Желдеткіштің тұтқыр муфтасы: құрылғы, ақаулар және жөндеу
Авто терминдер,  Автокөлік құрылғысы,  Қозғалтқыш блогы

Желдеткіштің тұтқыр муфтасы: құрылғы, ақаулар және жөндеу

Кез-келген ішкі жану қозғалтқышы сапалы салқындату жүйесін қажет етеді. Бұл оның жұмысының ерекшеліктеріне байланысты. Цилиндрлердің ішінде ауа мен жанармай қоспасы жанып тұрады, одан цилиндр блогы, басы, шығару жүйесі және басқа да байланысты жүйелер критикалық температураға дейін қызады, әсіресе қозғалтқыш турбокомпрессор болса (турбокомпрессор машинада не үшін және ол қалай шығармалар, оқыңыз осында). Бұл элементтер ыстыққа төзімді материалдардан жасалғанымен, олар әлі де салқындатуды қажет етеді (сыни қыздыру кезінде олар деформацияланып, кеңеюі мүмкін).

Ол үшін автомобиль өндірушілер қозғалтқыштың жұмыс температурасын ұстап тұруға қабілетті салқындату жүйелерінің әртүрлі типтерін ойлап тапты (бұл параметр не сипатталуы керек) басқа мақалада). Кез-келген салқындату жүйесінің компоненттерінің бірі - желдеткіш. Біз бұл элементтің құрылымын қарастырмаймыз - бізде бұл туралы бұрыннан бар тағы бір шолу... Осы механизмнің жетек нұсқаларының біріне - тұтқыр муфтаға тоқталайық.

Желдеткіштің тұтқыр муфтасы: құрылғы, ақаулар және жөндеу

Оның қандай құрылғысы бар, оның жұмыс принципі қандай, қандай ақаулар бар, сонымен қатар механизмді жөндеу немесе оны ауыстыру нұсқаларын қарастырыңыз.

Салқындатқыш желдеткіштің тұтқыр муфтасының жұмыс істеу принципі

Заманауи автокөлік желдеткіші электрмен басқарылатын осындай салқындату жүйесімен жабдықталған. Бірақ кейде тұтқыр жетек механизмі бар муфта орнатылған машиналардың осындай модельдері бар. Бұл жүйенің құрамдас бөлігінің дизайнына байланысты, бұл тек артқы доңғалақты көліктерге қатысты. Бұл жағдайда қозғалтқыш қозғалтқыш бөлігінде бойлық тұрады. Көптеген заманауи автомобиль модельдері айналу моментін алдыңғы дөңгелектерге жіберетін беріліс қорабымен жабдықталғандықтан, жолаушылар вагондарындағы желдеткіштердің бұл модификациясы сирек кездеседі.

Механизм келесі принцип бойынша жұмыс істейді. Тұтқыр муфтасы орнатылған желдеткіш жетектің өзі белдікті пайдаланып иінді біліктің шкивіне қосылады. Ілінісу роторы иінді білікке тікелей жалғанған автомобиль модельдері бар. Сонымен қатар, білік шкивіне қосылған опциялар бар.

Механизмнің ротор корпусында екі диск болады, олардың біреуі жетек білігіне орнатылған. Олардың арасындағы қашықтық минималды, сондықтан блоктау жұмыс істейтін заттың қыздыру температурасына сәйкес немесе механикалық әсер ету нәтижесінде оның тұтқырлығының өзгеруіне сәйкес тезірек пайда болады (Ньютондық емес сұйықтық). Екінші диск салқындатқыш радиатордың артында орналасқан желдеткіш дөңгелегіне бекітілген (әртүрлі модификация және осы жүйелік компоненттің жұмысы туралы толығырақ ақпарат алу үшін оқыңыз) басқа шолуда). Ротор корпусы жетек барлық құрылымды үнемі айналдыра алмайтындай етіп орнатылған (бұл ескі әзірлемелер), бірақ қазіргі заманғы дизайнда ротор желдеткіш дизайнының бөлігі болып табылады (корпус өзі айналады, оған дөңгелегі бекітілген).

Желдеткіштің тұтқыр муфтасы: құрылғы, ақаулар және жөндеу

Механизм құлыптаулы болғанға дейін, момент қозғалтқыштан басқарылатын элементке берілмейді. Осыған байланысты жұмыс дөңгелегі ішкі жану қозғалтқышының жұмысы кезінде үнемі айнала бермейді. Қыста, сондай-ақ қуат блогын жылыту процесінде (бөлек оқыңыз моторды неге жылыту керек) салқындату жүйесі жұмыс істемеуі керек. Қозғалтқыш салқындатуды қажет етпейінше, тұтқыр муфтаның ротор қуысы бос қалады.

Қозғалтқыш қызған кезде биметалл пластинасы деформациялана бастайды. Пластина жұмыс сұйықтығы берілетін арнаны біртіндеп ашады. Бұл қалың май, силикон материалы, тұтқыр гель және т.б. (бәрі өндірушінің айналдыру моментін шкивтен құрылғының жетекші дискісіне беруді қалай жүзеге асыратындығына байланысты), бірақ көбінесе мұндай заттарды жасау үшін силикон қолданылады. Тұтқыр муфтаның кейбір модельдерінде сұйылтқыш сұйықтық қолданылады.

