Renault Kaptur CVT сынақ дискісі
Сынақ жетегі

Renault Kaptur CVT сынақ дискісі

Француз кроссоверінің берілісі «автоматты» бейнелеуге үйретілген - бұл жеделдету күші мен эмоциясын береді

Түсіру камерасының артқы көрінісінде 1950 жылдардағы американдық автокөліктің бампері хром азуының жыртқыш жылтырымен қозғалады. Қонақ үйдің сыртында тұрған купе француз кроссовері сияқты сол уақытта екі түске боялған. Бұл түс премиум -класспен тығыз байланысты, бірақ Renault оны арзан негізгі модельге ұсынады. Каптур сатылымы басталғаннан бірнеше ай өткен соң, француз өндірушісі Эйфель мұнарасы түрінде бас әріппен Atelier Renault дараландыру бағдарламасын құрды. Сонымен қатар, кроссовер жаңа берілісті алды - вариатор.

Шатырдың түсті дифференциациясы қол жетімді болып келеді - Renault-дан басқа, Suzuki оны Vitara үшін ұсынады. Қызғылт сары және көгілдір түсті айтпағанда, қара қоңыр корпусымен де тамаша көрінеді және автомобильді шын мәнінде қымбатырақ етеді. Енді сіз түсті коктейльге «қызғылт сары балғын» қосуға болады - қызғылт сары элементтері бар дөңгелектер, қалыптар, корпус төсемдері және бірдей көңілді түсті айналар көмегімен автокөлікке даралық беріңіз. Бұл заттардың барлығы жеке (жиектер плюс айналар, жиектер және қалыптар) немесе толық жинақ ретінде бар болғаны 392 долларға қол жетімді. Қосымша ақы үшін сіз шатырға геометриялық өрнек салып, қарапайым интерьерді Orange пакетімен безендіре аласыз - орындықтардағы жарқын кірістірулер, орталық консоль жиектері және қызғылт сары төсеніштер.

Renault Kaptur CVT сынақ дискісі


Стильді және арзан автокөліктер - бұл француз автомобиль индустриясының ең жақсы екі дәулеті. Каптурда екеуі де бар. Керемет француз сызықтары және астында қарапайым B0 платформасы. Renault Каптур мен Дустер арасындағы қатынастар туралы мұқият айтады: «троллейбус» айтарлықтай жаңғыртылды және басқаша аталады - Global Access. Тағы бір атау, бірақ B0 белгілері ауыр рульдік доңғалақ тәрізді, қол жетімділігі жоқ, және барлық жерде шасси бар. Егер сіз қалағаныңызша әртүрлі сыртқы декорацияларды ойлап таба алсаңыз, онда техникадағы бір нәрсені өзгерту оңай жұмыс істемейді.

Осыған қарамастан, Каптюрдың арсеналына жаңа беріліс қорабы - V-белбеу вариаторы қосылды. Осы уақытқа дейін Kaptur үшін жалғыз және дау тудырмайтын автоматты беріліс нұсқасы - 4 сатылы DP8 автоматты беріліс қорабы ұсынылды. Француздар 20 жылдан астам уақыттан кейін олар автоматты беріліс қорабын сенімді ете алды деп хабарлады: қиылысқан жол модификациясына арнайы жылу алмастырғыш қосылды, бұл қиын жол жағдайында қызып кетуді болдырмайды. Орта жастағы «пулеметтің» жүйке сипатын өзгерту мүмкін емес. Сынақ алдында мен екі литрлік машинада осы беріліс қорабымен арнайы жүрдім - ауысым әрдайым логикалық бола бермейді, қозғалтқыштың кері қайтарылуының үштен бірі дөңгелектерге жету жолында жоғалады.

