Автокөлік платформаларының түрлері мен сипаттамасы

Автокөлік нарығы үнемі өзгеріп отырады. Өндірушілерге қазіргі заманғы тенденцияларды қадағалап отыру қажет: жаңа модельдер әзірлеу, көп және тез шығару. Бұл фонда автомобиль платформалары пайда болды. Көптеген жүргізушілер бірдей платформаны мүлдем басқа брендтер үшін қолдануға болатындығын білмейді.

Автокөлік платформасы дегеніміз не?

Негізінде, платформа - ондаған басқа машиналар шығаруға болатын негіз немесе іргетас. Және бұл бір бренд болуы міндетті емес. Мысалы, Mazda 1, Volvo c3, Ford Focus және басқалары сияқты модельдер Ford C30 платформасында шығарылады. Болашақ автоплатформаның қандай болатынын дәл анықтау мүмкін емес. Жеке құрылымдық элементтерді өндірушінің өзі анықтайды, бірақ база әлі де бар.

Бұл өндірісті біріздендіруге мүмкіндік береді, бұл жаңа модельдерді жасауға ақша мен уақытты айтарлықтай үнемдейді. Сіз бір платформадағы машиналар бір-бірінен мүлдем өзгеше емес деп ойлауыңыз мүмкін, бірақ олай емес. Олар сыртқы дизайны, ішкі жиһаздары, орындықтардың пішіні, рульдік дөңгелегі, компоненттерінің сапасымен ерекшеленуі мүмкін, бірақ базалық негіз бірдей немесе бірдей болады.

Бұл жалпы негізге келесі элементтер кіреді:

• төменгі негіз (подшипник бөлігі);
• шасси (басқару, суспензия, тежеу ​​жүйесі);
• доңғалақ базасы (осьтер арасындағы қашықтық);
• беріліс қорабының, қозғалтқыштың және басқа да негізгі элементтердің орналасуы.

Біраз тарих

Автокөлік өндірісінің бірігуі қазіргі кезеңде болған жоқ, көрінуі мүмкін. Өзінің дамуының басында рамка қозғалтқышы, аспасы және басқа элементтері орнатылған автомобиль платформасы болып саналды. Осы әмбебап «боталарға» әр түрлі пішіндегі денелер орнатылды. Дене шығарумен бөлек ательелер айналысты. Бай клиент өзінің жеке нұсқасына тапсырыс бере алады.

30 жылдардың аяғында ірі автоөндірушілер шағын корпусты дүкендерді нарықтан ығыстырды, сондықтан дизайн әртүрлілігінің шыңы төмендей бастады. Соғыстан кейінгі жылдары олар мүлдем жоғалып кетті. Тек бірнеше адам жарыстан аман қалды, олардың арасында Пининфарина, Загато, Карманн, Бертоне. 50-ші жылдардағы ерекше денелер арнайы тапсырыстар бойынша көп ақшаға жасалды.

60 жылдары ірі автомобиль өндірушілер біртіндеп монококтық денелерге ауыса бастады. Бірегей нәрсені дамыту қиынға соқты.

Қазір брендтердің саны өте көп, бірақ олардың барлығын тек бірнеше ірі алаңдаушылықтар шығаратынын көп адамдар біле бермейді. Олардың міндеті - өнімнің өзіндік құнын мүмкіндігінше сапасын жоғалтпастан төмендету. Аэродинамикасы дұрыс және бірегей дизайны бар жаңа корпусты тек ірі автокорпорациялар жасай алады. Мысалы, Volkswagen Group ірі концернінде Audi, Skoda, Bugatti, Seat, Bentley және тағы басқа брендтер бар. Әр түрлі брендтердің көптеген компоненттері бір -біріне сәйкес келетіні таңқаларлық емес.

Кеңес үкіметі кезінде автомобильдер де сол платформада шығарылатын. Бұл белгілі «Жигули». Негіз бір болды, сондықтан бөлшектер кейінірек әртүрлі модельдерге сәйкес келеді.

Заманауи автомобиль платформалары

Бір база көп мөлшердегі көлік құралдары үшін негіз бола алатындықтан, құрылымдық элементтер жиынтығы әр түрлі болады. Өндірушілер дамыған платформада әлеуетті әлеуетті алдын-ала ұсынады. Қозғалтқыштардың бірнеше түрлері, спаралар, мотор панельдері, еден пішіндері таңдалады. Осы «арбада» электронды толтыру және интерьер туралы айтпағанда, түрлі денелер, қозғалтқыштар, трансмиссиялар орнатылады.

Соплатформалы автокөліктердің қозғалтқыштары әр түрлі немесе бірдей болуы мүмкін. Мысалы, Mazda 1 пен Ford Focus әйгілі Ford C3 платформасында салынған. Олар мүлдем басқа қозғалтқыштарға ие. Бірақ Nissan Almera мен Renault Logan -дің қозғалтқыштары бірдей.

Көбінесе соплатформалы автомобильдерде бірдей суспензия болады. Рульдік басқару және тежеу ​​жүйелері сияқты шасси біртұтас. Әр түрлі модельдерде осы жүйелер үшін әр түрлі параметрлер болуы мүмкін. Қатаң суспензияға серіппелерді, амортизаторларды және тұрақтандырғыштарды таңдау арқылы қол жеткізіледі.