Оның ерекшелігі - берілген заттың тұтқырлығы сұйықтық көлемінің деформация жылдамдығына байланысты өзгереді. Жетек дискілерінің қозғалысы бірқалыпты болғанша, сұйықтық сұйық күйінде қалады. Бірақ қозғаушы элементтің айналымдары көбейе салысымен затқа механикалық әсер етеді, соның арқасында оның тұтқырлығы өзгереді. Қазіргі заманғы тұтқыр муфталар бір реттік осындай затпен толтырылған және оны муфтаның бүкіл жұмыс істеу мерзімінде ауыстырудың қажеті жоқ.

Тұтқыр муфталар тек осы механизмде ғана қолданыла алмайды. Сәл кейінірек біз мұндай механизмді қайда орнатуға болатындығын қарастырамыз. Тұтқыр муфтасы бар желдеткіштің жұмысына келетін болсақ, биметалл плитасы кіріс арнасын ашқан бойда механизм құрылымы біртіндеп жұмыс затымен толтырыла бастайды. Бұл негізгі және басқарылатын дискілер арасында байланыс жасайды. Мұндай механизм жұмыс жасау үшін қуыста жоғары қысымды қажет етпейді. Дискілердің арасындағы жақсартылған байланысты қамтамасыз ету үшін олардың беткі қабығы кішкентай қабырғалармен жасалынған (тұтқыр муфталардың кейбір нұсқаларында әр диск элементі тесілген).

Сонымен, қозғалтқыштан желдеткіш пышақтарына айналу күші ротордың қуысына еніп, дискілердің тесілген жабындысына түскен тұтқыр материал арқылы беріледі. Тұтқыр муфт корпусы толығымен осы затпен толтырылған, соның арқасында қозғалтқыш сорғысында сияқты центрифугалық күш қосымша пайда болады (салқындату жүйесінің су сорғысы қалай жұмыс істейтіні туралы толығырақ сипатталған) басқа мақалада).

Желдеткіштің тұтқыр муфтасы: құрылғы, ақаулар және жөндеу
1 - клапан саңылаусыз (жылытылған қозғалтқыш);
2 - биметалдық пластинаның аздап иілуі (жылытылған қозғалтқыш);
3 - толық қисық биметалл пластина (ыстық қозғалтқыш);
4 – клапан толығымен ашық (қозғалтқыш ыстық);
5 - іштен жану қозғалтқышынан жетек;
6 – тұтқыр муфта жетекі;
7 - механизмдегі май.

Радиатордағы антифриз қажетті дәрежеде салқындатылған кезде, биметалл пластинасы өзінің бастапқы формасын алады, ал ағызу арнасы іліністе ашылады. Орталықтан тепкіш күштің әсерінен жұмысшы сұйықтық резервуарға ауысады, егер қажет болса, ол қайтадан муфта қуысына құйыла бастайды.

Тұтқыр муфтаның жұмысы, егер жұмыс сұйықтығы силиконға негізделген болса, екі ерекшелікке ие:

  1. Дискілер арасындағы байланыс тек орталықтан тепкіш күшпен қамтамасыз етілмейді. Жетекші элемент неғұрлым тез айналса, соғұрлым силикон араласады. Қарқындылықтан ол қалыңдай бастайды, бұл дискілер тобын біріктіреді;
  2. Сұйықтық қызған кезде ол кеңейеді, бұл құрылымның ішіндегі қысымды арттырады.

Машинаның біркелкі қозғалу процесінде қозғалтқыш салыстырмалы түрде тұрақты жылдамдықта жұмыс істейді. Осыған байланысты муфтадағы сұйықтық қарқынды араласпайды. Бірақ драйвер көлік құралын жылдамдата бастаған кезде, жүргізуші мен басқарылатын дискілердің айналуы арасында айырмашылық болады, соған байланысты жұмыс ортасы интенсивті түрде араласады. Сұйықтықтың тұтқырлығы артады, ал айналмалы қозғалыс қозғалмалы дискілер тобына үлкен тиімділікпен беріле бастайды (кейбір модельдерде бір диск қолданылмайды, бірақ әрқайсысы элементтері бір-бірімен ауысып тұратын екі жиынтық) .

Егер дискілік қаптамалардың айналуындағы айырмашылық өте өзгеше болса, зат қатты күйге айналады, бұл іліністің бітелуіне әкеледі. Осындай жұмыс принципі орталық дифференциалдың орнына машинаның беріліс қорабында орнатылатын тұтқыр ілінісуге ие. Бұл тәртіпте автомобиль алдыңғы дөңгелекті басқаруға бейімделеді, бірақ әр жетек доңғалақ сырғана бастаған кезде крутящий момент айырмашылығындағы ілінісу ілінісу құлпын іске қосып, артқы осьті қосады. Ұқсас механизмді көлденең осьтік дифференциал ретінде де қолдануға болады (автомобильге неге дифференциал қажет екендігі туралы көбірек ақпарат алу үшін оқыңыз басқа мақалада).

