2018 Vespa Elettrica: Vespino әуесқойлары үшін жасыл таңдау - Жол сынағы
Test Drive MOTO

2018 Vespa Elettrica: Vespino әуесқойлары үшін жасыл таңдау - Жол сынағы

Штабтың сыртында Пиаггио Миландағы Via Broletto -да, төрт Аспаптар кішкене ерекше көк реңк күтеді өсиет етілген.

Кім өтіп бара жатса, өте қызық көрінеді. Біреуі есепке алуды сұрайды. Жауапқа таң қалу «Оның жылу қозғалтқышы жоқ»Сол үшін жаңа электрлі Vespa не екенін көрсетпейді батареялар.

Айта кету керек, итальяндық дизайнерлер сақтап қалды классикалық сызықтар және әдетте скутер формалардың өзіндік ерекшелігін берместен әлемдегі ең әйгілі. Маяктан ер -тоқымға дейін біз оны жіңішке етіп жасаған қисық беттерді табамыз. Веспа ең кішкентайдан, елуіншіден, әсерлі 300 GTS-ке дейін.

Vespa энтузиастары кішкене трюкті бірден байқайды: артқы дөңгелегі сәл кішірек, 11 дюйм орнына 12 дюйммен. Себебі техникалық: седла астында дулыға үшін әлі де орын бар, батареяларды жеңе алатын, тіпті дөңгелегі аз дюйм де купе жасауға көмектесті. Демек, аккумуляторлар өте төмен және қозғалтқыш бүйірдегі дөңгелекке бекітілген, бұл барлық жағынан сақтауға көмектеседі. Веспаға қараңыз.

Le Өнімділік? THE 'автономия Бұл 100 км және батареяларды толық зарядтауға шамамен төрт сағат кетеді: екі адаптері бар кабель (зарядтау бағаналарындағы ұяшықтар үшін немесе қораптағы ұяшық үшін) седла мен артқы жарығы арасындағы топсалы қақпақта орналасқан. Оны алып тастау оңай және жеткілікті ұзақ. Қауіпсіздік құрылғысы кабель дұрыс салынбаған және қақпағы жабылған жағдайда Веспаның іске қосылуына кедергі жасайды.

Il қозғалтқыш ha Қуаты 4 кВт және жақсы 200 Нм айналу моменті... Максималды жылдамдық сағатына 50 км -ге дейін шектеледі, себебі электрлік Vespa скутер ретінде бекітілген.

Оны қосу үшін кілтті бұрап, үдеткіштің жанындағы түймені басып тұрыңыз. Бірнеше секунд және сізде теңшеудің екі нұсқасы бар, «Күш» максималды өнімділік үшін e «Жайлылық» энергияны үнемдеу үшін, сіз де жасай аласыз газды тежеу ​​немесе босату сайын... Жазба пайда болған кезде «Дайын»Веспа кетуге дайын.

Il викторина – дәм тату үшін – Милан орталығындағы көшелерде өтті, барлық тас төселген және трамвай жолдарының дизайны ауданның артындағы эпизоды бар. Ең бірінші ескеретін нәрсесуспензияның тамаша өнімділігі және менсалмақтың тамаша орналасуы.

La Электрлік Веспа ол ең нашар павені жақсы сіңіреді, ешқандай серпіліс жоқ, ал жүргізу интуитивті және маневрлі, ал веспина траекторияның күрт өзгеруімен де үзілмейді. L 'жеделдету è лезде және трафикті жақсырақ шарлауға мүмкіндік береді. Максималды жылдамдық, сайып келгенде, қалалық мобильділік жағдайында жеткілікті болады, оны тек жолдарда ғана сұрауға болады.

Ол тоқтаған кезде көтеріңіз Веспа бұл өте қарапайым, орталық стендте қарсылық жоқ, ол жақсы жасалған және тұрақты. Содан кейін, егер сіз асығыс және жалқау болсаңыз, аксессуар ретінде бүйірлік болады.

Ақыр соңында, баға: 6 мың еуро өте көп, әсіресе мемлекеттік субсидиялар мен жеңілдіктер болмаған кезде. Сондай-ақ, бензин елумен салыстырғанда отын үнемдеу электромобильдегідей маңызды емес. Әрине, муниципалдық билік тарихи орталықтарды дәстүрлі көліктерге жауып тастаса, электромобильді таңдау оңайырақ болар еді. Әйтпесе, біреуі қалады экологиялық таңдаубұл маңызды, бірақ ол толығымен азаматтардың қалауы бойынша.

пікір қалдыру