Volvo XC40 P8 Recharge - бірінші байланыстан кейінгі әсерлер. Уау, жақсы және жылдам!

Volvo Poland компаниясының сыпайылығының арқасында біз Volvo XC40 P8 Recharge, батареяны бөлісіп, Polestar 2-мен бірге жүретін алғашқы толық электрлі Volvo көлігін сынап көрдік. Өте жылдам, бірақ сонымен бірге көп энергия жұмсайтын тамаша, тартымды көлік.

Volvo XC40 P8, бағасы және жабдық:

сегмент: C-SUV,

жетек: AWD (1 + 1), 300 кВт / 408 а.к., 660 Нм айналу моменті,

батарея: 74 (78) кВтсағ,

зарядтау қуаты: 150 кВт дейін тұрақты ток,

қабылдау: 414 WLTP қондырғысы, 325 км EPA

доңғалақ базасы: 2,7 метр,

ұзындығы: 4,43 м,

бағасы: 249 900 PLN бастап.

Бұл мәтін ыстық әсерлердің транскрипті. Онда эмоциялар пайда болады, ойлануға уақыт болады. 😉

Volvo XC40 Recharge P8 электромобильі – алғашқы әсер

Бірақ ол сізді жетелейді!

Өсиеттердің бірінде бұл есімді босқа қолданбау керек, бірақ ... Құдай разылығы үшін! Иса Мэри! Бірақ бұл көлік алға жылжуда! Бірақ ол асығыс! Бірақ аузы күлгенше тездетеді! Көрсетілген 4,9 секундтан 100 км/сағатқа дейін - бұл жай ғана сандар, ал бұл сабырлы, әдемі кроссовер әрқашан алға қарай секіруге дайын. Жарық астында бастау керек пе? Сонымен, 100 км/сағ дейін сіз Porsche Boxster (!) көлігімен де қателесе алмайсыз. Жолда басып озу? Проблема жоқ, XC40 P8 80, 100, 120 немесе 140 км/сағ жылдамдықпен жүрсеңіз де, жылдамдата алады және оны қалайды! [жабық жол учаскесінде сыналған]

Машина шайтан сияқты алға ұмтылады, ал сағатына жүз сексен шақырым жылдамдықта шектеу, кесу бар. Трансмиссиядан кейін ол көп нәрсені жасай алатындай сезіледі, бірақ өндіруші 180 км / сағ жеткілікті деп шешті. Өйткені бұл жеткілікті. кепілдік беремін. Тіпті 160 км/сағ жеткілікті. Тіпті 150 км/сағ. Кабина Ең алдымен метрге қарап жылдамдық туралы білу үшін жеткілікті түрде дыбысы өшірілді - егер сіз басқа көліктердің айнада тез жоғалып кеткенін байқасаңыз, мұны жасаңыз.

Және жоқ, Отырып, тұрақтан шыққыңыз келсе, қабырғаға тірелетін сияқтысызсебебі машинаның қуатын пайдалана алмайсыз. Газ педалі біртіндеп жұмыс істейді - бұл барлық заманауи автомобильдерде болса керек - сондықтан оны жұмсақ/қалыпты басқарсаңыз, сізде тәртіпті, сабырлы айғыр болады. Бірақ сіз оны қамшымен ұрған кезде, тәжірибе ақылсыз болатынына кепілдік беремін.

Бірақ бұл керемет көрінеді!

Volvo XC40 - C-SUV сегментіндегі кроссовер. Электриктің денесі - ішкі жану үлгісінің бейімделген денесі, косметикалық өзгерістер (соның ішінде бос радиатор торы). Көлік 2017 жылы таныстырылды, бірақ әлі де назар аударады. Бұл көшеде құрметке шабыттандырады, ол үлкен, қатты, классикалық және бір мезгілде әдемі болып көрінеді.

Сыртынан массивтік көлік салонында жүгіріске ұқсайды. Сәл жоғарырақ, бірақ ықшам. Керісінше, бұл мені мазалаған жоқ: сыртындағы үлкен дене плюс ішіндегі қалыпты кеңістік қалың қатты дененің әсері екенін сезіндім. Мен өзімді іштей қауіпсіз сезіндім. Мен олар мені маркетингке айналдырды ма, білмеймін, кем дегенде XC40 P8 Recharge-да, мен кез келген жағдайда бұл менің, менің отбасымның және балаларымның қауіпсіздігін қамтамасыз етеді деп сендім ... Өйткені біреу көп уақытын арнады. бұл мәселе.

Кузов туралы айтатын болсақ, бірінші XC60-мен бірге дене дизайнында керемет естілген бір нәрсе бар - бұл жолақ, сол қисық сызықтар, сол сызықтар [және архаикалық шамдары бар бұрылыс сигналдары, иә...]. Мен XC40 T5 Recharge (қосылатын гибридті) нұсқасын жақын маңдағы тұраққа қойып, өтіп бара жатқан адамдардың реакциясын бақылағанымда, ол қызығушылық тудыру үшін машина өте жақсы жұмыс істеді: «Ой, бұл жаңа Volvo! Бірақ керемет! «,» Сіз, қарғыс атсын, сіз ойлағаннан да үлкенсіз! "," О, мен сатып алғым келетін нәрсе ... "

Бұл жерде орналастырылған кез келген көлік көп эмоцияларды тудыруы екіталай. Мүмкін, тек BMW i3S кеш Innogy Go арқасында оның пішіні Варшава тұрғындарына таныс болғанға дейін көптеген пікірлерді тудырды.

