МТБ шиналарды дұрыс таңдау

ATV шинасын таңдауға жеңіл қарауға болмайды, себебі бұл маңызды қауіпсіздік мүмкіндігі. Жерге немесе сіздің тәжірибеңізге сәйкес келмейтін шиналар апатты болуы мүмкін, себебі шина тау велосипедімен жүру жолыңызға әсер етеді. Бұл шын мәнінде мотоциклдің жермен жанасатын және бір уақытта тартуды, рульді басқаруды, тежеуді және тоқтауды қамтамасыз ететін жалғыз бөлігі.

Тәжірибеңізге, велосипед түріне, рельефке және ауа райына байланысты таңдауға болатын шиналар әртүрлі болуы мүмкін: құрылым, ені, қимасы және қысымы ыңғайлы тау велосипедтері үшін негізгі сипаттамалар болып табылады.

Сіз бірден айта аласыз: барлық жағдайлар үшін тамаша шина жоқ. Бір уақытта және белгілі бір жерде жүру үшін дұрыс таңдалған шина басқа уақытта бірдей серуендеуге міндетті болмауы мүмкін.

Педалмен жүруге үйренген жердің түрін анықтаңыз.

ATV-де жүруге үйренген жер түрі - шиналарды таңдау кезінде ескеретін бірінші нәрсе.

Жер бедерінің әртүрлі түрлері:

• жол
• Өсу
• Тас немесе сынғыш

Ал ауа райының әсері:

• Құрғақ жер
• Майлы немесе лайлы жер

Егер сіз жүргізіп жатқан аймақта рельефтің бірнеше түрі болса, сізге әмбебап шинаны таңдау керек.

Дұрыс таңдау жасау үшін MTB шиналарына тән қандай параметрлерді ескеру керектігін анықтауға тырысайық.

Ең алдымен, шиналар сіздің шеңберіңізбен үйлесімді болуы керек және бұл сәйкес жасалады бірнеше параметрлер :

Шинаның мөлшері

Бұл сіздің шеңберіңіздің өлшеміне (диаметріне) байланысты, тау велосипедінде стандарт дюйммен көрсетілген үш стандарт болып табылады:

• 26 «
• 27,5 "(сонымен қатар 650B деп белгіленген)
• 29 «

Олар 26 ", 27,5" және 29 "(″ = дюйм) жиектерге сәйкес келеді.

26 дюймдік шиналарды табу қиындай түседі, өйткені нарық қалған екеуінің пайдасына осы стандартты ескіреді.

Түтік түрі, дайын түтіксіз және түтіксіз шиналар

Түтік типті шиналар ішкі түтікпен (әдеттегі шеңберлер) орнатуға арналған. Қолдануға дайын түтіксіз шиналарды түтіксіз орнатуға болады (тек сіздің жиегіңіз түтіксіз үйлесімді болса, яғни су өткізбейтін болса). Шина толығымен су өткізбейді, бірақ ішіне кіргізілген тығыздағышпен немесе тесіп кетуден қорғайтын агентпен қамтамасыз етілуі мүмкін. Түтіксіз шиналарды түтіксіз орнатуға болады (әрқашан сіздің жиегіңіз түтіксіз үйлесімді болса). Су өткізбейтіндігіне «құрылымдық» кепілдік беріледі, яғни жобаланған кезде бұл күштің жоғарылауын қамтамасыз ету үшін көбірек салмақты білдіреді.

Түтіксіз шинаға профилактиканы қосу қызықты, өйткені тесілген жағдайда сұйықтық ауа шығатын жерді толтырады: жөндеуді тоқтатудың қажеті жоқ. Түтіксіз велосипедтің үлкен артықшылығы - ол төмен ауа қысымында жүруге мүмкіндік береді, осылайша жайлылық пен тартымдылықты қамтамасыз етеді.

Профиль немесе шинаны талдау әдісі

Шинаның пішіні жаттығу түрі мен оны орындауға болатын жағдайлар туралы көп ақпарат бере алады. Сол сияқты, шинаның жиектеріндегі жапсырмалар қосымша ақпарат береді.

Бөлім

Бөлім - дюйммен көрсетілген шинаның ені. Бөлім шиналарды пайдалану түріне әсер етеді:

• кеңірек бөлік көбірек жайлылықты, жақсы жастықты, жақсырақ шеңберді қорғауды және көбірек ұстауды қамтамасыз етеді, өйткені көбірек шпилькалар жерге тиеді.
• тар бөлікті көбірек қысыммен, демек, аз домалауға төзімділігімен толтыруға болады. Бұл көбінесе жеңіл шиналармен синоним болып табылады.
  