Беріліс қорабында қолданылатын механизмдерден айырмашылығы, салқындатқыш желдеткіштің модификациясы жұмыс жасайтын заттың көлемі сақталатын арнайы резервуармен жабдықталған. Қозғалтқыш қызу сатысында болған кезде, ОС желісіндегі термостат жабық болады (термостаттың жұмысы туралы толық ақпаратты қараңыз) осында), ал антифриз шағын шеңберде айналады. Қысы аязды суық аймақтарда жұмыс істейтін автомобильдерде осы мақсат үшін ICE алдын ала қыздыру жүйесін пайдалануға болады (бұл туралы егжей-тегжейлі оқыңыз) бөлек).

Жүйе суық болған кезде, ілініс корпусында орналасқан су төгетін клапан ашық және айналмалы жетек дискісі резервуардан шыққан сұйықтықты қайтадан резервуарға лақтырады. Нәтижесінде, дискілер арасында ілінісудің болмауына байланысты тұтқыр муфта жұмыс істемейді. Желдеткіштің қалақтары айналмайды және радиатор үрленбейді. Ауа-отын қоспасы қозғалтқышта жануды жалғастыра отырып, ол қызады.

Желдеткіштің тұтқыр муфтасы: құрылғы, ақаулар және жөндеу

Термостат ашылған сәтте радиатор жылуалмастырғыш қосылған контурға салқындатқыш (антифриз немесе антифриз) ағыла бастайды. Биметалл пластинасын жылыту (ол радиаторға мүмкіндігінше жақын, алдыңғы жағындағы тұтқыр муфта корпусына бекітіледі) радиатордан келетін жылу есебінен болады. Оның деформациясына байланысты розетка бұғатталған. Жұмыс қуысы қуыстан шығарылмайды және ол сұйықтыққа тола бастайды. Сұйықтық біртіндеп кеңейіп, қалыңдай түседі. Бұл жетекші білікке жұмыс дөңгелегімен бекітілген жетекші дискінің тегіс қосылуын қамтамасыз етеді.

Желдеткіш дөңгелегінің айналуы нәтижесінде жылу алмастырғыш арқылы ауа ағымы артады. Әрі қарай, салқындату жүйесі электр қозғалтқышы бар желдеткішті орнатқан кезде жұмыс істейді. Салқындатқыш қажетті параметрге дейін салқындатылған кезде, биметалл плитасы ағызу арнасын ашып, бастапқы пішінін ала бастайды. Зат инерция арқылы резервуарға шығарылады. Дискілер арасындағы ілінісу біртіндеп азаяды және желдеткіш біртіндеп тоқтайды.

Құрылғы және негізгі компоненттер

Тұтқыр муфта қандай компоненттерден тұратынын қарастырыңыз. Құрылғы келесі негізгі элементтерден тұрады:

  • Герметикалық жабық корпус (ол үнемі сұйықтықпен толтырылғандықтан, ағып кетпес үшін механизмнің бұл бөлігі тығыздалуы керек);
  • Перфорацияланған немесе қабырғалы дискілердің екі бумасы. Бір пакет - басты, екіншісі - құл. Әр пакеттегі диск элементтерінің санына қарамастан, олардың барлығы бір-бірімен ауысып отырады, соның арқасында сұйықтық тиімдірек араласады;
  • Жабық корпустағы моментті бір дискілік орамнан екіншісіне беретін таратқыш сұйықтық.

Әрбір өндіруші жұмыс сұйықтығы үшін өзінің негізін пайдаланады, бірақ көбінесе бұл силикон. Органикалық сұйықтықты қатты араластырғанда оның тұтқырлығы қатты күйге дейін көтеріледі. Сондай-ақ, заманауи тұтқыр муфталар барабан түрінде ұсынылған, оның корпусы дөңгелекке болттармен бекітілген. Корпустың ортасында жетек шкиві немесе қозғалтқыш білігінің өзі бұралған гайкамен еркін айналатын білік орналасқан.

Тұтқыр муфталарды пайдалану туралы аздап

Кейбір автомобиль модельдерінің салқындату жүйесінен басқа, тұтқыр муфтаны автомобильдің тағы бір жүйесінде қолдануға болады. Бұл плагин толық жетегі (бұл не және мұндай автомобиль қалай жұмыс істейтіні сипатталған) жеке мақалада).

Көбінесе, кейбір кроссоверлерде тұтқыр муфталы осындай беріліс қорабының модификациялары орнатылады. Олар орталық дифференциалды ауыстырады, сондықтан қозғалатын дөңгелектер сырғанаған кезде дискілер тобы тез айнала бастайды, бұл сұйықтықты тұтқыр етеді. Осы әсердің арқасында жетек дискісі моментті басқарылатын аналогқа бере бастайды. Тұтқыр муфтаның мұндай қасиеттері қажет болған жағдайда бос осьті көлік құралының беріліс қорабымен қосуға мүмкіндік береді.

