Қабылдау коллекторы: ол бұралғанда, тежегенде және тамшылағанда...
Мазмұны
Бүгінгі таңда қозғалтқышты ауамен қамтамасыз ету нағыз ғылымға айналды. Бір кездері ауа сүзгісі бар қабылдау құбыры жеткілікті болған жағдайда, бүгінде көптеген компоненттердің күрделі жинағы қолданылады. Ақаулы қабылдау коллекторы болған жағдайда, бұл ең алдымен өнімділіктің жоғалуы, қатты ластану, майдың ағуы арқылы байқалуы мүмкін.
негізгі себебі мұндай асқыну пайдаланылған газдарды тазарту жүйесі бар заманауи қозғалтқышты басқару жүйесі . Заманауи қозғалтқыштар ауаны сору коллекторлары арқылы қамтамасыз етеді ( басқа термин - «кіру камерасы» ). Бірақ технологияның күрделілігі артқан сайын ақаулардың пайда болу қаупі де артады.
қабылдау коллекторының құрылымы
Қабылдау коллекторы бір бөліктен тұратын құбырлы шойын алюминийден немесе сұр шойыннан тұрады . Цилиндрлердің санына байланысты қабылдау коллекторына төрт немесе алты құбыр біріктіріледі. Олар су алудың орталық нүктесінде жиналады.
Қабылдау коллекторында бірнеше қосымша компоненттер бар:
| – Қыздыру элементі: кіретін ауаны алдын ала қыздыру үшін қолданылады. – Басқарылатын бұрылыс амортизаторлары: олар ауаны қосымша айналдырады. – Су алу коллекторының тығыздағыштары – EGR клапанының қосқышы |
Дигрессия: пайдаланылған газдардан азот оксидтері
| Ластаушы заттар бензин, дизель немесе табиғи газ сияқты отындарды жағу кезінде пайда болады. Бірақ ең үлкен проблеманы тудыратын көміртегі тотығы, көмірқышқыл газы немесе күйе бөлшектері емес. . Негізгі кінәлі қозғалтқышта жану кезінде кездейсоқ пайда болады: азот оксидтері деп аталатындар ауаның ластануының негізгі себебі ретінде анықталған ... бірақ азот оксидтері әрқашан ауадағы оттегімен бір нәрсе жанғанда пайда болады. Ауаның тек 20% оттегі бар . Біз тыныс алатын ауаның көп бөлігі шын мәнінде азот. Қоршаған ортадағы ауаның 70% -ы азоттан тұрады.. Өкінішке орай, бұл газ, өзі өте инертті және жанбайтын, экстремалды жағдайларда қозғалтқыштың жану камераларында қосылып, әртүрлі молекулалар түзеді: NO, NO2, NO3 және т.б. – «азот оксидтері» деп аталатындар . бірігіп топ құрайтындар Жоқ .Бірақ азот өте инертті болғандықтан, ол байланысқан оттегі атомдарын тез жоғалтады. . Содан кейін олар « бос радикалдар олар жанасқанның бәрін тотықтыратын. Ингаляция кезінде олар өкпе тінін зақымдайды, бұл ең нашар жағдайда қатерлі ісікке әкелуі мүмкін. Қабылдау коллекторындағы азот оксидтерінің концентрациясын азайту үшін EGR клапаны қолданылады. |
EGR клапанының мәселесі
EGR клапаны жанып кеткен пайдаланылған газдарды жану камерасына қайтару үшін қолданылады . Ол үшін пайдаланылған газдар қабылдау коллекторы арқылы беріледі. Қозғалтқыш бұрын жанып кеткен пайдаланылған газдарды сорып, оларды қайтадан жағады. Бұл қозғалтқыштың жұмысына әсер етпейді. . Дегенмен, бұл әдіс жану процесінің температурасын төмендетеді. Жану камерасындағы температура неғұрлым төмен болса, соғұрлым азот оксидтері түзіледі.
Дегенмен, бір қулық бар. Шығарылған газдардың күйе бөлшектері тек EGR клапанында ғана емес. Олар сондай-ақ бүкіл сору коллекторын бірте-бірте бітеп тастайды. Бұл желінің толық бітелуіне әкелуі мүмкін. . Осыдан кейін автомобиль іс жүзінде ауа қабылдауды тоқтатады және іс жүзінде бұдан былай жұмыс істей алмайды.
сору коллекторын жөндеу
Сорғыштың шөгінділеріне байланысты толық ластану - сору коллекторының істен шығуының ең көп тараған себебі. . Соңғы уақытқа дейін бүкіл құрамдас жай ғана ауыстырылды, бірақ әрқашан бірге үлкен шығындар .
Сол уақытта дегенмен, ұсынатын көптеген қызмет жеткізушілері бар таза сору коллекторы .
| Бұл үшін бірнеше тәсілдер бар: Кейбір қызмет жеткізушілері сору коллекторын таза оттегімен немесе сығылған ауамен жағады. Басқалары қатты көміртегі қышқылдағы күйеден ерітілген химиялық ерітінділерге сүйенеді. Бұл қызмет жеткізушілері әдетте өздерінің қабылдау коллекторын дереу «ескіден қайта өндірілгенге» ауыстыруды немесе қайта құруды ұсынады. Жаңа қабылдау коллекторының құны 150 фунттан 1000 фунт стерлингке дейін. Жөндеу әдетте жаңа қабылдау коллекторының құнының 1/4-інен аз тұрады. |
Алайда трюк егжей-тегжейлі: сору коллекторын алып тастау белгілі бір тәжірибені, дұрыс шеберлікті және дұрыс құралдарды қажет етті. Алу кезінде сору коллекторы зақымдалған болса, оны тек жаңа бөлікке ауыстыруға болады.
Қабылдау коллекторын тазалау әрқашан EGR клапанына техникалық қызмет көрсетуді қамтиды.
Айналмалы қақпақтармен проблема
Көптеген қабылдау коллекторларында айналмалы қақпақтар бар ... ол ыстыққа төзімді пластиктен жасалған шағын қақпақтар . Олар қабылдау коллекторының кіріс порттарын ашып, жауып қана қоймайды. Олар бұрылысты қамтамасыз етеді, бұл, ең алдымен, қозғалтқышта жануды жақсартуы керек. . Дегенмен, құйынды демпферлердің мәселесі мынада олар сынуға бейім, содан кейін қозғалтқыш ұясына түседі .
Бақытты болсаң , поршень пластикалық амортизаторды жаншып, оны пайдаланылған газдармен тазартады. Бірақ бұл жағдайда да оның бөліктері каталитикалық түрлендіргішке ең кеші кіреді. Егер сәттілік болмаса, сынған бұрылыс амортизаторы қозғалтқышты одан да ертерек зақымдайды.
Сондықтан біздің кеңесіміз: Көлігіңіз үшін қосалқы жинақ бар-жоғын біліңіз.
Мысалы, олар көптеген адамдар үшін қол жетімді BMW қозғалтқыштары. Жинақта жылжымалы белдіктер қатты қақпақтармен ауыстырылады. Әсер ең аз нашар, бірақ сіз максималды жұмыс сенімділігін аласыз. Қақпақтар шығып, қозғалтқыш бөлігіне түсе алмайды. Осылайша, сіз жағымсыз тосыннан сенімді түрде қорғалғансыз.
