Вакуумдық тежегіш күшейткіш - құрылғы және жұмыс принципі
Автоматты жөндеу

Вакуумдық тежегіш күшейткіш - құрылғы және жұмыс принципі

Көлік құралының баяулауын дәл бақылау жүргізушінің педальға жұмсаған күш мөлшері қолайлы болған жағдайда ғана мүмкін болады. Бірақ қазіргі заманғы автомобильдердің күшті тежегіштері тежегіш жүйесінде айтарлықтай қысым жасауды талап етеді. Сондықтан тежегіш күшейткіштің пайда болуы қажеттілікке айналды және ең жақсы шешім қозғалтқыштың сору коллекторында вакуумды пайдалану болып табылады. Осылайша вакуумдық тежегіш күшейткіш (VUT) пайда болды, ол қазір барлық дерлік өндіріс машиналарында қолданылады.

Вакуумдық тежегіш күшейткіш - құрылғы және жұмыс принципі

Күшейткіштің мақсаты

Ішкі жану қозғалтқышы сияқты қуатты энергия көзі болған кезде жүргізушіден артық күш талап ету қисынсыз көрінеді. Сонымен қатар, механикалық, электрлік немесе гидравликалық жетек түрлерін пайдаланудың қажеті жоқ. Поршендердің айдау әрекетіне байланысты қабылдау коллекторында вакуум бар, оны механикалық күшке айналдыру арқылы қолдануға болады.

Күшейткіштің негізгі функциясы - тежеу ​​кезінде жүргізушіге көмектесу. Педалға жиі және күшті қысым шаршатады, баяулауды басқару дәлдігі төмендейді. Адаммен қатар тежеу ​​жүйесіндегі қысымның мөлшеріне әсер ететін құрылғы болған жағдайда жайлылық пен қауіпсіздік артады. Күшейткішсіз тежеу ​​жүйелерін қазір жаппай көліктерде кездестіру мүмкін емес.

Күшейту схемасы

Күшейткіш блок педаль жинағы мен гидравликалық жетектің негізгі тежегіш цилиндрінің (GTZ) арасында орналасқан. Ол әдетте үлкен аумақты мембрананы пайдалану қажеттілігіне байланысты өзінің маңызды өлшемімен ерекшеленеді. WUT мыналарды қамтиды:

  • оның ішкі қуыстарындағы әртүрлі қысымды өзгертуге және сақтауға мүмкіндік беретін герметикалық корпус;
  • корпустың атмосфералық және вакуумдық қуыстарын бөлетін серпімді диафрагма (мембрана);
  • педаль бағанасы;
  • негізгі тежегіш цилиндрдің штангасы;
  • диафрагманы қысатын серіппе;
  • басқару клапаны;
  • икемді шланг жалғанған сору коллекторынан вакуумды сору фитингі;
  • атмосфералық ауа сүзгісі.
Вакуумдық тежегіш күшейткіш - құрылғы және жұмыс принципі

Педаль басылмаған кезде корпустағы екі қуыстар да атмосфералық қысымда болады, диафрагма кері серіппемен педаль діңіне қарай басылады. Штанга жылжытқанда, яғни педаль басқанда, клапан қысымды мембрананың артындағы қуыс қабылдау коллекторымен байланысатындай етіп қайта бөледі, ал атмосфералық деңгей қарама-қарсы жақта сақталады.

Егер автомобиль дроссельдік клапаны жоқ дизельді қозғалтқышпен жабдықталған болса және коллектордағы вакуум минималды болса, онда вакуум қозғалтқышпен немесе өзінің электр қозғалтқышымен басқарылатын арнайы сорғы арқылы жасалады. Дизайндың күрделілігіне қарамастан, жалпы алғанда, бұл тәсіл өзін ақтайды.

Диафрагманың сыртқы және ішкі жақтары арасындағы қысым айырмашылығы, оның үлкен ауданына байланысты, GTZ штангасына түсетін нақты қосымша күш жасайды. Ол жүргізушінің аяғының күшімен бүгіліп, күшейту әсерін жасайды. Клапан күштің мөлшерін реттейді, қысымның жоғарылауын болдырмайды және тежегіштердің біркелкі жұмысын қамтамасыз етеді. Камералар мен атмосфера арасындағы ауа алмасу ішкі қуыстардың бітелуіне жол бермейтін сүзгі арқылы жүзеге асырылады. Вакуумдық жабдықтау фитингінде тексеру клапаны орнатылған, ол сору коллекторындағы қысымның өзгеруін бақылауға мүмкіндік бермейді.

Күшейткішке электрониканы енгізу

Көлікте жүргізушіден талаптардың бір бөлігін алып тастайтын көптеген электронды көмекшілердің пайда болуы жалпы үрдіс болды. Бұл вакуумдық күшейткіштерге де қатысты.

Шұғыл тежеу ​​қажет болса, барлық жүргізушілер педальға қажетті қарқындылықпен әрекет етпейді. Авариялық тежеуге көмектесу жүйесі әзірленді, оның сенсоры VUT құрылымына енгізілген. Ол штанганың қозғалыс жылдамдығын өлшейді және оның мәні шекті мәннен асқан кезде, мембрананың мүмкіндіктерін толығымен жұмылдыра отырып, басқару клапанын максималды түрде ашатын қосымша соленоид қосылады.

Вакуумдық тежегіш күшейткіш - құрылғы және жұмыс принципі

Кейде VUT-ті толық автоматты басқару да қолданылады. Тұрақтандыру жүйелерінің командасы бойынша вакуумдық клапан тіпті педаль мүлдем басылмаса да ашылады, ал күшейткіш электронды көмекшілердің басқаруымен басқа тежегіш механизмдердің жұмысына кіреді.

Ықтимал ақаулар және реттеу

Тежегіш педальдағы күшті арттыруда проблемалар бар. Егер бұл орын алса, VUT-ті қарапайым жолмен тексеру керек - қозғалтқыш тоқтаған кезде педальды бірнеше рет басыңыз, содан кейін тежегішті басып тұрып, қозғалтқышты іске қосыңыз. Пайда болған вакуумға байланысты педаль белгілі бір қашықтыққа жылжуы керек.

Бұзылулар әдетте диафрагманың ағып кетуінен немесе басқару клапанының істен шығуынан болады. Дизайн бөлінбейді, VUT құрастыру ретінде ауыстырылады.

Вакуумдық тежегіш күшейткіш - құрылғы және жұмыс принципі

Реттеу өзекшенің еркін жүрістің белгілі бір мәнін орнатудан тұрады. Клапан уақтылы қосылып, сонымен бірге өздігінен тежеу ​​болмайды. Бірақ іс жүзінде мұның қажеті жоқ, барлық күшейткіштер өндірушіден дұрыс реттелген.

пікір қалдыру