Volvo XC60 сынақ дискісі

Осылайша, жаңа Volvo тұсаукесері негізінен қауіпсіздік тұрғысынан өтті. Он жыл бұрынғыға қарағанда, бүгінгі жағдай мүлде басқаша. Бүгін, негізінен, біз жаңа XC60 дизайны мен технологиясы бойынша типтік Volvo екенін, пішіні мен технологиясы бойынша біршама ілгерілеушілік бар, бірақ осы брендтің бұрыннан қалыптасқан принциптері бар деп жаза аламыз; XC60 - бұл «кішкентай XC90» және осы мәлімдемеден туындайтын барлық нәрсе.

Және бұл жерде ешқандай қателік жоқ. Ең болмаса алыстан емес. Негізінде, XC60 - Beemvee X3 бастаған кластағы бәсекелес, сондықтан бұл жоғары сапалы автокөліктер диапазонындағы жұмсақ жол талғамайтын көлік. Бүгінгі күні бірнеше жинақталған (бірінші кезекте, әрине, GLK және Q5), бірақ бәрібір жақын арада бұл сыныптың жақсы перспективалары туралы болжаммен келіседі.

Гетеборг жүргізуге көңілді және жүргізуге оңай көлік жасағысы келді. Техникалық база XC70-ді де қамтитын үлкен Volvo отбасына негізделген, бірақ, әрине, компоненттердің көпшілігі мыналарға бейімделген: кішірек (сыртқы) өлшемдер, жоғары жер клиренсі (230 миллиметр - осы класс үшін рекорд), көбірек динамизм. рульдің артында және - олар баса айтатын нәрсе - автомобильді эмоционалды қабылдау.

Осылайша, атышулы суық шведтер жылы аймаққа түседі. Дәлірек айтқанда, олар сыртқы түрі сатып алушыны сатып алуға сендіру үшін тартқысы келеді. Сондықтан, XC60 бір қарағанда кішкентай XC90 болып табылады, ол дизайнерлердің де мақсаты болды. Олар оған брендке қатысты айқын, бірақ берік сезім бергісі келді - сонымен қатар жаңа дизайн белгілері бар, мысалы, сорғыштың бүйірлеріндегі бүйірлік терезенің төменгі сызығының астындағы ойығы бар жаңа жұқа жарықдиодты шамдар, шатырға қосылған шатыр рельстері. шатыры немесе артқы жағының динамикалық көрінісін айналдырып, астын сызып тұратын артқы жарықдиодты артқы шамдары бар.

Бірақ айтылғандай, қауіпсіздік. XC60 стандартты түрде жаңа статистикалық жүйемен келеді, ол жол-көлік оқиғаларының 75 пайызы сағатына 30 шақырымға дейінгі жылдамдықта болады деп есептейді. Бұл жылдамдыққа дейін City Safety жаңа жүйесі белсенді, ал оның көзі - ішкі артқы айнаның артына орнатылған және, әрине, алға бағытталған лазерлік камера.

Камера көліктің алдыңғы бамперінің алдында 10 метрге дейінгі заттарды (үлкенірек) анықтауға қабілетті, ал мәліметтер электроникаға беріледі, ол секундына 50 есептеулерді орындайды. Егер ол соқтығысу ықтималдығы бар екенін есептесе, ол тежеу ​​жүйесіндегі қысымды орнатады, ал егер жүргізуші реакция бермесе, ол көліктің өзін тежейді және сонымен бірге тежегіш шамдарын қосады. Егер бұл көлік пен алдындағы көлік арасындағы жылдамдық айырмашылығы сағатына 15 шақырымнан аз болса, ол соқтығысудың алдын алады немесе жолаушылардың мүмкін болатын жарақаттары мен көлік құралдарының зақымдануын кем дегенде азайтады. Тексеру кезінде біздің XC60 жылдамдығы өлшеуіште сағатына 25 шақырым болғанына қарамастан, әуе шарының алдында тоқтай алды.

Жүйе оптикалық сенсорға негізделгендіктен, оның шектеулері бар; жүргізуші жел әйнегінің әрқашан таза болуын қамтамасыз етуі керек, яғни ол қажет болғанда – тұманда, қар жауғанда немесе қатты жаңбырда тазалағыштарды қосу керек. City Safety қауіпсіздік жастықтары мен қауіпсіздік белдіктерін бекіткіштердің дайындығы мен жұмысын бақылайтын PRS (Алдын ала дайындалған қауіпсіздік) жүйесіне тұрақты түрде қосылған. Сондай-ақ XC60-да алғаш рет енгізілген PRS алдын алу және қорғау жүйелері арасындағы байланыс болып табылады және сонымен қатар сағатына 30 километрден жоғары жылдамдықта белсенді.

