ET дискісінің ұшуы дегеніміз не және оған не әсер етеді
Санатталмаған

ET дискісінің ұшуы дегеніміз не және оған не әсер етеді

Легирленген доңғалақтардың таңбалануы автокөлік иелерін жиі ойлануға мәжбүр етеді: «Бұл дөңгелектер маған сәйкес келе ме, олар рычагтарға, доғаларға немесе тежегіш калибрлеріне тиеді ме?». Осы параметрлердің бірі - дискінің кетуі, оның не екенін және оны қалай тануға болады, біз осы материалда қарапайым сөздермен айтып беруге тырысамыз.

Шығу дискісі - бұл автомобильдің түйінімен жанасатын дискінің жазықтығы мен дискіні екіге бөлетін ось арасындағы қашықтық.

Дискіні жіберу параметрі екі әріппен көрсетілген ET (Einpress Tief, бұл шегініс тереңдігін білдіреді) және миллиметрмен өлшенеді.

ET дискісінің ұшуы дегеніміз не және оған не әсер етеді

Суретте көрсету айқынырақ болады:

ET дискісінің ұшуы дегеніміз не және оған не әсер етеді

Жиектің ығысуы дегеніміз не?

Жоғарыдағы суреттен түсінгендей, апат орын алады:

  • оң;
  • теріс;
  • нөл.

Оң жақтан ығысу дегеніміз - дискіден концентраторға бекітілген жазықтық дисктің орталық жазықтығының артында, дисктің сыртқы жағына жақындағанын білдіреді.

Теріс ығысу кезінде, сол сияқты, хабты орнату жазықтығы дисктің орталық жазықтығының артында, бірақ дисктің ішкі жағына жақындайды.

Нөлдік көтерілу кезінде бұл екі жазықтық сәйкес келетіні қисынды.

Дискінің кетуін қалай білуге ​​болады

Біріншіден: легірленген дөңгелектерде, ішкі жағында әрқашан оның параметрлерінің таңбасы болуы керек, төменде фотосуретте біз параметрлер көрсетілген орынды бөліп алдық.

ET дискісінің ұшуы дегеніміз не және оған не әсер етеді

Фотосуретке қарап, біз ET35 офсетін оң деп қорытындылаймыз.

Екіншіден: дискіні ығысуды есептеуге болады, бірақ бұл әдістеме әдісі, оны аз адамдар қолданады, бірақ дискіні ығысу дегеніміз не екенін түсіну пайдалы болады.

Сіз ET \u2d S - B / XNUMX формуласы арқылы кетуді есептей аласыз

  • S – дискінің хабқа бекітілу жазықтығы мен дискінің ең ішкі жазықтығы арасындағы қашықтық;
  • B - жиектің ені;
  • ET - дискінің бұзылуы.

Дисктің кетуіне не әсер етеді

Ең алдымен, дискінің көтерілуі дискінің доғаға орналасуына әсер етеді.

Асып түсу неғұрлым үлкен болса, диск доғаға соғұрлым тереңірек орналасады. Асып кету аз болған сайын, дискі хабқа қарағанда кеңірек шығады.

Шассидің әсері

Физикаға терең енбеу үшін суретте машинаның аспалы элементтеріне (рычагтар, дөңгелектер мойынтіректері, амортизаторлар) қандай күштер әсер ететінін көрсеткен дұрыс.

ET дискісінің ұшуы дегеніміз не және оған не әсер етеді

Мәселен, егер біз, мысалы, асып кетуді азайтатын болсақ, яғни автомобиль жолын кеңейтетін болсақ, онда біз осылайша ілулі элементтерге жүктің әсерін арттырамыз.

Бұл неге әкелуі мүмкін:

  • элементтердің қызмет ету мерзімі қысқарды (мойынтіректердің тезірек тозуы, рычагтар мен амортизаторлардың үнсіз блоктары);
  • бір реттік маңызды жүктемемен бұзылу (терең шұңқырға құлау).

Мысал: 45 және 50 рейстерінің айырмашылығы неде?

Жоғарыда келтірілген анықтаманың негізінде ET50 офсеттік дискісі ET45 офсеттік дискісіне қарағанда доғада тереңірек орналасады. Көлікте ол қалай көрінеді? Фотосурет қараңыз:

Есіңізде болсын, әрбір машинаның зауыттық офсеттік көрсеткіштері бар. Яғни, бір автомобильде ET45 ығысуы бар доңғалақтар да басқа брендтің көлігінде «отырмайды».

Дискінің ығысуы 35 және 45

Дискінің ығысуы 35 және 45

Жоғарыда айтылғандай, ET (тиімді орын ауыстыру) рейтингі таңдалған доңғалақтардың көлікке сәйкес келетінін анықтай алады. ET келесі формула бойынша есептеледі: ET = A – B, мұндағы:

  • A – доңғалақ шеңберінің ішкі бетінен оның хабпен жанасу аймағына дейінгі қашықтық (миллиметрмен);
  • B – дискінің ені (миллиметрде де).

Бұл есептеудің нәтижесі үш түрлі болуы мүмкін: оң, нөл және теріс.

