Қозғалтқыш майының тұтқырлығы - біз проблемасыз анықтаймыз
Мазмұны
Қозғалтқыш майының тұтқырлығы қандай екенін және оның кейбір басқа параметрлерін білсеңіз, машинаңыздың қозғалтқышы үшін майлау материалын таңдау қиын емес. Кез келген драйвер бұл мәселені түсіне алады.
Майдың тұтқырлығы - бұл не?
Бұл сұйықтық қозғалтқыштың жұмысын қамтамасыз ететін бірнеше маңызды міндеттерді орындайды: тозу өнімдерін жою, цилиндрдің тығыздығының оңтайлы көрсеткішін қамтамасыз ету, түйісетін элементтерді майлау. Заманауи көліктердің қуат блоктарының температуралық диапазоны өте кең екенін ескере отырып, өндірушілерге қозғалтқыш үшін «идеалды» композицияны жасау қиын.
Бірақ олар қозғалтқыштың оңтайлы тиімділігіне қол жеткізуге көмектесетін майлар шығара алады, сонымен бірге оның елеусіз жұмыс тозуын қамтамасыз етеді. Кез келген қозғалтқыш майының ең маңызды көрсеткіші оның тұтқырлық класы болып табылады, ол композицияның қуат блогының құрамдас бөліктерінің бетінде қалып, оның сұйықтығын сақтау қабілетін анықтайды. Яғни, қозғалтқыш майын іштен жанатын қозғалтқышқа қандай тұтқырлықпен құю керектігін білу жеткілікті және оның қалыпты жұмысы туралы алаңдамау керек.
Қозғалтқыш майының динамикалық және кинематикалық тұтқырлығы
Американдық автомобиль инженерлерінің одағы SAE мотор майларының тұтқырлық дәрежесін белгілейтін нақты жүйені жасады. Ол тұтқырлықтың екі түрін ескереді - кинематикалық және динамикалық. Біріншісі капиллярлық вискозиметрлерде немесе (көбірек атап өтіледі) центистоктарда өлшенеді.
Кинематикалық тұтқырлық оның жоғары және қалыпты температурадағы (сәйкесінше 100 және 40 градус Цельсий) өтімділігін сипаттайды. Бірақ динамикалық тұтқырлық, ол абсолютті деп те аталады, бір-бірінен 1 см / с жылдамдықпен 1 сантиметрге бөлінген сұйықтықтың екі қабатының қозғалысы кезінде пайда болатын қарсылық күшін білдіреді. Әрбір қабаттың ауданы 1 см-ге тең.Ол айналмалы вискозиметрлермен өлшенеді.
SAE стандарты бойынша қозғалтқыш майының тұтқырлығын қалай анықтауға болады?
Бұл жүйе майлаудың сапа параметрлерін орнатпайды. Басқаша айтқанда, қозғалтқыш майының тұтқырлық индексі мотористке оның «темір тұлпарының» қозғалтқышын толтыру үшін қандай нақты сұйықтық жақсы екендігі туралы нақты ақпарат бере алмайды. Бірақ SAE құрамының әріптік-сандық немесе цифрлық таңбалауы майды қолдануға болатын ауа температурасын және оны пайдаланудың маусымдылығын сипаттайды.
SAE бойынша қозғалтқыш майының тұтқырлығын шешу қиын емес. Кез-келген ауа-райында қолданылатын майлау материалдары келесідей белгіленеді - SAE 0W-20, мұнда:
- 20 саны композицияның жоғары температурадағы тұтқырлығының көрсеткіші болып табылады;
- ағылшынның W әрпі қыста мұнайды пайдалануға «рұқсат береді»;
- 0 саны қозғалтқышты -40 ° C дейін іске қосуға рұқсат етілген ең төменгі температура мәнін анықтайды.
Маусымдық құрамдар үшін мотор майларының тұтқырлығы бойынша жіктелуі әлдеқайда қарапайым. Жазғылары SAE 50, қысқылары - SAE 20W сияқты көрінеді.
Іс жүзінде SAE класы көлік құралы қолданылатын аймақ үшін орташа қысқы температура режимі қандай болатынына байланысты таңдалады. Ресейлік жүргізушілер әдетте 10W-40 индексі бар өнімдерді таңдайды, өйткені ол -25 градусқа дейінгі температурада жұмыс істеу үшін оңтайлы. Ал отандық тұтқырлық топтары мен халықаралық сыныптардың сәйкестігі туралы толық ақпарат мотор майының тұтқырлық кестесінде берілген. Оны интернеттен табу қиын емес.
Тұтқырлығы бойынша майлардың сипатталған жіктелуінен басқа, олар ACEA және API индекстері бойынша бөлінеді. Олар мотор майларын сапа жағынан сипаттайды, бірақ бұл туралы біз автомобиль қозғалтқыштарына арналған майлау материалдарының тұтқырлығы туралы басқа материалда айтатын боламыз.
