VIP-самолеты Неге-ұшады
Әскери техника

VIP-самолеты «Ұшқанда не бар».

VIP-самолеты Неге-ұшады

VIP флотына не болды?

Өткен желтоқсанда Ұлттық Қорғаныс министрлігінің Қару-жарақ инспекциясы LOT Polish Airlines компаниясымен екі Embraer ERJ 170-200 LR байланыс ұшағы жарғысын жалғастыру туралы келісімге қол қойды. Оларды әскери қолдану мерзімі тағы екі жылға ұзартылды. Осы себепті, Польша Қарулы Күштерінің авиациясындағы VIP саябағын қайта құрудың қазіргі жағдайына назар аударған жөн.

Бір жыл бұрын, 29 жылдың 2017 желтоқсанында қару-жарақ инспекциясы LOT Polish Airlines компаниясымен Embraers ұшақтарын тек 2018 жылдың соңына дейін жалдау туралы келісімге қол қойды. Оларды пайдалану мерзімін дәл осындай мерзімге ұзарту бірінші Boeing 737-800 (дәл атауы «маршал Йозеф Пилсудски») HEAD (Президент, Премьер-министр, Сейм спикерімен бірге) ұша алады деген оптимистік болжаммен байланысты. немесе Сенат спикері бортында) 2018 жылдың жазында және осылайша елдегі ең маңызды адамдарды тасымалдауды өз қолына ала алады. Алайда бұл жоспарлар жүзеге аспай қалды. Қару-жарақ инспекциясы жарғыны ұзарту қажеттілігін былай түсіндіреді:

2018 жылы Польша Қарулы Күштеріне жаңа VIP ұшақтарды енгізу үдерісін ескере отырып, Ұлттық Қорғаныс министрлігі әуе қозғалысына диспетчерлермен (Премьер-Министрдің Кеңсесі, КП КП, Сейм кеңсесі, Сенаттың кеңсесі) бірлесе отырып, 2019 ж. поляк авиациясының қарулы күштерін пайдалана отырып, елдегі ең маңызды адамдарды тасымалдау. Кейінгі әуе кемелерін жеткізу мерзімін және ұшу экипажын дайындау үдерісін, демек, жолаушыларды тасымалдау қауіпсіздігін, сондай-ақ арнайы көлік саласындағы диспетчерлерге сұраныс деңгейін ескере отырып, жалдауды жалғастыру туралы шешім қабылданды. 2020-XNUMX жылдары PLL LOT SA әуе кемелері.

Нәтижесінде, 28 жылғы 2018 желтоқсанда таза жалпы сомасы 157 676 392,56 PLN сомасына келісімшарт жасалды. Оның ережелеріне сәйкес, бір Embraer ERJ-170-200 LR тағы бір жыл, 1 жылдың 2019 қаңтарынан 31 жылдың 2019 желтоқсанына дейін пайдаланылуы керек, ал екіншісі 1 жылдың 2019 қаңтарынан 31 жылдың 2020 желтоқсанына дейін, сонымен қатар қажетті логистикалық пакет – ұшу экипаждарына техникалық қызмет көрсету, сақтандыру және тұрақты шығындар, сондай-ақ отын, техникалық қызмет көрсету, әуежай, навигация және пайдалану төлемдері сияқты айнымалы шығындар. Осылайша, сөзсіз кешігуге қарамастан, біз еліміздің ең маңызды тұлғаларының әуе көлігіне қатысты алдын-ала шешімдердің «соңының басталуына» куә болып отырмыз.