Бұл автоматты жұмыс режимі күрделі электрониканы пайдалануды қажет етпейді. Екінші осьті жетекші осьпен байланыстыруға болатын басқа сорттардың ішінен бұл 4Matic толық жетекті жүйесі болып табылады (сипатталған осында) немесе xDrive (бұл модификация да қол жетімді бөлек шолу).

Тұтқыр муфталарды төрт дөңгелекті жетекте қолдану олардың қарапайым дизайны мен сенімділігіне байланысты мағыналы. Олар электроника мен аксессуарларсыз жұмыс істейтіндіктен, тұтқыр муфталар электромеханикалық аналогтардан арзанырақ. Сондай-ақ, механизмнің дизайны айтарлықтай күшті - ол 20 атм қысымға төтеп бере алады. Трансмиссиядағы тұтқыр муфтамен жабдықталған автомобиль қайталама нарықта сатылғаннан кейін бес жылдан астам жұмыс істеген жағдайлар бар, және оған дейін ол бірнеше жыл бойы дұрыс жұмыс істеген.

Желдеткіштің тұтқыр муфтасы: құрылғы, ақаулар және жөндеу

Мұндай берілістің негізгі кемшілігі - екінші біліктің кеш іске қосылуы - ілінісу құлыптауы үшін жетек дөңгелектері көп сырғанауы керек. Сондай-ақ, жол жағдайы толық дөңгелекті жетекті іске қосуды талап етсе, жүргізуші екінші білікті күштеп қоса алмайды. Сонымен қатар, тұтқыр муфт ABS жүйесімен қайшы келуі мүмкін (ол қалай жұмыс істейтіні туралы толығырақ оқыңыз) осында).

Автокөлік моделіне байланысты жүргізуші мұндай механизмнің басқа кемшіліктеріне тап болуы мүмкін. Осы кемшіліктерге байланысты көптеген автомобиль өндірушілер электромеханикалық әріптестерінің пайдасына толық жетекті беріліс қорабында тұтқыр муфталарды қолданудан бас тартады. Мұндай механизмдердің мысалы ретінде Haldex муфтасын айтуға болады. Муфталардың осы түрінің ерекшеліктері сипатталған басқа мақалада.

Функционалды тестілеу

Тұтқыр желдеткіш іліністі тексеру қиын емес. Автокөлікті пайдалану нұсқаулығына сәйкес, бұл алдымен қыздырылмаған ішкі жану қозғалтқышында, содан кейін ол жұмыс температурасына жеткеннен кейін жасалуы керек. Бұл режимдерде механизм осылай жұмыс істейді:

  • Суық жүйе... Қозғалтқыш жұмыс істейді, жүргізуші қысқа уақыт ішінде қозғалтқыштың айналу жылдамдығын бірнеше есе арттырады. Жұмыс істеп тұрған құрылғы айналу моментін дөңгелекке бермейді, өйткені розетка ашық күйде қалуы керек және дискілер арасында ешқандай ілінісу болмайды.
  • Ыстық жүйе... Бұл жағдайда антифриз температурасына байланысты су төгетін контурдың қабаттасуы тәуелді болады, ал желдеткіш аздап айналады. Жүргізуші газ педальын басқанда айналымдар жоғарылауы керек. Осы сәтте қозғалтқыштың температурасы жоғарылайды, сорғы сызық бойымен ыстық антифризді радиаторға қарай айдайды, ал биметалл пластинасы деформацияланып, жұмыс сұйықтығының шығуын жауып тастайды.

Механизмді қызмет көрсету станциясында диагностикасыз тәуелсіз түрде келесі жолдармен тексеруге болады:

  1. Қозғалтқыш жұмыс істемейді. Желдеткіштің жүздерін иілдіруге тырысыңыз. Бұл ретте кейбір қарсылықты сезіну керек. Желдеткіш инерциямен жүрмеуі керек;
  2. Қозғалтқыш іске қосылады. Алғашқы бірнеше секунд ішінде механизмнің ішінде кішкене шу естілуі керек, ол қуыстың жұмыс сұйықтығымен біраз толтырылуына байланысты біртіндеп сөнеді.
  3. Қозғалтқыш сәл жұмыс істеп, бірақ жұмыс температурасына жетпегеннен кейін (термостат ашық емес), пышақтар сәл айналады. Біз парақты түтікке бүктеп, дөңгелектің ішіне енгіземіз. Желдеткіш блокталуы керек, бірақ біраз қарсылық болуы керек.
  4. Келесі қадам муфтаны бөлшектеуді қамтиды. Құрылғы қайнаған суға батырылады, сонда оның ішкі бөліктері қызады. Пышақтарды айналдыру әрекеті механизмнің қарсыласуымен бірге жүруі керек. Егер бұл орын алмаса, бұл іліністе тұтқыр зат жеткіліксіз екенін білдіреді. Осы жұмысты орындау барысында сіз салқындату жүйесінің жылу алмастырғышын қосымша бөлшектеуге және оны жууға болады.
  5. Бойлық ойнатуды тексеріңіз. Жұмыс механизмінде мұндай әсер болмауы керек, өйткені дискілер арасында үнемі алшақтық сақталуы керек. Әйтпесе, механизм жөндеуді немесе ауыстыруды қажет етеді.

