
VAZ 2107 инжектор немесе карбюратор
Мен карбюраторлы қозғалтқышы бар ВАЗ 2107 автокөлігінің иесі болғандықтан, сонымен қатар инжекторлы қозғалтқышы бар жұмыс жетілігін жүргіземін, мен осы екі көлікке салыстырмалы талдау жасай аламын. Жеті классикалық модельдердің соңғысы болғандықтан, біз VAZ 2107 автомобильдерін салыстырамыз.Инжектор жетіге бірнеше жыл бұрын қойыла бастады және көптеген автокөлік иелері осыған байланысты машина аз болады деп сенді. үнемді болады, ал динамика да артады. Бірақ шынымен солай ма, көрейік.
Сонымен, инъекциялық қозғалтқышы бар Lada динамикасына келетін болсақ, мұнда керісінше. Осы екі көлікті салыстыра отырып, мен жетіге инжекторды орнату жақсы ештеңе әкелмеді деген қорытындыға келдім, керісінше, көлік иелеріне қиындықтарды қосты. Бір қызығы, инжекциялық қозғалтқышы бар автомобиль карбюраторға қарағанда әлдеқайда баяу жылдамдайды. Мүмкін, егер сіз миларды ауыстырсаңыз немесе басқа микробағдарламаны орнатсаңыз, онда VAZ 2107 инжекторы карбюраторға қарағанда жылдамырақ болады, бірақ әзірге - карбюратор алдыңғы жағында.
Жанармай шығыны Seven инжекторлық қозғалтқышына да ұнамайды. Бірдей жүргізу стилімен, жеті карбюраторда 100 шақырымға жарты литр инжекторға қарағанда аз бензин жұмсалды.
Бірақ жаңа қозғалтқышта әдеттегіден гөрі әлдеқайда көп проблемалар болуы мүмкін. Жалғыз электроника бір нәрсеге тұрарлық. Бұзылған жағдайда ECU-ны нөлдік жетіншіге ауыстыру айтарлықтай қымбатқа түседі, ал егер сіз бүкіл бүрку жүйесін толығымен өзгертсеңіз, жаңа қозғалтқышты сатып алу оңайырақ. Ауа ағынының екі сенсоры, оларды ауыстыру иесіне 2000 рубльден асады. Егер сіз оны карбюратормен салыстырсаңыз, онда 2000 үшін сіз жаңа карбюраторды ала аласыз. Электрлік бензин сорғы да отын бүрку қозғалтқышының проблемаларын қосады. Енді сіз бензин біткенше жүре алмайсыз, өйткені резервуарда 5 литрден аз бензин болса, сорғы жанып кетуі мүмкін. Әрине, бұл бір уақытта болмайды, бірақ ол мезгіл-мезгіл қайталанса, онда бұл жоққа шығарылмайды.
Әр көлікте 100 000 км-ден астам жүре отырып, мен жеті инжектор карбюратор үлгісінен ешбір жағынан артық емес, керісінше, одан да төмен деген қорытындыға келдім.

3 түсініктеме
Сергей
Мақала авторымен мүлдем келіспеймін! Бұған дейін менде көмірсуы бар үш машина болды, оның ішінде «шоманы» қосқанда, менің де салыстыру мүмкіндігім болды. Екі үлкен айырмашылық! Және отын шығыны бойынша және әсіресе динамика тұрғысынан.
Айжана
Сәлем Майк. Сізге көп рахмет айтқым келеді. Мен машинамды кеше алдым, оған өте қуаныштымын. Рас, олар әлі қызметке қуылған жоқ, бірақ мен оның қажеті жоқ деп ойлаймын. Барлығы таза, кабинада тыныштық, қозғалтқыш «сыбырлайды». Мен сіздің ұйымыңызды достарыма және осыны оқығандардың барлығына ұсынар едім. Құрметпен, Владимир Смирнов. VW Passat С.
Смирнов Владимир, Г. Санкт-Петербург
Александр
Менде түпнұсқа қозғалтқышы бар 1983 жылғы алты карбюратор бар, барлық кеңестік қоңыраулар мен ысқырықтар және инъекциялық төртеуі бар. Автомобиль жолындағы шығыны: ВАЗ-2106 - 6,7л / 100км, ВАЗ-2104 - 9 литр, қалада - 2106 - 10 литр, ВАЗ 2104 - 13 литр.