  1. Оң нәтиже доңғалақтың хабқа тиетін жері мен хабтың өзі арасында шағын алшақтық болатынын білдіреді. Бұл жағдайда дөңгелектер бұл машина үшін өте қолайлы.
  2. Нөлдік нәтиже дискілерді теориялық түрде автомобильге орнатуға болатындығын көрсетеді, бірақ олар мен хабтар арасында бос орын болмайды, бұл саңылаулар немесе соққылар арқылы қозғалу кезінде соққылардан жүктемені арттырады.
  3. Теріс нәтиже доңғалақтардың автомобильге сәйкес келмейтінін білдіреді, өйткені хабтар оларды доңғалақ доғасының астына қоюға мүмкіндік бермейді.

Автокөлік үшін дөңгелектерді таңдауда тиімді офсет (ET) маңызды рөл атқарады және оны дұрыс таңдау автомобильді суспензия мен өңдеу кезінде проблемаларды болдырмауға көмектеседі.

Төзімділік

Біз ET (тиімді қиғаштық) көрсеткішінің не екенін және оны қалай есептеу керектігін анықтадық. Енді ET 40 және ET 45 мәндерінің арасындағы айырмашылыққа көшу алдында осы көрсеткіштің жарамды опцияларын алдын ала қарастырайық. Жарамды ET мәндерін төмендегі кестеден табуға болады:

Қолайлы ET мәндері бар кесте

Осы кестеге сүйене отырып, дөңгелектердің офсеттік өлшемі олардың сіздің көлігіңізге сәйкес келетініне әсер етеді деп қорытынды жасауға болады. Бұл параметрді елемейтін болсаңыз, ақшаңызды босқа жұмсауыңыз мүмкін.

Енді дискінің рұқсат етілген ығысуының не екенін және оны қалай есептеу керектігін біліп, көптеген автокөлік әуесқойларын қызықтыратын сұраққа көшейік: ET 40 және ET 45 мәндерінің айырмашылығы неде? Бұл сұрақтың жауабы:

  1. Біріншіден, төменірек ET мәні бар дискілерді орнатқанда, доңғалақ мойынтіректеріне жүктеме аздап артады. Бұл бөлшектердің қызмет ету мерзімін қысқартып, тозудың артуына әкелуі мүмкін.
  2. Алайда, егер сіз ET 40 және ET 45 мәндерін салыстырсаңыз, сіз ешқандай айырмашылықты байқамайсыз. Бұл, мысалы, дискілерді ET 20 және ET 50-мен салыстыру кезінде байқалады, мұнда тозуға төзімділіктің төмендеуі бірнеше айдан кейін пайда бола бастайды. Сонымен қатар, доңғалақ пен хаб арасындағы ойынның болмауына байланысты суспензияның қаттылығы артады.
  3. Екіншіден, айырмашылық визуалды қабылдауда болады. Мысалы, ET 40 доңғалақтарын орнатқан кезде, дөңгелектер автомобиль доғаларынан әрең шығып кетеді, ал ET 45 оларды 5 мм сыртқа жылжытуға мәжбүр етеді, бұл көзбен көрінеді.

Бұл өзгеріс оң немесе теріс болуы мүмкін екенін ескеру маңызды. Кейбір автокөлік әуесқойлары автокөліктің доңғалақ базасын визуалды түрде кеңірек ету үшін ұзын ығысуы бар дөңгелектерді арнайы таңдайды. Тұтастай алғанда, ET 40 және ET 45 мәндері арасында іс жүзінде ешқандай айырмашылық болмайды және сіз ауыр зардаптар туралы алаңдамай, екі опцияны да көлігіңізге қауіпсіз орната аласыз.

Автокөлік маркасы бойынша кету кестесі

Бұрын біз материалдарды жариялаған болатынбыз, оның кестелерінде әр автомобиль маркасына зауыттық кетуді табасыз: дөңгелекті болт үстелі... Сілтемеге өтіп, қажетті автокөлік маркасын таңдаңыз.

Егер дискінің ығысуы көлік құралына сәйкес келмесе

Егер дискінің ығысуы автомобильдің зауыттық ығысуынан үлкен болса, онда диск аралықтары бұл жағдайда көмектесе алады. Сілтеме бойынша аралықтардың түрлері және оларды пайдалану туралы егжей-тегжейлі айтып беретін бөлек мақалаға өтіңіз.

Бейне: дискінің бұзылуы деген не және ол не әсер етеді

Драйв бюст немесе ET дегеніміз не? Бұл не әсер етеді? Дискілердің немесе ЕТ-нің ығысуы қандай болуы керек?

Сұрақтар мен жауаптар:

Дискінің асып кетуі қалай өлшенеді? Et миллиметрмен өлшенеді. Нөл бар (бойлық кесудің ортасы хабпен монтаждық жазықтықпен сәйкес келеді), оң және теріс асып кету.

Дискінің ығысуын арттырсаңыз не болады? Автокөліктің жолы азаяды, доңғалақтар доғаларға үйкелісі немесе тіпті тежегіш калибрлеріне жабысуы мүмкін. Доңғалақтарды кеңірек ету үшін асып кетуді азайту керек.

Дискінің шығуы қалай әсер етеді? Аспап неғұрлым аз болса, дөңгелектер соғұрлым кеңірек болады. Рульді басқару тәртібі, доңғалақ мойынтіректеріне және шасси мен суспензияның басқа элементтеріне жүктеме өзгереді.

пікір қалдыру