Егер белгілі бір кезеңде желдеткіштің ақаулығы анықталса, қосымша тексерулер жүргізу қажет емес. Іліністі жөндеу қажет пе, жоқ па, қарамастан, жаз маусымының соңында салқындату жүйесіне қызмет көрсету қажет. Ол үшін жылу алмастырғыш алынып тасталады және оның бетінен үлпілдек, жапырақтар және т.б. түріндегі кез-келген ластанулар жойылады.

Ақаулық белгілері

Қозғалтқыш бөлігіндегі желдеткіш оның жұмысы кезінде қозғалтқышты салқындатуға арналған болғандықтан, қуат блогының қызып кетуі ілінісу ақауларының негізгі белгілерінің бірі болып табылады. Айта кету керек, бұл салқындату жүйесінің басқа элементтерінің, мысалы, термостаттың істен шығу симптомы.

Іліністің ағып кетуіне байланысты сұйықтық қатты қызып кетеді, ал сұйықтық дискілер арасындағы айналу күштерін нашар өткізеді немесе бұл байланысты мүлдем қамтамасыз етпейді. Сондай-ақ, ұқсас ақаулық биметалл тақтасының уақтылы жұмыс істемеуі нәтижесінде көрінуі мүмкін.

Желдеткіштің тұтқыр муфтасы: құрылғы, ақаулар және жөндеу

Ілінісу дұрыс жұмыс жасамаған кезде жұмыс дөңгелегі айналуын тоқтатады немесе өз функциясын минималды тиімділікпен орындайды, жылу алмастырғышқа салқын ауаның қосымша ағыны берілмейді және қозғалтқыштың температурасы критикалық мәнге тез көтеріледі. Егер автомобиль қозғалыста болса, онда радиатор тиімді түрде үрленеді және ауа ағыны мәжбүрлі түрде қажет емес, бірақ машина тоқтаған кезде қозғалтқыш бөлімі нашар желдетіліп, барлық механизмдер мен тораптар қызады.

Тұтқыр ілінісу ақауларының тағы бір симптомын суық қозғалтқышты іске қосу және желдеткіштің қалай жұмыс істейтінін көру арқылы анықтауға болады. Жылытылмаған қондырғыда бұл механизм айналмауы керек. жұмысшы зат өзінің қасиеттерін жоғалтқан кезде қарама-қарсы әсер байқалады, мысалы, ол қатып қалады. Бойлық ойнатудың арқасында дискілер бір-бірімен үнемі байланыста болуы мүмкін, бұл сонымен қатар пышақтардың тұрақты айналуына әкеледі.

Ақаулықтың негізгі себептері

Тұтқыр муфтаның жұмысындағы ақаулардың негізгі себебі - бұл механизм бөлшектерінің табиғи тозуы. Сондықтан әр өндіруші көлік механизмдеріне жоспарлы техникалық қызмет көрсетудің белгілі бір кестесін белгілейді. Минималды жұмыс ресурсы - 200 мың шақырым автомобиль жүгірісі. Кейінгі нарықта тұтқыр желдеткіші бар автокөлік әрқашан лайықты жүгіріске ие болады (пайдаланылған автомобильдегі жүгірістің бұралғандығын қалай анықтауға болатындығы туралы оқуға болады) басқа мақалада), сондықтан қарастырылып отырған механизмге назар аудару ықтималдығы жоғары.

Тұтқыр муфтаның істен шығуының тағы бірнеше себептері:

  • Биметалл тақтасының жиі қыздыру / салқындату салдарынан деформациясы;
  • Табиғи тозуға байланысты мойынтіректердің сынуы;
  • Доңғалақтың жүзі сынған. Осыған байланысты мойынтіректердің тозуын тездететін қашу пайда болады;
  • Істің қысымы төмендеуі, соның салдарынан жұмыс затының ағуы орын алады;
  • Сұйықтықтың қасиеттерін жоғалту;
  • Басқа механикалық ақаулар.

Егер драйвер механизмнің немесе жылу алмастырғыштың тазалығын бақыламаса, онда бұл құрылғының істен шығуының тағы бір себебі.

Желдеткіштің тұтқыр муфтасы: құрылғы, ақаулар және жөндеу

Механизмнің іске қосылу сәтін бақылау айына кемінде бір рет жүргізілуі керек, әсіресе жазда, өйткені ыстық кезеңде қозғалтқыш әсіресе салқындатуды қажет етеді. Жаңа тұтқыр муфталар өз жұмысын жақсы атқара алмаса да, электр қуатының анағұрлым мықты аналогын орнатуға себеп бар шығар. Айтпақшы, кейбір автокөлік жүргізушілері көбірек әсер ету үшін электр желдеткішін көмекші элемент ретінде орнатады.

