OZONE VAZ 2107 карбюраторының құрылғысы және реттеуі

Ұзақ уақыт бойы озон карбюраторы отандық автокөліктерге орнатылды.

Осы типтегі отынмен жабдықтау жүйелері үш нұсқада шығарылды:

• Көпіршік;
• Ине;
• қалқымалы механизм.

Алғашқы екі түрі іс жүзінде қолданылмайды, олардың өндірісі тоқтатылды. 2107, 2105 маркалы автомобильдерде озон карбюраторы орнатылды, оның құрылғысы кеңінен қолданылды. Модификация итальяндық өнертабыс «Веберді» ауыстырды. Еділ автомобиль зауытында озон карбюраторы модификациялар алды, соның арқасында олар қуаттың артуына, тұрақты жұмысына ие болды. Оның предшественнигі болып табылатын DAAZ OZONE карбюраторы технологиялық жағынан анағұрлым жетілдірілген және әртүрлі отбасылардың автомобильдеріне орнатылған.

Озон карбюраторының құрылымы және жұмыс принципі

Озонатор карбюраторларымен жабдықталған VAZ отбасының автомобильдері бұрынғыларға қарағанда артықшылықтарға ие болды. Айырмашылық температура әсерінің, механикалық соққылардың әсерін жою үшін жүйенің ішкі элементтері орнатылған неғұрлым берік корпуста болды.

DAAZ «OZON» карбюраторы (дроссель жетекінің бүйірінен көрініс): 1 - дроссель корпусы; 2 - карбюратор корпусы; 3 - екінші камераның дроссельдік клапанының пневматикалық жетекі; 4 - карбюратор қақпағы; 5 - ауа демпфері; 6 - жүктеу құрылғысы; 7 - басқару тұтқасы үш тұтқалы ауа амортизаторы; 8 - телескоптық штанга; 9 - екінші камераның дроссельдік клапанының ашылуын шектейтін рычаг; 10 - кері серіппе; 11 - пневматикалық жетек штангасы.

• Жанармайдың екі негізгі есеп жүйесі;
• Теңгерімделген қалқымалы камера;
• Бос жүрістегі электромагниттік клапан, камерааралық өзара әрекеттесу жүйелері;
• Бірінші камерадағы ауа демпфері трансмиссиялық кабель арқылы іске қосылады;
• Екінші камераны ашуға арналған пневматикалық клапан қозғалтқыштың белгілі бір жүктемелерінен кейін ғана жұмыс істеуге мүмкіндік береді;
• Газ педальын қатты басқан кезде, газ сорғысы бай қоспаны беруге мүмкіндік береді.

Автомобильдерде озондық карбюратор қолданылады, оның құрылғысы автомобильді қиын жағдайларда басқаруға мүмкіндік береді. Озон 2107 карбюраторын жөндеу, реттеу отынның сапасы мен мөлшерін реттеуге мүмкіндік береді, ал үлкен саптамалар төмен сапалы отынмен жұмыс істеуге ықпал етеді.

Эконостат пен карбюраторлық экономайзердің қуат режимдерінің схемасы: 1 - екінші камераның дроссельдік клапаны; 2 - екінші камераның негізгі отын ағыны; 3 — түтігі бар отын реактивті эконостаты; 4 - бірінші камераның негізгі отын ағыны; 5 - бірінші камераның дроссельдік клапаны; 6 - вакуумды беру арнасы; 7 - экономайзер диафрагмасы; 8 - шарикті клапан; 9 - экономайзер отын ағыны; отын арнасы 10; 11 - ауа демпфері; 12 - негізгі ауа ағындары; 13 - эконостаттың инъекциялық түтігі.

