Тау велосипедін жақсырақ басқару үшін оң жақ тұтқаны (тұтқа) таңдау
Велосипедті, рульді (немесе рульді) басқаруға арналған маңызды керек-жарақ әртүрлі пішіндерде келеді және жағымсыз тосынсыйларсыз өңдеу кезінде ескеру қажет бірнеше сипаттамалары бар.
Ілгіштер әртүрлі диаметрлерде, ұзындықтарда, пішіндерде келеді және әртүрлі материалдардан, көбінесе алюминийден немесе көміртектен жасалған. Алюминий рульдері әдетте ең арзан болып табылады, бірақ олар сонымен бірге ең ауыр. Бұл әртүрлі материалдар олардың әрқайсысына тән сипаттамаларға ие, сондықтан эмпирикалық деректерді алу қиын. Екінші жағынан, геометрияға қатысты белгілі бір параметрлерді ескеру қажет.
Сондықтан руль геометриясын зерттеген кезде бірнеше мәндерді, соның ішінде «көтеру», «сыпыру» («жоғары көтеру» және «кері»), диаметрді ескеру қажет. және ені (ұзындығы).
Күннің шығуы»
«Көтерілу» негізінен конустық және өтпелі қисық сызығынан кейін түтіктің діңгегі мен ұшының түбіне бекітілген ортасы арасындағы биіктік айырмашылығы.
МТБ рульдерінде әдетте 0-ден («жалпақ жолақ») 100 мм (4 дюйм) дейін «көтергіш» болады.
100 мм көтергіш рульдер енді көп таралған емес, ал қазіргі уақытта жоғары көтеру рульдері әдетте 40-тан 50 мм-ге дейін (1,5-2 дюйм) құрайды.
«Көтеру» ұшқыштың жағдайына әсер етеді. Егер позиция тым төмен сезілсе (мысалы, ұзынырақ шабандоз үшін), жоғарырақ «көтеру» сізге ыңғайлы позицияға жетуге көмектеседі. Сондай-ақ, ұзын шабандозды орналастыру үшін оны көтеру үшін сабақтың астына аралықтарды (немесе «аралықты») қосқаннан гөрі, жоғарырақ «көтергіші» бар рульді қолданған дұрыс, өйткені бұл өңдеуге азырақ теріс әсер етеді. ...
Екі жолақ бірдей материалдан жасалған және диаметрі мен ені бірдей болса, «көтергіш» жолақ түзу жолаққа қарағанда сәл икемді болады. Бұл абсолютті ұзындықта (егер сіз оны түзу түтікке айналдырсаңыз) «көтергіш» руль оның «жалпақ штангасынан» ұзағырақ болатынымен түсіндіріледі.
Тегіс рульдер әдетте XC велосипедтерінде танымал, ал «жоғары» жолақтар төмен қарай бағытталған велосипедтерде қолданылады. Төмен қарай түсетін велосипедтер еңіс градиенттері үшін оңтайландырылғандықтан, жоғары еңіс шабандоздың басы мен денесін жақсырақ басқару үшін сәл жоғарырақ ұстайды.
«Көтеру» велосипедтегі салмақтың таралуына да аздап әсер етеді. Тегіс руль алдыңғы доңғалақтағы жүктемені арттырып, көтерілу мүмкіндігін жақсартса, жоғарырақ «көтергіші» бар руль жүргізушіні түзетеді және ауырлық центрін артқа жылжытады, төмендеу кезінде позицияны тиімдірек қайтарады.
«Көтерілу»
«Жоғары» тұтқалар деңгейінде руль дөңгелегі тік қисаюына сәйкес келеді. Жоғары сырғыту руль дөңгелегінің жалпы «көтеруіне» әсер етеді, бірақ бұл бәрінен бұрын жүргізушінің жайлылығы үшін жасалған шара. Көптеген рульдердің рульдік бұру бұрышы 4 ° - 6 ° құрайды. Бұл бұрыш көптеген адамдар үшін бейтарап білек күйіне ең жақын.
Кері қозғалыс
«Артқа бұрылу» руль дөңгелегі жүргізушіге қайтып келетін бұрышқа сәйкес келеді.