Жөндеу қалай жүзеге асырылады

Сонымен, жүргізуші автомобильдің қозғалтқышы жиі қыза бастағанын және салқындату жүйесінің басқа бөліктері жақсы тәртіпте екенін байқаған кезде, тұтқыр муфтаны диагностикалау керек (процедура сәл жоғары сипатталған). Көргеніміздей, құрылғының бұзылуының бірі - силиконның ағуы. Пайдаланушы нұсқаулығы бұл сұйықтықтың зауытта бір рет механизмге құйылатындығын және оны ауыстыру мүмкін еместігін көрсеткенімен, автокөлік жүргізушісі депрессия нәтижесінде жоғалған көлемді өз бетінше толтыра алады немесе сұйықтықты жаңасына ауыстыра алады. Процедураның өзі қарапайым. Дұрыс жұмыс затын табу әлдеқайда қиын.

Дүкендерде бұл өнімдер келесі атаулармен сатылады:

  • Тұтқыр муфтаны жөндеуге арналған сұйықтық;
  • Тұтқыр іліністегі май;
  • Тұтқыр муфталарға арналған силиконды зат.
Желдеткіштің тұтқыр муфтасы: құрылғы, ақаулар және жөндеу

Қосылған толық жетекті жүйеде қолданылатын тұтқыр іліністі жөндеуге ерекше назар аудару керек. Бұл жағдайда жаңа сұйықтықты бұрын қолданылған зат түріне сәйкес таңдау ұсынылады. Әйтпесе, жөндеуден кейін беріліс қорабы екінші осьті жалғамайды немесе дұрыс жұмыс істемейді.

Салқындатқыш желдеткіш жетегінде қолданылатын тұтқыр муфтаны жөндеу үшін әмбебап аналогты қолдануға болады. Себебі, механизмнің дискілері арқылы берілетін крутящий сәттегі беріліс қорабындағыдай үлкен емес (дәлірек айтсақ, мұндай жағдайда осындай үлкен қуатты көтеру қажет емес). Бұл материалдың тұтқырлығы көбінесе механизмнің жұмысына жеткілікті.

Іліністі жөндеуге кіріспес бұрын, құрылғыда қанша силикон сұйықтығы бар екенін тексеру қажет. Әрбір желдеткіш модель үшін әртүрлі көлемдегі заттарды қолдануға болады, сондықтан қажетті деңгей туралы ақпаратты пайдаланушы нұсқаулығынан табуға болады.

Ілініске сұйықтық қосу немесе ауыстыру үшін сізге:

  1. Механизмді машинадан бөлшектеңіз, дөңгелекті іліністен алыңыз;
  2. Әрі қарай, сіз өнімді көлденең қоюыңыз керек;
  3. Серіппелі пластинаның артындағы түйреуіш алынып тасталады;
  4. Муфтаның корпусында су төгетін тесік болуы керек. Егер ол жоқ болса, онда сіз оны өзіңіз бұрғылауыңыз керек, бірақ дискілерді бұзбау үшін бұл процедураны маманға тапсырған дұрыс;
  5. Осы процедуралардан кейін шамамен 15 мл сұйықтық шприцпен су төгетін тесік арқылы айдалады. Барлық көлемді бірнеше бөлікке бөлу керек. Құю процесінде сіз тұтқыр заттың дискілердің аралықтарына таралуын бір жарым минуттай күтуіңіз керек;
  6. Механизм қайта құрастырылды. Құрылғыны таза ұстау үшін, оны силиконнан қалған затты бетінен алып тастап, оны сүрту керек, бұл корпустың тез ластануына ықпал етеді.

Драйвер айналғанда желдеткіштің шуын естігенде, бұл мойынтіректердің тозуын білдіреді. Осы бөлікті ауыстыру бірнеше қосымша манипуляцияларды қоспағанда, сұйықтықты толтырумен жүзеге асырылады. Бұл жағдайда сұйықтықтың өзі жаңасымен ауыстырылуы керек.

Мойынтіректі корпустан шығару үшін подшипник тартқышты қолдану керек. Мұны жасамас бұрын, механизм корпусының жиегі бойындағы алауды алып тастау керек (ол мойынтіректің орындықтан түсіп кетуіне жол бермейді). Мойынтіректі кез-келген импровизацияланған құралмен бөлшектеу ұсынылмайды, өйткені бұл жағдайда жанасу беттері мен дискілерінің зақымдануын болдырмауға болмайды. Содан кейін, жаңа подшипник басылады (бұл үшін опцияны сәйкес өлшемдері бар жабық розеткамен пайдалану керек).

Жөндеу процесі ешбір жағдайда құрылғының біліктерінің біріне үлкен күш салумен бірге болмауы керек. Себебі, дискілердің біреуінің шамалы деформациясы болса да, ілінісу одан әрі жұмыс істеуге жарамсыз болады. Жөндеу процесінде сіз құрылғыда майлағыштың жұқа пленкасы бар екенін байқай аласыз. Оны өшіруге болмайды.

Тәжірибе көрсеткендей, желдеткіштің тұтқыр муфтасын өздігінен жөндеуге шешім қабылдаған автокөлік жүргізушілерінің көпшілігі механизмді құрастырумен байланысты қиындықтарға тап болады. Нені қай жерге қосуға болатындығын шатастырмау үшін бөлшектеудің әр кезеңін камераға түсірген дұрыс. Бұл құрылғыны қайта жинауға арналған қадамдық нұсқаулық береді.