OZONE карбюраторының дизайны көлігіңізден барынша пайда алу үшін жасалған. Жұмыс істеу принципі жүйеде әрқайсысы бір-бірімен байланысқан бірқатар жүйелерге негізделген. Құрылғысы ең маңызды бөліктерден тұратын OZONE карбюраторы:

• Қалқымалы камера ине клапаны арқылы қосымша отынмен толтырылады, бұрын арнайы тор арқылы сүзіледі;
• Бензин жұмыс камераларына қалқымалы камераны қосатын ағындар арқылы түседі. Отынды араластыру ауа саптамалары арқылы ауа соратын эмульсиялық ұңғымаларда жүреді.
• Белсенді емес арналар электромагниттік клапанмен жабылады;
• Автокөлікті ХХ режимінде пайдалану үшін отын ағындар арқылы бірінші камераның бөлімдеріне түседі, онда ол жанармай құбырына түседі;
• Қоспаны байыту максималды жүктемелерде іске қосылатын экономайзермен жүзеге асырылады;
• Үдеткіш сорғының конструкциясы доп түрінде жасалған, ол клапан арқылы бензин ағып жатқанда өз салмағының арқасында жұмыс істейді.

Реттеу және техникалық қызмет көрсету

Барлық жүйелердің тұрақты жұмыс істеуі үшін сақталуы керек техникалық қызмет көрсету кестесі бар. 2107 маркалы автомобильдердегі озон карбюраторын реттемес бұрын, ақаулы құрастыруды анықтау қажет, жөндеуге болатын жинақтарды жуу, бөлшектеу қажет емес. Үйде жүйені жуу қиын емес, әрекеттердің дәйектілігін сақтау маңызды.

1. Озон 2107 карбюраторын жөндеу және баптау барлық жабдықтау жүйелерін өшіріп, оны бөлшектеуден басталады. Дроссельді жетекті, салқындатқышты беруді және отын шлангісін ажырату қажет.
2. ВАЗ карбюраторын, озонмен модификацияларды сыртынан тазалаңыз және жуыңыз, механикалық зақымдануды тексеріңіз.
3. Сүзгі мен стартерді төмен қысымды сығылған ауамен тазалаңыз.
4. Флотация жүйесі күйеден және көрінетін шөгінділерден тазартылады. Ескі таразы тазалау қиын болатынын түсіну маңызды, сонымен қатар ол ағынды тесіктерге түсіп, жүйені бұзуы мүмкін.
5. Триггерді, ауа ағындарын, XX жүйесін шайыңыз және реттеңіз.
6. Біз карбюратордың құрамдас бөліктерін орнатамыз, реттеу алдында құрылғыны жинап, орнатамыз, ол кейіннен жылы қозғалтқышқа реттеледі.

Реттеу және реттеу бұрандалармен берілген дәйектілікке сәйкес, қажетті отын шығынына, автомобильдің динамикалық сипаттамаларына сәйкес жүзеге асырылады. Техникалық жағдайы көлік жүргізудегі өнімділікке, көлік жүргізу кезіндегі жайлылыққа толығымен сәйкес келеді.

Озон 2107 карбюраторды реттеу

Жалпы карбюратордың және жетінші үлгідегі ВАЗ-да орнатылған озон моделінің функционалдық мақсаты, атап айтқанда, жанғыш қоспаны (ауа плюс автомобиль отыны) дайындау және оны қозғалтқыш цилиндрлерінің жану камерасына есептелген жеткізу. жабдықтау бірлігі. Ауа ағынына айдалатын автомобиль отынының мөлшерін реттеу автомобиль қозғалтқышының оңтайлы жұмыс режимдерін және оның ұзақ жөндеу және пайдалану кезеңдерін алдын ала анықтайтын өте маңызды функция болып табылады.

«Озон» карбюраторының дизайны

Озон карбюраторы, оның құрылғысы төменде талқыланатын болады - жетінші үлгідегі Волга автомобиль зауытының автомобильдерін жабдықтауға арналған зауыттық нұсқа. 1979 жылы жасалған бұл карбюратор моделі итальяндық автоөндірушілер әзірлеген Weber өніміне негізделген. Дегенмен, онымен салыстырғанда озон тиімділік пен атмосфераға шығарылатын газдардың уыттылық деңгейін азайту сияқты маңызды көрсеткіштерді айтарлықтай жақсартты.

Сонымен, озон эмульсиясының карбюраторы келесі дизайн ерекшеліктерімен сипатталатын екі камералы өнім болып табылады:

Екі негізгі мөлшерлеу жүйесінің болуы.

Қалқымалы камераның тамаша балансы (поз.2).

Екінші камераны экономайзермен (байыту құрылғысымен) жабдықтау.

Камерааралық өтпелі жүйелердің және электромагниттік клапанмен автономды бос жұмыс істеу жүйесінің болуы.

Бірінші камераның ауа демпферін кабельдік жетегі бар механикалық басқару жүйесімен қамтамасыз ету.

Бірінші камераны тездеткіш сорғымен (поз.13) бүріккішпен жабдықтаңыз.

Газды кетіру құрылғысының болуы.

Өнімді екінші камераның демпферінің (дроссель) пневматикалық жетекімен (поз.39) жабдықтаңыз.

Диафрагмасы бар қозғалтқышты іске қосу кезінде амортизаторды ашатын құрылғысы бар жабдық.

Тұтану уақытының реттегішін басқару процесінде пайда болатын вакуумды таңдауды анықтайтын аксессуардың болуы.

Озон карбюраторының құрылымдық элементтері деформация әсерлерінің, температура ауытқуларының және механикалық зақымдардың әсерін барынша азайтатын беріктік деңгейінің жоғарылауымен ерекшеленетін берік металл корпусқа салынған.

Жанармай ағындарының қатты диаметрі тіпті төмен сапалы отынды пайдалану кезінде және қиын жұмыс жағдайында да өнімнің тұрақты жұмысын қамтамасыз етеді. Озон карбюраторының негізгі дизайн кемшіліктерінің бірі - қуат режимдерінде экономайзердің болмауы, бұл нашар динамикалық өнімділікке және төмен тиімділікке әкеледі.

«Озон» карбюраторларының жұмыс принципі

Димитровград автомобиль зауыты (DAAZ) шығарған карбюратордың жұмыс істеу принципін келесідей сипаттауға болады:

Жанармай беру құрылғысы оны беруді (отынды) сүзгі торы және қалқымалы камераның толтыру деңгейін анықтайтын ине клапаны арқылы қамтамасыз етеді.

Бірінші және екінші камералар негізгі отын ағындары арқылы қалқымалы камерадан отынмен толтырылады. Ұңғымалар мен эмульсиялық құбырларда бензин тиісті сорғылардың ауасымен араласады. Дайындалған отын қоспасы (эмульсия) саптамалар арқылы диффузорларға түседі.

Қуат блогын іске қосқаннан кейін «бос» арна өшіру электромагниттік клапанымен жабылады.

«Бос жүріс» режимінде бензин бірінші камерадан алынады, содан кейін электромагниттік құлыпқа қосылған саптама арқылы беріледі. Отынның «бос жүріс» ағыны мен 1-ші камераның өтпелі жүйесінің бөлімдері арқылы өту процесінде бензин ауамен араласады. Содан кейін жанғыш қоспа құбырға түседі.

Дроссельдік клапандардың ішінара ашылуы кезінде ауа-отын қоспасы камераларға түседі (өтпелі жүйенің саңылаулары арқылы).

Эконайзер арқылы өтіп, отын қоспасы қалқымалы камерадан тозаңдатқышқа түседі. Толық қуат режимінде құрылғы эмульсияны байытады.

Отын қоспасын толтыру сәтінде үдеткіш сорғының шар клапаны ашылады. Жанармай беруді тоқтатқан кезде клапан жабылады (өз салмағымен).

Бейне - Озон карбюраторын өз қолыңызбен реттеу

Озон карбюраторын реттеу жұмыстары оның (карбюратордың) дұрыс жұмыс істемеуі жағдайында ғана емес, сонымен қатар осы жинақтың кейбір элементтерін ауыстыруды қамтитын жөндеу шаралары кезінде де жүзеге асырылады. Жөндеу-қалпына келтіру жұмыстарының міндетті жалғасы болып табылатын параметрлердің тізімін толығырақ қарастырайық.

Өзекшені диафрагмамен немесе екінші камераның амортизаторымен (дроссельді) ауыстыру пневматикалық жетекті реттеуді қажет етеді.

Жүктеу құрылғысының элементтерін ауыстырғаннан кейін ол конфигурацияланады.

«Бос тұрып қалу» жүйесін орнатудың себептері қуат блогының бұзылуымен бірге автокөлікті техникалық байқауға дайындайды.