Электрлік Volvo XC40. Ол энергияны қалай тұтынады!

Егер сізде кез келген XC40-пен танысу мүмкіндігі болса, P8 интерьерінде өзіңізді үйдегідей сезінесіз. Бір қарағанда бәрі қазіргідей ескі. Дегенмен, есептегіштерге мұқият қарасаңыз, олардың жасаушылары өткеннен аздап алаңдатқысы келгенін байқайсыз. Қосылатын гибридте (XC40 T5 Recharge) бізде сол жақта спидометр, ортасында навигация экраны және жану қозғалтқышы іске қосылғанда бізге хабарлайтын энергияны тұтыну/қалпына келтіруге арналған тахометр бар (бұл көрсеткіш кеткенде болады) тастау өрісіне).

Электрикте ешқандай белгілер жоқ, нөмірлер мен жарық жәшіктері бар. Оң жақта ештеңе шықпады:

Volvo XC40 T5 қайта зарядтау (қосылатын гибридті). Есептегіштер көрсетіледі, бірақ жану машинасының классикалық жинағына ұқсайды.

Спидометрлер Volvo XC40 P8 Recharge (электромобиль)

Мен сынақтан ләззат алған көлікте швед нөмірлері болды және ол ертедегі автомобиль сериясы болса керек. Бұл екі кішігірім мәселеде көрінді: XC40 белгілерді оқи алды, бірақ егер олар болмаса, ол маған шведтік жылдамдық шектеулерін үнемі ұсынды, бұл мені бірнеше рет дүрбелеңге түсірді, өйткені мен рұқсат етілген 120 км/сағ жылдамдықпен жүрдім. компресс. және есептегіш «100 км/сағ» жыпылықтады.

Екінші (және соңғы) мәселе осы бөлімде орташа қуат тұтынуына ауысу мүмкін еместігі болды. Мен бұл мәнді қалпына келтіре алдым (бұл сәйкес хабарламамен расталды), бірақ есептегіштер бүкіл сапардағы орташа энергия тұтынуды ғана көрсетті, оны өшіру мүмкін болмады. Саяхат қала мен елді мекендерді, қара жол мен жедел жолды басып өткендіктен, сандарды оқып қана қоймай, қорытынды жасауға тура келді.

Ал мен суырып алдым: бұл электрлі XC40 тамаша жүреді, бірақ тамаша динамика бағасымен келеді... 59,5:1 сағатта 13 шақырым өткеннен кейін, оның шамамен 1/4 бөлігі экспресс жол және көлік құралдарын жеделдету сынақтарына арналған аумақтар болды, орташа энергия тұтынуы 25,7 кВтсағ/100 км құрады. Мен экспресс маршрутпен оралған кезде (көлік қозғалысы көбейгендіктен сәл тынышталды) орташа тұтыну 24,9 кВт / 100 км дейін төмендеді, тіпті кептелісте Варшавада ол 24 кВт / 100 км-ден төмен түспеді.

Егер круиздік бақылау 130 км/сағ деп орнатылса, 27-28 кВт/сағ/100 км күтіңіз, бұл дегеніміз:

• Ұзындығы 264 шақырым тас жолы батарея заряды 0-ге дейін таусылғанда,
• 237 шақырым автомобиль жолы, шамамен 10 пайыз ағыны,
• 184-15 пайыз диапазонында жүргенде 85 шақырым автожол.

Аралас режимде ол ауа-райы мен жүргізу стиліне байланысты 300-330 шақырымды жүріп өтеді. Қыста Найланд 313 км/сағ жылдамдықпен 90 километрді және 249 км/сағ жылдамдықпен 120 километрді жүріп өтті.

Мен оны қалай жақсы көремін!

Volvo XC40 P8 Recharge - керемет динамикалық автокөлік. Бұл Android Automotive жүйесінің арқасында жүргізушіге ыңғайлы заманауи көлік. Бұл сізге қауіпсіздік сезімін беретін көлік. Жақсы көлік. Бұл орташа ішкі кеңістігі бар автомобиль. Бұл көлік сатып алушыларды үлкенірек үлгілерді сатып алуға ынталандыру үшін кейбір жерлерде кесілген. Онымен өткізген бірнеше сағат фантастикалық шытырман оқиға болды.

Егер менде тегін 300 PLN болса, кім білсін, не болар еді... Оған дейін менің алға шығуға мүмкіндігім бар. Оның кемшіліктерді көрсетуге мүмкіндігі бар. Жұмыс істеуге мүмкіндік бар. Уф.

Біз бұл көлікке қайта ораламыз және оны тамашалаймыз.

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: