VAZ 2107 инжектор немесе карбюратор
Санатталмаған

VAZ 2107 инжектор немесе карбюратор

Мен карбюраторлы қозғалтқышы бар ВАЗ 2107 автокөлігінің иесі болғандықтан, сонымен қатар инжекторлы қозғалтқышы бар жұмыс жетілігін жүргіземін, мен осы екі көлікке салыстырмалы талдау жасай аламын. Жеті классикалық модельдердің соңғысы болғандықтан, біз VAZ 2107 автомобильдерін салыстырамыз.Инжектор жетіге бірнеше жыл бұрын қойыла бастады және көптеген автокөлік иелері осыған байланысты машина аз болады деп сенді. үнемді болады, ал динамика да артады. Бірақ шынымен солай ма, көрейік.

Сонымен, инжекциялық қозғалтқышы бар «Жигулидің» динамикасына келетін болсақ, мұнда бәрі керісінше. Осы екі көлікті салыстыра отырып, мен инжекторды жетіге орнату жақсы ештеңеге әкелмеді деген қорытындыға келдім, керісінше, көлік иелеріне қиындықтарды қосты. Бір қызығы, инжекциялық қозғалтқышы бар автомобиль карбюраторға қарағанда әлдеқайда баяу жылдамдайды. Мүмкін, егер сіз миларды ауыстырсаңыз немесе басқа микробағдарламаны орнатсаңыз, онда VAZ 2107 инжекторы карбюраторға қарағанда жылдамырақ болады, бірақ әзірге карбюратор алда.

Карбюраторлы қозғалтқышы бар VAZ 2107

Жанармай шығыны Seven инжекторлық қозғалтқышына да ұнамайды. Бірдей жүргізу стилімен, жеті карбюраторда 100 шақырымға жарты литр инжекторға қарағанда аз бензин жұмсалды.

ВАЗ 2107 инъекциялық қозғалтқыш фотосуреті бар

Бірақ жаңа қозғалтқышта әдеттегіден гөрі әлдеқайда көп проблемалар болуы мүмкін. Жалғыз электроника бір нәрсеге тұрарлық. Бұзылған жағдайда ECU-ны нөлдік жетіншіге ауыстыру айтарлықтай қымбатқа түседі, ал егер сіз бүкіл бүрку жүйесін толығымен өзгертсеңіз, жаңа қозғалтқышты сатып алу оңайырақ. Ауа ағынының екі сенсоры, оларды ауыстыру иесіне 2000 рубльден асады. Егер сіз оны карбюратормен салыстырсаңыз, онда 2000 үшін сіз жаңа карбюраторды ала аласыз. Электрлік бензин сорғы да отын бүрку қозғалтқышының проблемаларын қосады. Енді сіз бензин біткенше жүре алмайсыз, өйткені резервуарда 5 литрден аз бензин болса, сорғы жанып кетуі мүмкін. Әрине, бұл бір уақытта болмайды, бірақ ол мезгіл-мезгіл қайталанса, онда бұл жоққа шығарылмайды.

Әр көлікте 100 000 км-ден астам жүре отырып, мен жеті инжектор карбюратор үлгісінен ешбір жағынан артық емес, керісінше, одан да төмен деген қорытындыға келдім.

3 түсініктеме

  • Сергей

    Мақала авторымен мүлдем келіспеймін! Бұған дейін менде көмірсулары бар үш машина болды, оның ішінде «Сёму» да болды, сондықтан менде салыстыру мүмкіндігі болды. Мүлдем екі үлкен айырмашылық! Жанармай шығыны бойынша да, әсіресе динамика тұрғысынан да.

  • Айжана

    Сәлем Майк. Мен сізге үлкен рахмет айтқым келеді. Мен көлігімді кеше алдым және оған өте ризамын. Рас, біз оны әлі қызметке жіберген жоқпыз, бірақ мен оның қажеті жоқ деп ойлаймын. Барлығы таза, кабина тыныш, қозғалтқыш «сыбырлайды». Мен сіздің ұйымыңызды достарыңызға және мұны оқығандардың барлығына ұсынамын. Құрметпен, Владимир Смирнов. VW Passat S көлігі.
    Смирнов Владимир, Г. Санкт-Петербург

  • Александр

    Менде түпнұсқа қозғалтқышы бар 1983 жылғы алты карбюратор және барлық кеңестік қоңыраулар мен инъекциялық төртеуі бар. Автомобиль жолындағы шығыны: ВАЗ-2106 - 6,7л/100км, ВАЗ-2104 - 9 литр, қалада - 2106 - 10 литр, ВАЗ 2104 -13 литр.

пікір қалдыру