Қалқымалы немесе инелі клапанды ауыстыру камерадағы (флоат) жанармай деңгейін реттеуді қажет етеді.

VAZ 2107 карбюраторын өзіңіз қалай реттеуге болады

VAZ 2107 автокөлігі - отандық «классиктердің» ең көп таралған өкілдерінің бірі. Бұл седандар енді өндірісте болмаса да, оларды көптеген автокөлік жүргізушілері пайдаланады. VAZ 2107 карбюраторын орнату - мұндай автокөліктің әрбір иесі үшін ең өзекті мәселелердің бірі.

Айта кету керек, автомобильдерде мембраналық, флоаттық және көпіршікті инелі карбюраторлар қолданылады. Біздің мақалада біз «OZON» өндірушісінен VAZ 2107 флоат карбюраторын қалай реттеу туралы айтатын боламыз.

ВАЗ 2107 карбюратор құрылғысы (сызба)

Біріншіден, карбюраторлардың жеке нұсқалары бір-бірінен айтарлықтай ерекшеленуі мүмкін екенін атап өткім келеді, өйткені олар тек белгілі бір автомобильдерде қолданылады. Біздің жағдайда жағдай келесідей көрінеді:

• DAAZ 2107-1107010 нұсқасы тек VAZ 2105-2107 үлгілерінде қолданылады.
• DAAZ 2107-1107010-10 нұсқасы вакуумдық түзеткіші жоқ тұтану дистрибьюторы бар VAZ 2103 және VAZ 2106 қозғалтқыштарында орнатылған.
• DAAZ 2107-1107010-20 нұсқасы тек соңғы VAZ 2103 және VAZ 2106 үлгілерінің қозғалтқыштарында қолданылады.

VAZ 2107 карбюраторының құрылғысы келесідей:

• флотациялық камера;
• автономды бос жүйе;
• мөлшерлеу жүйесі;
• екі камералы өтпелі жүйе;
• бос тоқтау клапаны;
• дроссельдік клапан;
• картер газдарын бөлу;
• экономист

Сізге егжей-тегжейлі ақпарат қажет емес, өйткені ол VAZ 2107 карбюраторын баптау үшін пайдалы емес.Бұл автомобильдің карбюраторы жанғыш қоспаны қамтамасыз ететін және тарататын келесі құрылғыларды қамтиды:

1. Қозғалтқышты іске қосу және жылыту үшін қолдау.
2. Эконостат жүйесі.
3. Бензиннің тұрақты деңгейін қолдау.
4. Жеделдетілген сорғы.
5. Қозғалтқыштың бос тұруын қолдау.
6. Жанармай және ауа ағыны, эмульсиялық түтік, VTS бүріккіш, ұңғыма және диффузор орналасқан негізгі мөлшерлеу камерасы.

VAZ 2107 карбюраторын тазалау және оны кейіннен реттеу алдында, әдетте өз функцияларын орындайтын элементтерді бөлшектеу қажет емес екенін анық түсіну керек. Атап айтқанда, дозалау жүйесіне өте сақ болу керек.

VAZ 2107 карбюраторын орнату

Карбюраторды реттеу келесі ретпен жүзеге асырылады:

1. Алдымен карбюратор элементтерінің сыртын шайып, тазалаңыз.
2. Әрі қарай, барлық элементтерді көрінетін ақауларға тексеру керек.
3. Сондай-ақ сүзгіден әртүрлі ластаушы заттарды кетіру өте маңызды.
4. Содан кейін қалқымалы камераны шайыңыз.
5. Ауа ағындарын тазалауды ұмытпаңыз.
6. Соңында VAZ 2107 карбюраторының қалқымалы камерасы, сондай-ақ іске қосу механизмі және бос жүріс реттеледі.

Біз бұл жұмыс түрі үшін карбюраторды бөлшектеу қажет емес екенін атап өткіміз келеді. Сонымен қатар, сіз барлық элементтердің өзін-өзі тазалау функциясы бар екенін түсінуіңіз керек, ал шаң мен кір ішке кірмейді.

Әр 60 мың шақырым сайын сүзгішті тексеру ұсынылады. Ол флотациялық камераның кіреберісіне жақын орналасқан.