2010 дейін

Смоленскідегі апатқа дейін және одан бір жылдан кейін поляк құрметті қонақтарын тасымалдауды 36-шы арнайы әуе көлігі полкі жүзеге асырды. 2010 жылдың сәуіріндегі жағдай бойынша оның флотында 154 жылы шығарылған және 1990 және 1990 жылдары пайдалануға берілген екі Ту-1994М Люкс ұшағы (LOT Polish Airlines ауыстырылғаннан кейінгі екінші) болды. Бұл салыстырмалы түрде көп жолаушыларды (90-100 адам) және континентаралық рейстерді тасымалдауға қабілетті көліктер болды. Олар ел ішінде және континент ішінде ұшуға арналған төрт ұшақпен толықтырылды. Бұл 40-ші жылдары шығарылған төрт Як-28 ұшағы және үш PZL M-2002 Bryza (2004-28) ұшағы. Бұл флот, PZL M-XNUMX Bryza-дан басқа, ескірген және пайдалану қымбат деп саналды. Оны техникалық ақаулар да қинады.

Жаңа ұшақтарды алуға әрекет жасалды, бірақ олар саяси және лоббистік ойындардың құрбаны болды. 2009 жылы Yak-i-170-тың орнына Embraer 175/40 VIP нұсқасын сатып алу жоспарланса, Ту-154М «Люкс» Ресей Федерациясында жөндеу және жаңғырту процедураларынан өтуі керек еді. Үлкенірек ұшақтарды одан әрі сатып алу үшін қаражат қол жетімді болғанша «тағы бірнеше жыл» пайдалану көзделген. Алайда, бұл шектеулі амбициялардан да бас тартылып, үнемсіз және ескірген үш моторлы Як-и-40-тар да күрделі жөндеуге шығысқа жіберілді. Бұл болашаққа проблеманы тағы да кейінге қалдыруды білдірді.

Сәуір апаты ғана шешімді түбегейлі өзгертуге мәжбүр етті. Осы тағдырлы оқиғадан кейін екінші Ту-154М «Люкс» VIP тасымалдауға рұқсат етілмеді, ал Як-и-40 2011 жылдың жазына дейін қызмет етті, яғни. 36-шы арнайы көліктік авиация полкі таратылғанға дейін. Қолданыстағы ұшақтарды LOT Polish Airlines компаниясынан жалға алынған екі Embraer ERJ 170-200 LR ауыстырды. Бұл мәселе бойынша келісімге 2010 жылдың маусым айының басында қол қойылған болатын. Бұл арнайы шешім 2013 жылдың соңына дейін күшінде болуы керек еді, бірақ ол 2017 жылдың соңына дейін ұзартылды. 2014-15 ж. 8 км-ге дейінгі қашықтыққа сегіз жолаушыны тасымалдауға қабілетті шағын VIP ұшақ. Олар Як-40-тың (30-ға жуық жолаушыны тасымалдауға қабілетті) әлдеқайда қарапайым мұрагерлері болуы керек еді. Содан кейін бұл жоспарлар ұшу қашықтығы кемінде 5. км және 12-14 жолаушы сыйымдылығы бар екі ұшақты сатып алуға дамыды. Бұл машиналар 2016 жылдың жазында қолданысқа енуі керек еді және тоғызға жуық компания процедураға қатысуға қызығушылық танытты.

Алайда бұл орындалмады – 2015 жылғы сайлаудан кейін мәселені кешенді шешуге бағытталған мүлде жаңа сатып алу рәсімі іске қосылды. Идея мүмкіндігінше тезірек VIP ұшақтардың бүкіл паркін сатып алу болды.

- мемлекеттің жұмыс істеуін сақтау және оның лайықты беделін қамтамасыз ету қажет. Естеріңізге сала кетейік, аймақ елдерінің арасында Чехия екі Airbus A319CJ (бұл Boeing BBJ нарықтық аналогы), қолданыстағы Bombardier Challenger 600 және екі Jak-i-40; Венгрия екі Airbus 319 ұшағын пайдаланады, үшіншісі тапсырыс бойынша және екі Dassault Falcon 7X ұшағы жергілікті рейстер үшін пайдаланылады; Словакияда екі салыстырмалы түрде жаңа A319 және екі ескі Fokker 100 (1991) бар. Бұл жағдайда поляк қарулы күштерінің екі жарғылық ERJ 170-200 LR пайдалануын аймақта ғана емес, осындай үлкен және маңызды ел үшін өте қарапайым деп бағалауға болады.

пікір қалдыру