Біраз бұрын айтылғандай, тұтқыр муфтасы бар желдеткіштің орнына электрлік аналогты орнатуға болады. Бұл үшін қажет:

  • Электроқозғалтқышпен сәйкес өлшемдердің желдеткішін сатып алыңыз (көбінесе салқындату жүйесінің бұл компоненттері радиаторға орнатылған);
  • Электр кабелі (өткізгіштің минималды қимасы 6 шаршы миллиметр болуы керек). Сымдардың ұзындығы қозғалтқыш бөлімінің өлшеміне байланысты. Сымдарды тікелей немесе дірілдейтін немесе өткір элементтердің жанында жүргізу ұсынылмайды;
  • 40 ампер сақтандырғышы;
  • Желдеткішті қосу / өшіру релесі (құрылғы жұмыс істей алатын минималды ток 30А болуы керек);
  • 87 градус температурада жұмыс жасайтын жылу релесі.

Жылу релесі радиатордың кіріс құбырына орнатылады немесе оны құбырдың металл бөлігіне, термостатқа мүмкіндігінше жақындату керек. Электр тізбегі ВАЗ модельдеріне ұқсас жинақталған (диаграмманы Интернеттен жүктеуге болады).

Жаңа құрылғыны таңдау

Автокөліктің кез-келген бөлігін таңдау сияқты, желімнің жаңа тұтқыр муфтасын іздеу қиын емес. Ол үшін сіз интернет-дүкендердің қызметін пайдалана аласыз. Тіпті осы немесе басқа дүкен ұсынған құрылғы тым қымбат болса да, сіз, ең болмағанда, механизмнің каталог нөмірін біле аласыз. Бұл өнімді басқа платформалардан табуды жеңілдетеді. Айтпақшы, көптеген онлайн-автосалондар түпнұсқа бөлшектерді де, олардың аналогтарын да ұсынады.

Түпнұсқалық өнімдерді VIN-код бойынша іздеген дұрыс (автомобильде қандай ақпарат бар, сонымен қатар оны машинадан қай жерден табуға болады, оқыңыз басқа мақалада). Сондай-ақ, жергілікті автодүкенде таңдауды автомобиль мәліметтеріне сәйкес жүргізуге болады (шығарылған күні, моделі, маркасы, сондай-ақ қозғалтқыштың сипаттамалары).

Желдеткіштің тұтқыр муфтасы: құрылғы, ақаулар және жөндеу

Кез-келген құрылғыны, оның ішінде салқындатқыш желдеткіштің тұтқыр байланысын таңдау кезінде маңызды фактор өндіруші болып табылады. Көптеген автомобиль бөлшектерін сатып алғанда, сіз орауыш компанияларына сенбеуіңіз керек, бірақ бұл тұтқыр муфталарға қолданылмайды. Себебі, бұл өнімдерді өндірумен айналысатын компаниялардың саны онша көп емес, сондықтан көп жағдайда өнім қажетті сапада болады, ал өзіндік құны бастапқыдан өзгеше болады. Мұндай фирмалар әдетте автокөлік құрастыратын зауыттарға муфталар жеткізеді.

Келесі өндірушілердің өнімдері назар аударарлық:

  • Неміс фирмалары Бер-Хелла, Мейле, Феби және Беру;
  • Даниялық Nissens өндірушісі;
  • Оңтүстік Кореяның Mobis компаниясы.

Жақында түрік және поляк өндірушілерінің нарығына шыққан өнімдерге ерекше назар аудару қажет. Егер басқа өндірушіні таңдау мүмкіндігі болса, онда бюджет бағасына азғырылмаған дұрыс. Компанияның беделін анықтау үшін оның ассортиментіне назар аудару жеткілікті.

Әдетте, лайықты тұтқыр муфталар радиаторларды және тасымалдау үшін салқындату жүйесінің басқа элементтерін шығаратын фирмалармен сатылады. Егер сізде жоғары сапалы радиатор сатып алу тәжірибесі болса, онда алдымен осы өндірушінің каталогынан қолайлы тұтқыр муфтаны іздеу керек.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

Қозғалтқышты салқындату жүйесінің істен шығуы әрдайым ішкі жану қозғалтқышының елеулі зақымдалуымен жүреді. Осы себепті, ешбір жағдайда жүйе элементтерінің біреуінің бұзылуын немесе жақын арада істен шығуын көрсететін ең аз симптомды елемеуге болмайды. Автомобилистке қызып кетуіне байланысты моторды күрделі жөндеуден өткізу үшін техникалық қызмет көрсету станциясына жиі барудың қажеті жоқ, бұл автокөлікке қызмет көрсетудегі ең қымбат процедуралардың бірі, салқындату жүйелерін дамытатын өндірушілер оның компоненттерін сенімді етіп жасауға тырысты мүмкіндігінше. Бұл тұтқыр муфтаның сенімділігі оның басты артықшылығы.