  

  Сынақтар: 2.0 ″-ден аз бөлік тар шинаға сәйкес келеді. Бұл шинаның дайындамасында диаметрдің жанындағы жазылған. Мысалы, көлденең қимасы 29 болатын 2.0 дюймдік шинаның 29 x 2.0 рейтингі болады.

Мысықтың әртүрлі түрлері және олардың әсері

Үлкенірек шпилькалар жақсы ұстауды және үлкен айналдыруға төзімділікті қамтамасыз етеді. Олар жұмсақ жерге бейім. Кішкентай шпилькалар айналу кедергісін азайтады. Олар кішірек, сондықтан материалды аз пайдаланыңыз, шина жиі жеңілірек болады. Олар құрғақ және ықшам жерге бағытталған.

Шпилькалардың арасындағы бос орын неғұрлым аз болса, соғұрлым айналу кедергісі аз болады. Бірақ шпилькалар арасындағы қашықтық неғұрлым көп болса, шиналарды эвакуациялау қабілеті соғұрлым жақсарады; бұл жұмсақ жерге арналған қызықты профиль. Көбінесе өндірушілер әмбебаптығы үшін шпилька түрлерін араластырады: протектордағы кішкентай шпилькалар ұштарында үлкен шпилькалармен сәйкес келеді. Бұл бұрылыс кезінде дұрыс ұстауды қамтамасыз ете отырып, құрғақ және ықшам жерде жақсы өнімділікті қамтамасыз етеді.

Мысалдар: Критерийлерді араластыруға болады: үлкен аралығы бар шиналар жұмсақ және тіпті майлы деп бағаланады, себебі бұл эвакуациялауды жеңілдетеді. Қысқа және тығыз орналасқан шпилькалары бар шиналар құрғақ/ықшам рельеф үшін өте қолайлы және айналуға төзімділігі аз болады.

Сағыздың қаттылығы

Қаттылық индексі немесе Shore A шинаны құрайтын резеңкенің жұмсақтығын өлшейді. Жұмсақ өшіргіш қатты өшіргішке қарағанда жақсы ұстайды, бірақ тез тозады.

40 индексі өте жұмсақ сағызды, 50 орташа жұмсақты, 70 қаттылықты көрсетеді.

Қатты жолақ немесе икемді жолақ

Моншақтар шинаны ұстап тұру және шина мен түтіксіз жиек арасында тығыздау жасау үшін жиектің ойығына орналастырылған. Көбінесе Кевлардан жасалған икемді шыбықтар жеңілірек және иілуге ​​қабілетті. Мысалы, Raid-те шинаны өзіңізбен бірге алып жүру ыңғайлы. Қатты шыбықтар болаттан жасалған және көбінесе үнемді, бірақ сақтауға ыңғайлы емес.

салмақ

Шина неғұрлым ауыр болса, соғұрлым ол тозуға және тесілуге ​​төзімді болады. Жеңілірек шина сынғыш болады, бірақ айналу кедергісі аз болады.

Күшейтілген жақтары

Бланкі қаттырақ және берік болуы мүмкін, әсіресе төмен қысымда немесе төмен жүгіруде жүргіңіз келсе. Өндірушілер әртүрлі техниканы пайдаланады: арнайы резеңке, екі қабатты тоқу, тоқу ... бірақ бұл күштің орнына салмақ есебінен жасалады.

Тоқу (TPI)

TPI = Бір дюймдегі жіптер, бұл қаңқа тоқымасының тығыздығы. Ол неғұрлым жоғары болса, соғұрлым сапасы жақсырақ, шинаның рельефке бейімделуі жақсы болады. Дегенмен, жұқа қаңқа жеңілірек шинаға мүмкіндік береді. TPI индексі пилоттық ыңғайлылықтың синонимі деп санауға болады.

100 TPI-ден біз мұны жоғары диапазон деп санаймыз, ал 40 TPI кезінде біз төменірек диапазондамыз.

Профильдердің әртүрлі түрлері

Әртүрлі жағдайларға немесе «классикалық» пайдалануға жарамды әмбебап шина профильдерінің кейбір мысалдары.

• Поливалентті : Бұл орташа аралық шпилькалары бар кез келген рельефте дұрыс жүруге мүмкіндік беретін шина. Протектордың айналу кедергісін шектеу үшін кішірек шпилькалары және бұрышта ұстау үшін жиектеріндегі үлкенірек шпилькалары бар.

• Бұлыңғыр : Доңғалақтың көлденең қимасы орташа (макс. 2.1) бітелуді болдырмас үшін және кірді төгу үшін жақсы аралықта орналасқан үлкен және кең шпилькалардан тұрады.

• секунд Кішкентай қысқа мысықтар, жақын және көп.