Басқа қауіпсіздік жүйелері стандартты ретінде болуы мүмкін немесе болуы мүмкін (нарыққа байланысты) XC60 барлық уақыттағы ең қауіпсіз Volvo болып саналады. Бірақ ол өте тартымды, әсіресе оның интерьері. Олардың «Бас тартуға болмайды» (немесе «Бас тарту» соңғы сәтті жобалық шешімдерді білдіреді) немесе тіпті «Драмалық жаңа көзқарас» деп түсіндіретін ДНҚ-сы да ішкі жаңалық әкеледі.

Әдетте жұқа ортаңғы консоль енді драйверге сәл қарап тұрады, оның артында (сәл) артықшылықтар үшін орын және үстіңгі жағында көп функциялы дисплей бар. Таңдалған материалдар мен кейбір жанасулар заманауи технологияның сезімін көрсетеді, ал орындық пішіндері мен (әлдеқайда әртүрлі) түс комбинациясы да жаңа. Тіпті лимон жасыл реңктері де бар.

Жоғары сапалы аудио жүйелерден (12 Dynaudio динамиктеріне дейін) басқа, XC60 екі бөліктен тұратын панорамалық шатырды (алдыңғы жағы да ашылады) және Швед астма және аллергия агенттігі ыңғайлы болу үшін ұсынған таза аймақтың ішкі жүйесін ұсынады. Қауымдастық. Бірақ оны қалай айналдырсаңыз да, соңында (немесе басында) машина техника болып табылады. Сондықтан, өзін-өзі ұстайтын корпус өте бұралуға қатаң, ал шасси спорттық (қатты ілмектер), сондықтан алдыңғы бөлігі классикалық (серіппелі аяқ) және артқы көп буынды XC60 дөңгелектің артында динамикалық екенін атап өткен жөн.

Ол кем дегенде Еуропадағы өнімділігі бойынша тұтынушылардың көптеген тілектері мен талаптарына жауап беретін екі турбо дизельді қозғалтқышқа және ең кішкентай адамды қанағаттандыратын бір турбокензинді бензин қозғалтқышына арналған. Соңғысы 3-литрлік алты цилиндрлі қозғалтқыш негізінде әзірленген, бірақ диаметрі мен инсульттің кішірек болуына байланысты оның көлемі сәл кішірек және Twin-Scroll технологиясымен қосымша турбокомпрессоры бар. Келесі жылы олар 2 литрлік турбодизельді (2 «ат күші») және алдыңғы доңғалақты тек 4 грамм көмірқышқыл газымен ластау үшін өте таза нұсқасын ұсынады. Бұдан басқа, барлық XC175s төрт дөңгелекті электронды басқарылатын 170 -ші буындағы Haldex ілінісімен басқарады, бұл жүйенің жылдам жауап беруін білдіреді.

Механика мен қауіпсіздік бөлімінің арасындағы байланыс сонымен қатар DSTC тұрақтандыру жүйесі болып табылады (жергілікті ESP бойынша), ол XC60 үшін бойлық осьтің айналуын анықтайтын жаңа сенсормен жаңартылды (мысалы, жүргізуші кенеттен алып тастағанда) газ және айналымдар); жаңа сенсордың арқасында ол әдеттегіден жылдам жауап бере алады. Жүйе енді ауысқанда тезірек әрекет ете алады. Электрониканың осы түрінің арқасында XC60 -та Hill Descent Control (HDC) жүйесі де болуы мүмкін.

Механика пакетіндегі опцияларға «Төрт-С», үш алдын ала орнатылған электронды басқарылатын шасси, жылдамдыққа тәуелді рульдік басқару (сонымен қатар үш алдын ала орнатылған) және екі турбо дизельге арналған автоматты (6) беріліс қорабы кіреді.

Мұндай «жиналған» XC60 жақын арада Еуропаның, АҚШ пен Азияның, оның ішінде Қытай мен Ресейдің жолдарына «шабуыл жасайды», бұл ол үшін өте маңызды өткізу нарығына айналады. Жоғарыда келтірілген сөйлемдегі «жол» сөзі қате емес, өйткені XC60 жасырылмай дайындалды, негізінен азды-көпті күтімге алынған жолдар үшін, бірақ олар тіпті жұмсақ жерді қорқытпайтынына уәде береді.

XC60 дәл қазір ең қауіпсіз Volvo болып көрінеді, бірақ ол, әрине, электронды қауіпсіздік саласындағы жаңа әзірлемелерге нұсқайды. Ұмытпаңыз - Volvo-да олар бірінші кезекте қауіпсіздік туралы айтады!

Словения

Сатушылар қазірдің өзінде тапсырыс қабылдап жатыр және XC60 қазан айының соңында біздің көрме залдарына келеді. Жабдықтар пакеттері белгілі (Base, Kinetic, Momentum, Summum), олар қозғалтқыштармен бірге 51.750 2.4 еуроға дейінгі он бір нұсқаны береді. Қызығушылықтан: 5D -ден D800 -ге дейін тек 5 еуро. Осы жерден T6.300 -ге дейін қадам әлдеқайда үлкен: шамамен XNUMX еуро.

Винко Кернц, сурет: Винко Кернц