Renault Kaptur CVT сынақ дискісі

Еңбекқор Дустерден айырмашылығы, түсті сүзгілері бар Каптур стильді қалалық гаджет. Бұл веб-сайт арқылы Интернетте тапсырыс беруге болатын жалғыз Renault моделі. Мұнда смартфондағы Nokia 3310 түймелері сияқты ең заманауи «автоматты» емес көрінеді. Renault-да басқа қол жетімді гидромеханикалық беріліс қорабы жоқ: француз автомобиль өндірушісі «механикалық» артықшылықтарымен Еуропаға бағытталған. Сұранысы төмен қол жетімді автоматты беріліс қорабын әзірлеу тиімсіз.

Бағасы 13 доллардан асып кетсе де, «автоматты» Kaptur өте жақсы сұранысқа ие. Шын мәнінде, кептелістегі тісті дөңгелектерді ауыстырғысы келмейтін сатып алушы онсыз істей алатын нәрсе үшін артық төлеуге мәжбүр - 114 сатылы автоматты беріліс қорабы тек толық жетекті және ең қуатты екі литрлік қозғалтқышпен келеді. Вариаторы бар нұсқа тек төмендеу үшін ойнайды - базалық қозғалтқыш 4 литр (1,6 а.к.) және алдыңғы доңғалақ қозғалтқыш.

Renault Kaptur CVT сынақ дискісі

Субъективті түрде, CVT бар автомобиль динамикалық сезінеді. Беріліс қорабымен қондырылған екі сатылы планетарлық берілістің және газға неғұрлым өткір реакцияның арқасында ол қуанышпен орнынан көтеріледі. Өкінішке орай, мұнда спорт режимі жоқ - тек виртуалды қадамдарды қолмен таңдау. Заманауи беріліс қорабына сәйкес келетіндіктен, ол біркелкі және сезілмейтіндей жұмыс істейді. 100 км / сағ жылдамдықта «механикамен» біріктірілген бірдей қозғалтқыш қатты айғайлайды, ал CVT-де ол әлі де тыныш - мұнда негізгі беріліс ұзағырақ, ал беріліс ауқымы кеңірек. Орташа алғанда, вариатор «автоматтыға» қарағанда бірнеше литрге үнемді болуы керек, бірақ егер сіз тегіс жүрсеңіз. Жедел үдеу көліктердің тәбетін теңестіреді.

Renault Kaptur CVT сынақ дискісі

CVT бар автомобильдің бағасы 12 851 доллардан басталады - бұл былғарымен қапталған руль дөңгелегі және жылытылатын алдыңғы орындықтары бар 17 дюймдік дөңгелектердегі орташа Drive конфигурациясындағы автокөліктің бағасы. Климаттық бақылау және сенсорлық экраны мен навигациясы бар мультимедиа бар жоғарғы нұсқа үшін олар $13 495 сұрайды. Осылайша, «механика» бар Kaptur 1,6 литрмен салыстырғанда вариаторға қосымша ақы 786 долларды құрайды. Толық жетекті «автоматтандырылған» Renault Kaptur-мен салыстырғанда артықшылық қазірдің өзінде 1 долларға жетеді. 573 сатылы автоматы бар Hyundai Creta және роботы бар Ford EcoSport одан да төмен баға белгілерінен басталады, бірақ қымбат әрлеу деңгейлерінде олар мен Capture арасындағы айырмашылық соншалықты айқын емес.

Renault Kaptur CVT сынақ дискісі


Renault Kaptur Ресей үшін арнайы жасалған және еуропалық Каптурамен ешқандай байланысы жоқ, тек сыртқы ұқсастықтан басқа: ол үлкенірек және ресейлік жағдайға жақсы бейімделген. Ұтыс тігілді - тамыз айының соңында сатылған машиналардың саны бес мыңнан асты. Басты бәсекелес Крета күрт күресті бастады және бәсекелестікті барынша шыңдады. Сондықтан, Renault Ресей Федерациясының әскери ғарыш күштерінің құлшынысымен сегментті бірінен екіншісіне қарағанда «бомбалармен» лақтырады және, мүмкін, оның қалалық кроссовері үшін тағы бір нәрсе ойлап табуы керек. жаңа трансмиссия және түсті сәндеу.

 

 

пікір қалдыру