Бұл бұрыш 0 ° -дан 12 ° дейін өзгеруі мүмкін. Қайтадан, «кері» шабандоздың қолының жайлылығын және барлық басқа өнімділік ескертпелерінен артықшылықты білдіреді. Көптеген стандартты велосипедтерде 9 ° артқы руль бар. Бұл тұтқаның ұштары аздап қайтып оралатынын білдіреді, бұл жалпы қол жетімділік жақсы болғандықтан ұзағырақ немесе қысқарақ сабақты пайдалануға мүмкіндік береді. Кейбір MTB командалары 12 ° кері рульмен тәжірибе жасады, өйткені бұл олардың иықтары мен қолдарына қосымша күш түсірместен кеңірек рульді пайдалануға мүмкіндік берді.
Егер сіз қолыңызды алдыңызға қойсаңыз, қолыңыздың (саусақтардың жабық) табиғи түрде қалай орналасқанын қараңыз. Сіз білек бұрышы 90 градус болмайтынын көресіз. Кері қозғалыстағы руль дизайны негізінен руль дөңгелегін ұстаған кезде қолдың осы табиғи жағдайына еліктеуге тырысады. Руль мен денеңіздің арасындағы қашықтық білегіңіздің рульге шабуыл бұрышын анықтайды. Сіз сондай-ақ енін ескеруіңіз керек. Қолдарыңыз неғұрлым көп біріктірілсе (қысқа руль), соғұрлым олардың көлбеу бұрышы үлкен болады, ал керісінше, олар неғұрлым көп бөлінген болса, білек бұрышы соғұрлым айқын болады. Сондықтан табиғи міну жағдайын алу үшін руль түрін таңдағанда иықтың енін ескеру маңызды.
Сондықтан, велосипедшіні орналастырған кезде рульді кері тартуды ескеру керек.
Мысалы, егер сізде 720 ° артқа еңкейтілген 9 мм руль болса және ені бірдей, бірақ 6 ° артқа бұрылумен жаңа рульге ауыссаңыз, онда руль кеңірек болады, өйткені аяқ-қолдар төменгі жаққа қарай аз еңкейеді. артқа қарай, содан кейін білегіңіздің орны өзгереді. ... Мұны қысқа сабақты таңдау арқылы түзетуге болады. Осылайша, позициялау кезінде арқамен жүру өзегіңіздің ұзындығына тікелей байланысты болуы мүмкін.
Диаметрі
Руль дөңгелегі бірнеше диаметрлі болуы мүмкін. Бүгінгі таңда екі негізгі диаметрі бар: 31,8 мм (ең таралған) және 35 мм (ең жылдам өсетін). Бұл сандар діңгек бекітілген рульдің ортасының диаметрін білдіреді. Үлкенірек диаметрлі жолақтар әдетте күшті және қаттырақ болады. Үлкен диаметр сонымен қатар өзекшенің үлкен жанасу бетіне мүмкіндік береді, осылайша қажетті қысқыш қысымды азайтады. Бұл сипаттама әсіресе көміртекті рульдер үшін маңызды.
Ені Ұзындығы)
Руль ені - жүруге ең тікелей әсер ететін элемент. Бұл ұштардан оңнан солға қарай өлшенетін жалпы қашықтық. Бүгінгі руль 710 мм-ден 800 мм-ге дейін ауытқиды. Кең руль рульдің сезімталдығын төмендетеді және жоғары жылдамдықта бұрылыс кезінде тұрақтылықты жақсартады. Сондай-ақ көтеру кезінде тыныс алуды жеңілдетеді. Кеңірек руль міндетті түрде мінсіз емес, сіз өзіңіздің ыңғайлылығыңызды, позицияңызды және өзегіңіздің ұзындығын ескеруіңіз керек.
Табиғи еніңізді білудің оңай жолы - еденде «итеру» позициясын алу және екі қолыңыздың ұштары арасындағы қашықтықты өлшеу. Бұл әдіс өлшеміңізге сәйкес ені рульді таңдау үшін жақсы бастау нүктесін береді.
Білектеріңіз әлі ауырады ма?
Бұлшықет пен буын ауруы тым жиі ләззат алуға кедергі жасайды. Орналастыруды түзету және жайлылықты қалпына келтіру үшін тұтқалар биомеханикалық қолдауды ескере отырып жасалған, бұл әдеттегі тұтқалардан анық.
