 77 кВт-қа дейін, Volkswagen ID.3 нұсқасына байланысты 100 немесе 125 кВт-қа дейін жылдамдатады. Xpeng G3 артықшылығы жүріп өткен қашықтыққа және температураға қарамастан тұрақты зарядтау қисығы болды:

Көліктегі тағы бір ыңғайсыздық тек қытай тілінде сөйлейтін және кездейсоқ уақытта іске қосылатын көмекші және навигациядағы абсурдтық орындарды ұсынатын баяу бағдарламалық қамтамасыз ету болды (мысалы, Испания).

Қытай автомобильдеріндегі әдеттегідей, есептегіштерде көрінетін диапазон сынақ процедурасынан алынған диапазон болды (номиналды) және сондықтан жоғары қарай бұрмаланды. Қозғалыс кезінде бұл анықталды Сондай-ақ оның 25 кВт/сағ/100 км-ден аспайтын энергияны тұтыну есептегіші бар. (250 Вт/км), тіпті егер G3 28 кВт/сағ/100 км тұтынса да, оны Nyland пайыздар мен жүріп өткен қашықтық негізінде есептеді:

Нөлден төмен температуралардағы сынақтарда Xpeng G3 Nissan Leaf e + 57 (62) кВт/сағ, BMW i3 120 Ah, Hyundai Ioniq 38 кВт/сағ және MG ZS EV-ді жеңді. Біреу жоғары температурада ол жол бойы 13 сағаттан аз жүре алады, осылайша Peugeot e-208 және Hyundai Ioniq 28 кВт/сағ жақындайды деп дау айтуы мүмкін.

Nyland қорытындысы? Chademo зарядтау порты және Chademo пайдаланатын электр көліктері үшін жылдам зарядтау станцияларының болмауына байланысты автомобиль ұзақ сапарларға жарамсыз. Басқа жағдайларда ол жұмыс істей алады:

Мұны тағы бір сынақ көрсетті 90 км / сағ жылдамдықпен автокөлік ұсынады қашықтығы 304 километрге дейін (қыс, теріс температура), 120 км/сағ – 236 км. Мұның бәрі аккумуляторды нөлге дейін зарядсыздандыру кезінде (100-> 0 пайыз). Біз 80->10 пайыздық диапазонда жүргенде, Xpeng G3 қысқы диапазоны тиісінше 213 және 165 шақырымға дейін төмендейді.

Толық жазба:

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: