Volvo V40 D4 сынақ дискісі: Volvo сезімі

V40-пен бірге адамдар Volvo-ны үстелге соғып, өз класындағы ең қауіпсіз көлікті тағы бір рет ұсынуға шешім қабылдады. Таныс естіледі. Бренд өзінің динамикалық жағын ашады. Бұл да таныс естіледі.

Сағыныш жүйкеңізге тиюі мүмкін. Мен ортопедиялық шұлық сүйкімді көлік Volvo 440 көлігімен көктемгі көлік жүргізудің романтикасын аңсайтын адамдар туралы айтып отырмын. 740 станциялық вагон балтадай кесілген деп ойлайтын адамдар Volvo дизайны өзінің ең жоғары және соңғы кезеңіне жетті. Volvo трамвайдан тезірек бұрылса, ашуланған адамдар. Бұл жолдардың авторы адамдарға ұнайды.

Бірақ егер Volvo біз сияқты адамдарды тыңдаса, компания банкрот болып, Саабтың тағдырын қадағалайтын еді. Оның орнына он жыл бұрын Volvo өзін қайта ашуға шешім қабылдады. Енді V40 -пен бұл процесс ақырында аяқталды. Алғаш рет жаңа жинақы Volvo өзінің базасын өзгертпеді. Келесі бірнеше жолдар ностальгияны қызықтыруы мүмкін: 343 іс жүзінде DAF болды, 440/460/480 кезінде ойынға қатысты. Renault, бірінші S40 / V40 Mitsubishi -мен қарым -қатынастың нәтижесі болды; келесі ұрпақ (S40 / V50) Ford Focus II платформасына негізделген.

Жеке басын іздеуде

Енді V40 өзінің қазіргі негізін сақтайды, бірақ қайта жасалған пішінде. Тәуелсіз суспензия болды - алдыңғы және көп буынды артқы MacPherson тірегі, доңғалақ базасы бар болғаны жеті миллиметрге өсті. Бірақ жаңа модель өзінің предшественниктерінің - отыратын S40 седанының және аздап жеткіліксіз Volvo V50 станциялық вагонының имиджін бұзды. Артқы жағы көлбеу және ұзындығы 4,37 метр болатын V40 Audi A3 және BMW блогы сияқты модельдерге бәсекелес болып табылады.

Ол қалың топта өмір сүрмей, элитада жарқырғысы келеді, ұстамды прагматизмнің орнына динамикалық дизайнды, көліктің орнына спортты ұсынады. Бірақ, осының бәріне қарамастан, жаңа модель жарыстан кейін тілін шығаруға асықпайды. Оның өзіндік мінезі бар, ол нағыз Volvo болып қала береді. Бұл ескі P1800-ді еске түсіретін артқы жағындағы кең иықтар немесе Volvo-ның соңғы кездегі кейбір кемшіліктері, мысалы, үлкен бұрылыс шеңбері және нашар көріну емес. V40 енді брендтің ұқыпты өңдеу, жоғары сапалы материалдар, ойластырылған эргономика және қауіпсіздіктің жоғары деңгейінің дәстүрлі құндылықтарын қамтиды.

Адамдарға қамқорлық жасау

Жалпы қауіпсіздік - басты тақырып: V40 стандартты сегіз қауіпсіздік жастығымен, жетеуі ішінде және сыртында. Жаяу жүргіншімен соқтығысқан жағдайда қауіпсіздік жастығы 0,05 секундтың ішінде алдыңғы әйнек пен А тіректерін жауып тұрады. Бірақ технологияның күш-жігері, ең алдымен, апаттарды негізінен мүмкін емес етуге бағытталған.

Қалалық қауіпсіздік және жаяу жүргіншілерді анықтау жүйесі (стандартты) апаттық тоқтату жүйесі 80 км/сағ жылдамдықта белсенді және 35 км/сағ-қа дейінгі апаттарды толығымен болдырмайды, ал осы жылдамдықтан жоғары болса, соққы жылдамдығын 25 км/сағ-қа дейін төмендетеді. жазатайым оқиғаның салдары. Опция ретінде Volvo көптеген көмекшілерді ұсынады - үйлестіру және жолды өзгерту көмекшісінен бастап тоқтату және іске қосу функциясы бар дәл реттелген круиздік бақылауға, жүргізуші көмекшісіне, тұрақтан кері бұрылған кезде өтіп бара жатқан көліктер туралы ескертуге дейін - барлығы жол белгілерін тану өте тиімді емес.

Үйге қош келдіңіз

V40 драйвері іс жүзінде қажет емес екені белгілі болды. Мен оны әлі де бортқа алып жүргенім жақсы. Төрт ересек үлкен, ұзақ жүруге арналған алдыңғы орындықтарда, сондай-ақ екі орындық нұсқада ақылды түрде жасалған артқы орындықтарда ыңғайлы отырады - мұнда үш адамға тым тар болады. Ұсынылған қосымша панорамалық шатырдың жақтауының жоғарғы жағына тек өте биіктер тиеді. Әйтпесе, жолаушылар ықшам көлікте өте кең саяхаттайды. Кейбір шектеулер магистральдың жеткіліксіз көлемімен ғана қойылады - аралық түбі көтерілгенде, оған 335 литр багаж орналастырылады, оны жоғары артқы табалдырықтан және тар саңылау арқылы өткізу керек.

Ең көп дегенде 1032 литр отбасылық қажеттіліктен алыс. Алайда, алдыңғы оң жақ отырғыштың артқы тірегі бүктелген кезде, жолаушылар бөлімінің төмен икемділігі аздап артады. Бұл үлкен салон сағатын әлі де тасымалдауға болатындығын білдіреді, бұл Volvo иесінің типтік жүктемесі - 740 бекет вагондары брошюраларынан. Дегенмен, оларды өте қатаң түрде түзету керек, өйткені V40 динамикасы бұрынғы модельдердің байыпты ұстамдылығымен байланысты емес.

Назар аударыңыз!

Қосымша спорттық аспалы (880 лева) және 18 дюймдік дөңгелектері бар сынақ автокөлігі жағдайында бұл слалом мен ИСО сынақтарындағы ептілік пен уақытқа әсер етті, бұл қолайсыз болар еді. Toyota GT 86 немесе BMW 118i. Осыған байланысты ештеңе өзгермейді, тіпті дәл, бірақ барлық үш режимнің сәл кешігуіне жауап береді, электромеханикалық күшейткіші бар рульдік басқару жүйесі. Вольво модельдері ескі күндері көлікпен жүруді ұнатпаса да, V40 ішкі бұрыштарға еніп, оларды аздап ұмтылуға бейім болса да, қауіпсіз және жылдам жеңеді.

Жақсы динамиканың минусы - суспензияның нашар жайлылығы. 18 дюймдік дөңгелектері бар V40 соққылардың үстінен секіреді, ал салонда айқын қысқа жүру сезімі бар. Жолда бәрі жақсы. Онда тегіс аэродинамикалық дене (Cx = 0,31) ауаның беткі қабаттарына тегіс енеді, ал артқы жағында бес цилиндрлі дизель тыныш үндейді. Форд сатып алған бензинді турбо қозғалтқыштан және 1,6 литрлік төрт цилиндрлі дизельден айырмашылығы, қуатты және үнемді 40 литрлік қондырғыны Volvo жасайды. Жақсы және сәл баяу алты жылдамдықты автоматты газбен жабдықтау кезіндегі бастапқы ауытқуларды бәсеңдетеді және жұмсақ ауысады, бірақ әрқашан барабар емес, қолмен араласуға өздігінен әрекет етеді. VXNUMX тыныш және жылдам жүреді.

Бұл Volvo моделі барлық жаңа нәрселерге жол ашады, бірақ дәстүрлі құндылықтарды сақтай отырып, қайтадан сағыныш үшін жайлы үй ұсынады. Алайда, «сағыныш» сөзі «үйге келу» мағынасынан шыққан.

мәтін: Себастьян Ренц

бағалау

Volvo V40 D4

Өзінің берік, епті және заманауи V40 көмегімен Volvo бренді премиум-ықшам сынып сегментінде берік орнықты. Қауіпсіздік жабдықтары суспензияның ыңғайлылығынан айырмашылығы, эталон ретінде қызмет ете алады.

техникалық бөлшектер

Volvo V40 D4
Жұмыс көлемі	-
Энергияны тұтыну	177 к.с.с. 3500 айн / мин
Максимум момент	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	8,2 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	37 м
Максималды жылдамдық	215 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	7,8 л
Негізгі баға	61 860 лев