Бұл механизмнің басқа артықшылықтарына мыналар жатады:

  • Қарапайым құрылғы, соның арқасында механизмде тез тозуға немесе бұзылуға ұшырайтын қондырғылар аз;
  • Автокөліктің қысқы жұмыссыздығынан кейін, бұл механизм электроника сияқты техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді, егер машина суық және дымқыл бөлмеде сақталса;
  • Механизм автомобильдің электр тізбегіне тәуелсіз жұмыс істейді;
  • Желдеткіш білік үлкен қуатпен айнала алады (бұл қозғалтқыштың жылдамдығына және жетек шығырларының өлшемдеріне байланысты). Әрбір электр желдеткіші қуат блогының өзі сияқты қуатты бере алмайды. Осы қасиеттің арқасында механизм әлі де ауыр, құрылыс және әскери техникада қолданылады.

Салқындатқыш желдеткіштің тұтқыр муфтасының тиімділігі мен сенімділігіне қарамастан, бұл механизм бірнеше маңызды кемшіліктерге ие, соның салдарынан көптеген автомобиль өндірушілер радиатор желдеткішінің жетегіне тұтқыр муфтаны орнатудан бас тартады. Бұл кемшіліктерге мыналар жатады:

  • Әрбір техникалық қызмет көрсету станциясы осы механизмдерге техникалық қызмет көрсету және жөндеу бойынша қызмет көрсете бермейді, өйткені қазір құрылғының нәзіктігін түсінетін мамандар аз;
  • Көбінесе механизмді жөндеу қажетті нәтижелерге әкелмейді, сондықтан бұзылған жағдайда құрылғыны толығымен өзгертуге тура келеді;
  • Желдеткіш жетегі иінді білікке қосылғандықтан, құрылғының салмағы қозғалтқыштың осы бөлігіне әсер етеді;
  • Механизм электр желдеткіші сияқты электр сигналдарымен емес, биметалл тақтасына жылу әсерінен іске қосылады. Көптеген автокөлік жүргізушілері механикалық құрылғылар электрлік аналогтар сияқты дәл емес екенін біледі. Осы себепті тұтқыр муфталар дәлдік пен жылдамдықпен іске қосылмайды;
  • Кейбір СО қозғалтқыш тоқтағаннан кейін біраз уақыт суытуға мүмкіндік береді. Тұтқыр муфта тек иінді білікті айналдыру арқылы жұмыс істейтіндіктен, бұл құрылғы үшін бұл опция қол жетімді емес;
  • Қозғалтқыштың айн / мин максималды мәніне жақындағанда, желдеткіштен лайықты шу шығады;
  • Тұтқыр муфталардың кейбір үлгілері жұмыс сұйықтығымен толтырылуы керек, тіпті өндіруші мұндай процедураның механизмге қажет еместігін көрсетсе де. Бұл жағдайда дұрыс затты таңдаудың қиындығы, өйткені барлық пайдалану нұсқаулықтарында қандай жағдайда қандай материал қолданылатындығы көрсетілмейді (олар тұтқырлығымен және сұйықтық қасиеттерін өзгерткен сәттен ерекшеленеді);
  • Қуат блогындағы қуаттың бір бөлігі желдеткішті басқаруға жұмсалады.

Сонымен, тұтқыр муфта - бұл радиаторды мәжбүрлі салқындатуды қамтамасыз ететін түпнұсқа шешімдердің бірі. Бұл механизм аккумулятор қуатын аз үнемдеуге немесе автомобильдің генераторына жүктемені азайтуға мүмкіндік береді, өйткені ол электр қуатын пайдаланбайды.

Көбінесе тұтқыр муфталар ұзақ уақыт қызмет етеді және арнайы күтімді қажет етпейді. Сіз ақаулықтарды өзіңіз анықтай аласыз, ал жөндеуді өндірушілер ұсынбағанымен, оны жаңадан бастаушы да орындай алады - ең бастысы ауыстыратын компоненттерді дұрыс таңдау және абай болу.

Қорытындылай келе, радиатор желдеткішінің тұтқыр байланысы қалай жұмыс істейтіні туралы, сондай-ақ құрылғыда қолданылатын Ньютон емес сұйықтықтың қасиеттері туралы қысқаша бейнені ұсынамыз:

Салқындатқыш желдеткіштің тұтқыр муфтасы - жұмыс принципі, тексеру, жөндеу

Сұрақтар мен жауаптар:

Автокөлікте тұтқыр муфта қалай жұмыс істейді? Біліктердің айналуының тұрақты жылдамдығы кезінде тұтқыр муфтадағы дискілер бірдей айналады және олардағы сұйықтық араласпайды. Дискілердің айналуындағы айырмашылық неғұрлым көп болса, зат соғұрлым қалың болады.

Автокөліктегі тұтқыр муфта дегеніміз не? Бұл дискілер бекітілген екі білік (кіріс және шығыс) бар блок. Бүкіл механизм тұтқыр материалмен толтырылған. Интенсивті араласқан кезде зат іс жүзінде қатты болады.

Тұтқыр муфта жұмыс істемесе не болады? Төрт доңғалақты жетекті қосу үшін тұтқыр муфта қажет. Егер ол жұмысын тоқтатса, машина артқы немесе алдыңғы жетегі болады (қайсысы әдепкі диск болса).

пікір қалдыру