Ауа жастығы. Бұл жағдайда ол дұрыс жұмыс істемейді
Қауіпсіздік жүйелері

Ауа жастығы. Бұл жағдайда ол дұрыс жұмыс істемейді

Ауа жастығы. Бұл жағдайда ол дұрыс жұмыс істемейді Жол-көлік оқиғасы кезінде жолаушыларды қорғайтын қауіпсіздік жастықтары туралы әртүрлі пікірлер бар. Бір жағынан, өндірушілер оларды көлікке көбірек орналастырады, бірақ жүргізушінің немесе жолаушының алдында жарылған элемент қауіпті болуы мүмкін.

Әрине, олар әрбір апатта аман қалуға толық кепілдік бермейді. Көптеген жағдайларда, бұл статистика мәселесі - егер көлікте қауіпсіздік жастықтары болса, жарақат алу ықтималдығы олар болмағанға қарағанда аз болады.

Алдыңғы қауіпсіздік жастықтары даулы - олар ең үлкен, «ең күшті», сондықтан олар автокөлік жүргізушілеріне зиян тигізуі мүмкін бе? Зерттеулер бұлай емес екенін көрсетті! Мысалы, көзілдірікті кию өте қауіпсіз екендігі дәлелденді - олар жастықпен «соқтығысқанда» да, олар көзді зақымдамайды, ең көбі екіге бөлінеді.

Редакторлар мыналарды ұсынады: Гибридті жетектердің түрлері

Қорытындысы, егер көліктегілер қауіпсіздік белдігін тақпаса, қауіпсіздік жастықтары дұрыс жұмыс істемейді. Апат болған жағдайда қауіпсіздік белдігі жолаушыларды жастықтың алдындағы орындықтың ортасында ыңғайлы жағдайда ұстауда маңызды рөл атқарады. Жастықтарды ойлап тапқан американдықтар қауіпсіздік белдіктерінің «орнына» жүйе құрастырғысы келді, бірақ бұл шындыққа сәйкес келмейтін болып шықты.

Қауіпсіздік жастығы дененің белгілі бір бөліктерін ғана қорғайды: бас, мойын және кеуде руль дөңгелегі, алдыңғы әйнек, бақылау тақтасы немесе басқа беттердің әсерінен, бірақ барлық күшті сіңіре алмайды. Сонымен қатар, оның жарылуы қауіпсіздік белдігін тақпаған жүргізушіге немесе жолаушыға қауіп төндіруі мүмкін.

Сондай-ақ оқыңыз: Lexus LC 500h сынағы

Сонымен қатар, алдыңғы қауіпсіздік жастықшасының жақсы жұмыс істеуі үшін орындықта отырған адамның денесі одан кемінде 25 см қашықтықта орналасуы керек екендігі тексерілді. Мұндай жағдайда, апат болған жағдайда, жолаушының денесі газ толтырылған жастыққа тіреледі (оны толтыру үшін бірнеше ондаған миллисекундтар қажет) және тек мақта мен содан кейін шығарылатын тальк бұлты ғана жасайды. жағымсыз әсер. Бір секундтан кейін қауіпсіздік жастықтары босайды және енді көрініске кедергі жасамайды.

Дегенмен - статистика көрсеткендей, қауіпсіздік жастықшаларының автоматты түрде негізсіз қосылуы өте сирек кездеседі және оларды орнату өте берік. Дегенмен, қауіпсіздік жастықтары ашылғанда (мысалы, кішігірім апат кезінде) олардың жүргізушілері де ауыстырылуы керек, бұл өте қымбат.

пікір қалдыру