• Түсу (DH / Гравитация) : Ұстау мінсіз болуы керек және олар тесіп кетуді, жыртуды және тозуды болдырмас үшін өте күшті болуы керек. Домалау кедергісі күшті болады, олар ауыр болады. Олардың үлкен көлденең қимасы бар (> 2.3), үлкен тіректер бір-бірінен алшақ орналасқан.

Шиналарды қандай қысымға дейін үрлеу керек?

Енді сіз шиналарды таңдағаннан кейін оларды әлі де дұрыс қысымға реттеуіңіз керек. Түтіксіз шиналарды жалпылау құбырлы шиналарға қарағанда әлдеқайда төмен қысымда жұмыс істеуге мүмкіндік беретін технологиялық жетістіктерге әкелді. Сіздің шиналарыңыз үшін оңтайлы қысымды анықтауға тырысайық.

Төмен қысымның пайдасы

Төмен қысымда шинаны үрлеу кезінде шина мен жер арасындағы жанасу аймағы қысымның төмендеуіне қарай ұлғаяды, бұл үлкенірек бетінің ауданына немесе пайдаланылатын шпилькалардың санына байланысты көбірек тарту береді. Сондай-ақ шинаның оңайырақ деформациялану мүмкіндігі бар, бұл оған рельефті жақсырақ ұстауға мүмкіндік береді, сондықтан тартымдылық пен жайлылыққа ие болады.

Рас, шамадан тыс үрленген шинаның абсолютті түрде ең жақсы өнімділігі бар (жолда!). Бірақ орналасқан жеріне байланысты жауап соншалықты айқын емес. Мысалы, кедір-бұдырлы жерлерде техникалық өрмелеулер үшін тартымдылық анық байқалмайды. Шинаның әр кедергіден секіруінен туындаған ыңғайсыздық өшіріледі. Идеал қысымды табу кезінде ескерілетін факторлар

Жабдық

Ең алдымен, сіз қандай материалды қолданатыныңызды білуіңіз керек. Құбырлы немесе түтіксіз шиналар?

Түтік шинасы жағдайында төмен қысым шымшу тесілу қаупін айтарлықтай арттырады. Tubeless бұл мәселені шешеді (бірақ ...), бірақ абай болыңыз, себебі жеткіліксіз толтырылған сияқты, шинаны түбіне түсірген кезде жиек соққыларға төтеп береді.

Шинаның қаттылығы, демек, оны тік бағытта ұстап тұру мүмкіндігі сіз қолдануға болатын қысымға әсер етеді. Қатты қаңқа төменгі протекторлық қысымды пайдалана отырып, шинаны дұрыс ұстап тұру арқылы төмен түсіру күшімен жуу әсерін болдырмайды.

Доңғалақ неғұрлым қатты болса, соғұрлым көп қысымды көтере аласыз.

Содан кейін ауа көлемі ойнайды, сондықтан шинаның көлденең қимасын ескеру қажет. Төменгі доңғалақтың ауасы көбірек және бүйір қабырғалары жоғарырақ болады, сондықтан, мысалы, оны жол талғамайтын шиналарды 2.1 дюймге дейін үрлеуге болады.

Шина неғұрлым үлкен болса, соғұрлым жарыстың қалған бөлігінде шеңбердегі қысымды азайтуға болады.

Соңында, жиек ені неғұрлым кең болса, соғұрлым ол бүйір қабырғаларының деформациясын болдырмайды. Бұрылыс кезінде протектор жиекке қатысты эксцентрик болады. Кең шеңбермен бұл тым көп бүйірлік күш әсерінен шинаның жиек ойығынан бірден шығып кетуіне жол бермейді.

Кеңірек шеңбермен шиналар бүйір жағынан аз деформацияланады және бөлшектеуді қажет етпейді.

өріс

Кедергісіз айналмалы жолдар шинаның қысымын барынша азайтады. Шектеу әдетте руль рульінің бұлыңғырлығы шиналардан сезілгенде анықталады.

Кедір-бұдыр жерлерде сізге аздап айдау керек, әйтпесе дискілер зақымдалады немесе шымшу салдарынан жарылып кетесіз. Жұмсақ жерде тартқышты жақсарту және жеткіліксіз тартуды өтеу үшін қысымды аздап азайтуға болады.

Кеңес: Жақсы бастама - құрғақ жерде дұрыс қысымды табу.

Ең бастысы, сіздің деңгейіңіз бен міну стиліңіз де қысымыңызға әсер етеді. Тыныш отбасылық сапар қатты айдағысы келетін тәжірибелі ұшқышпен агрессивті сапарға қарағанда аз стрессті қажет етеді!