Сүзгіштің күйін тексеру

Қалқымалы камераны айдау арқылы отынмен толтыру қажет. Бұл тексеру клапанын жабады, содан кейін сүзгінің үстіңгі жағын сырғытып, клапанды бөлшектеп, еріткішпен тазалау керек. Жақсы нәтиже алу үшін клапанды тазарту үшін сығылған ауаны пайдалану ұсынылады.

Бұл қызықты: Lada Vesta қозғалтқышындағы майды өзгерту

Егер сіз VAZ 2107 карбюраторын қозғалтқыштың тұрақсыз болуына байланысты реттеуді шешсеңіз, алдымен сүзгіні тексеруді ұсынамыз. Мәселелер көбінесе отын жеткізу ақауларынан туындайды, ол бітелген сүзгіден туындауы мүмкін.

Қалқымалы камераның түбін тазалау үшін шүберекті пайдаланбаңыз. Бұл түбінде талшықтардың пайда болуына әкеледі, бұл карбюратор ағындарын бітеп тастайды. Тазалау үшін резеңке шам, сондай-ақ сығылған ауа қолданылады.

Сондай-ақ, алмұрт құлыптау инесінің тығыздығын тексеру үшін қолданылады, өйткені бұл затты қолдың көмегімен қысу нәтижесінде пайда болатын қысым бензин сорғысының қысымына шамамен сәйкес келеді. Карбюратор қақпағын орнату кезінде қалтқылардың жоғары қарай орнатылғанын тексеру қажет. Орнату кезінде айтарлықтай қысым сезіледі. Бұл кезде сіз VAZ 2107 карбюраторын тыңдауыңыз керек, өйткені ауаның ағып кетуіне жол берілмейді. Ең аз ағып кетуді байқасаңыз, клапанның корпусын, сондай-ақ инені ауыстыруға тура келеді.

VAZ 2107 карбюраторын орнату - қалқымалы камера

Қалқымалы камераны реттеу үшін мына қадамдарды орындаңыз:

1. Қалқыманың орнын тексеріп, оның бекіту кронштейнінің қисаймағанына көз жеткізіңіз (егер пішін өзгерсе, кронштейнді тегістеу керек). Бұл өте маңызды, өйткені әйтпесе карбюратор қалтқысы камераға дұрыс батып кете алмайды.
2. Жабық ине клапанын реттеу. Қалқымалы камераның қақпағын ашып, оны шетке жылжытыңыз. Содан кейін кронштейндегі құлақшаны мұқият тарту керек. Қақпақ тығыздағыш пен қалтқы арасында 6-7 мм қашықтық болуын қамтамасыз ету қажет. Суға батырғаннан кейін ол 1-ден 2 мм-ге дейін болуы керек. Егер қашықтық айтарлықтай үлкен болса, инені өзгерту керек.
3. Ине клапаны ашық болғанда, ине мен қалтқы арасында шамамен 15 миллиметр болуы керек.

Сондай-ақ, бұл қадамдарды орындау үшін карбюраторды қозғалтқыштан шығару қажет емес.

Іске қосу құралын орнату

VAZ 2107 карбюраторының іске қосу жүйесін реттеу үшін ауа сүзгісін бөлшектеу, қозғалтқышты іске қосу және дроссельді алып тастау қажет. Ауа демпфері шамамен үштен біріне ашылуы керек, ал жылдамдық деңгейі 3,2-3,6 мың айн / мин диапазонында болуы керек.

Осыдан кейін ауа амортизаторы төмендетілді және жылдамдық номиналдыдан 300-ге аз болды.

VAZ 2107-дегі бос режимді орнату

Бос жүріс жылдамдығын реттеу машина қызғаннан кейін жасалады. Сапа бұрандасының көмегімен максималды жылдамдықты орнату қажет, ал сандық бұранданы айналдыру қажет емес.

Содан кейін сандық бұранданы қолданып, жылдамдық деңгейін қажеттіден 100 айн / мин артық орнатуға қол жеткізу керек. Осыдан кейін біз қозғалтқышты іске қосып, жылдамдықты сапалы бұрандамен қажетті мәнге келтіреміз.