Платформалардың түрлері

Даму барысында оның бірнеше түрлері пайда болды:

• тұрақты платформа;
• төсбелгі жасау;
• модульдік платформа.

Кәдімгі платформалар

Кәдімгі автомобиль платформалары автомобиль өнеркәсібінің дамуымен дамыды. Мысалы, Volkswagen PQ35-тен платформада 19 автомобиль жасалды, оның ішінде Volkswagen Jetta, Audi Q3, Volkswagen Touran және басқалары. Сену қиын, бірақ шындық.

Сондай -ақ, Lada C. отандық платформасын алыңыз, оған көптеген автомобильдер, соның ішінде Lada Priora, Lada Vesta және басқалары салынған. Енді бұл өндірістен бас тартылды, өйткені бұл модельдер ескірген және бәсекелестікке төтеп бере алмады.

Төсбелгі инженері

70 -ші жылдары автокөлік нарығында инженерлік белгі пайда болды. Шын мәнінде, бұл бір машинаның клонын жасау, бірақ басқа брендпен. Көбінесе айырмашылықтар бірнеше бөлшектер мен логотипте болады. Әсіресе қазіргі заманғы автомобиль өнеркәсібінде мұндай мысалдар көп. Бізге ең жақындары - Lada Largus және Dacia Logan MCV маркалы автокөліктер. Сыртқы жағынан олар тек радиатор торы мен бампердің пішінінде ғана ерекшеленеді.

Сіз сондай -ақ Subaru BRZ және Toyota GT86 автоклондарын атауға болады. Бұл шын мәнінде ағайынды көліктер, олар сыртқы көріністен мүлдем ерекшеленбейді, тек логотипінде.

Модульдік платформа

Модульдік платформа авто платформалардың әрі қарайғы дамуына айналды. Бұл тәсіл бірыңғай модульдер негізінде әр түрлі сыныптағы және конфигурациялы автомобильдер жасауға мүмкіндік береді. Бұл әзірлеу мен өндіруге кететін шығындар мен уақытты едәуір қысқартады. Енді бұл автомобиль нарығындағы жаңа үрдіс. Модульдік платформалар қазірдің өзінде әзірленді және оларды әлемнің барлық жетекші автомобиль өндірушілері қолданады.

Бірінші модульдік платформаны модульдік көлденең матрица (MQB) Volkswagen жасаған. Онда 40-тан астам модельдер шығарылады (Seat, Audi, Skoda, Volkswagen). Даму салмақ пен жанармай шығынын едәуір азайтуға мүмкіндік берді және жаңа перспективалар ашылды.

Модульдік платформа келесі түйіндерден тұрады:

• қозғалтқыш;
• беру;
• басқару;
• тоқтата тұру;
• электр жабдықтары.

Осындай платформа негізінде әртүрлі электр станциялары, оның ішінде электр қозғалтқыштары бар, әртүрлі өлшемдері мен сипаттамалары бар автомобильдер жасалуы мүмкін.

Мысалы, MQB негізінде доңғалақ базасының, корпустың, сорғыштың арақашықтығы мен өлшемдері өзгеруі мүмкін, бірақ алдыңғы доңғалақ осінен педаль жиынтығына дейінгі қашықтық өзгеріссіз қалады. Қозғалтқыштар әртүрлі, бірақ ортақ орнату нүктелерімен бөліседі. Бұл басқа модульдермен бірдей.

MQB-де тек бойлық қозғалтқыш позициясы қолданылады, сондықтан педаль жиынтығына дейінгі қашықтық бар. Сондай-ақ, бұл базада тек алдыңғы доңғалақты машиналар шығарылады. Басқа орналасу үшін Volkswagen MSB және MLB негіздеріне ие.

Модульдік платформа шығындар мен өндіріс уақытын қысқартқанымен, бүкіл платформалық өндіріске де қатысты кемшіліктер бар:

• әр түрлі машиналар бір негізде жасалатындықтан, оған алдымен үлкен қауіпсіздік деңгейі қойылады, бұл кейде қажет емес;
• құрастыру басталғаннан кейін өзгертулер енгізілмейді;
• автомобильдер өзінің даралығын жоғалтады;
• егер неке табылса, онда шығарылған партияның бәрі алынып тасталуы керек, бұған дейін болған сияқты.

Осыған қарамастан, барлық өндірушілер әлемдік автомобиль индустриясының болашағын көретін модульдік платформада.

Сіз платформалардың пайда болуымен автомобильдер жеке басын жоғалтты деп ойлауыңыз мүмкін. Бірақ көбінесе бұл тек алдыңғы дөңгелекті машиналарға қатысты. Көліктерді артқы жағынан біріздендіру әлі мүмкін болмады. Ұқсас модельдер санаулы ғана. Платформалар өндірушілерге ақша мен уақытты үнемдеуге мүмкіндік береді, ал сатып алушы «байланысты» автомобильдердің қосалқы бөлшектерін үнемдей алады.