Іс жүзінде

Өте жоғары қысымнан бастаңыз (2.2 бар). Сондай-ақ, бастапқы қысымды алу үшін MTB Tech тамаша онлайн құралын пайдалануға болады. Содан кейін, сынақтар жалғасып жатқанда, сізге ең жақсы тәжірибені беретін параметрді табу үшін жолдарды қадамдармен (0.2 бар) біртіндеп төмендетіңіз. Егер сіз рульдің тура және бұлыңғыр болып бара жатқанын немесе оның тастарға соғылып жатқанын сезсеңіз, қысымды 0.1 барға арттырыңыз.

Артқы доңғалақ әрқашан алдыңғы шинаға қарағанда көбірек үрленеді (шамамен 0.2 бар айырмашылық), себебі бұл шина сіздің салмағыңызға байланысты көбірек кернеуге ұшырайды.

Түтіксіз шиналарды орнату оңай

Түтіксіз шиналарды орнату оңай емес, сондықтан әрқашан жұмыс істейтін сізге нұсқау беретін процедура бар.

Қажетті материал

• түтіксіз шиналар (UST немесе ұқсас)
• түтіксіз клапан (жиектер түріне байланысты)
• сабынды су
• жалпақ щетка
• пункцияға қарсы сұйықтық + шприц
• манометрі бар аяқ сорғысы
• белбеу ені шамамен 2,5-4 см және шинаның айналасында

Процедура

1. Жақтауды сабынды сумен жақсылап шайыңыз, тесілген жерлердегі қалған сұйықтықты алыңыз (сұйықтықты жылына кемінде бір рет және әрбір пункциядан кейін өзгерту керек!).
2. Түтіксіз клапанды орнатыңыз. Шамадан тыс тартпаңыз және әсіресе қатайту үшін құралдарды (қысқышты немесе басқаларды) пайдаланбаңыз.
3. Шинаның бірінші бүйір қабырғасын орнатыңыз (айналу бағытын сақтай отырып). Екінші бүйір қабырғаны орналастыру үшін бұл бірінші бүйір қабырғаның жиек ойығының төменгі жағында екеніне көз жеткізіңіз (бәрі құралдарсыз).
4. Доңғалақ шеңберге толығымен орнатылғаннан кейін, сабынды сумен шина мен жиек арасын екі жағынан тегіс щеткамен сүртіңіз.
5. Бауды шинаның бүкіл протекторына таратыңыз және өте жеңіл қатайтыңыз (шинаны сындырмаңыз). 6. Аяқ сорғышымен үрлеуді бастаңыз, сабын көпіршіктері пайда болады, бұл жақсы белгі, бауды шешетін уақыт келді! Шиналарды максималды қысымға дейін үрлеуді жалғастырыңыз (әдетте төрт жолақ). Үрлеу кезінде бүйір қабырғалардың жиек ойықтарында көтеріліп жатқанын көрсететін шерткен дыбысты есту керек.
6. Шинаны төрт жолақта шамамен бес минутқа қалдырыңыз, содан кейін оны толығымен сөндіріңіз.
7. Бұл орын жиекте болғандықтан, енді тесіп кетпес үшін оны сұйықтықпен толтыру керек. Мұны істеу үшін клапанның үстіңгі бөлігін бұрап алыңыз (клапанды сатып алғанда жеткізілетін құралды пайдаланып). Шприцті пайдаланып шинаға қажетті мөлшерді енгізіңіз (Сұйықтық өндірушісінің ұсыныстарын қараңыз).
8. Клапанның үстіңгі бөлігін ауыстырыңыз, шамадан тыс тартпаңыз және шинаны қажетті қысымға дейін қайта үрлеңіз.
9. Инфляция аяқталғаннан кейін, доңғалақты велосипедке қайта орнатыңыз және шинадағы барлық сұйықтықты тарату үшін оны бос қалдырыңыз.

MTB шиналарды қашан өзгерту керек?

Қалыпты жағдайларда: тек шинаның ортасында орналасқан протектордағы тітіркендіргіштерге қараңыз. Протектордағы бекіткіштер бастапқы өлшемдерінің 20% жеткенде, оларды ауыстырыңыз.

Бұл әлсіздік белгілерін көрсететін жақтар болуы мүмкін, әсіресе егер сіз өрескел жерде жүрсеңіз. Оларды кесу немесе деформация бар-жоғын жүйелі түрде тексеріңіз. Шиналарыңыздың бүйір қабырғасында жарықтар, қалыптан тыс деформациялар немесе саңылауларды тапсаңыз, ол нәзік және оны ауыстыру туралы ойлануыңыз керек.

Ақырында, дұрыс инфляция болмаса, шиналар мерзімінен бұрын тозуы мүмкін. Зақым келтірмеу үшін оларды үнемі үрлеуді ұмытпаңыз, себебі аз үрленген шина деформацияланады, мерзімінен бұрын қартаяды және бүйір қабырғасында жарықтар тез көрінеді.