Дроссель клапанының құрылғысы және жұмыс принципі

Дроссель клапаны - ішкі жану қозғалтқышының қабылдау жүйесінің маңызды бөліктерінің бірі. Автокөлікте ол қабылдау коллекторы мен ауа сүзгісі арасында орналасқан. Дизельді қозғалтқыштарда дроссель қажет емес, дегенмен, ол төтенше жағдай кезінде қазіргі заманғы қозғалтқыштарға орнатылады. Жағдай клапанды көтергішті басқару жүйесі бар бензин қозғалтқыштарына қатысты. Дроссель клапанының негізгі функциясы ауа-отын қоспасын қалыптастыру үшін қажет ауа ағынын беру және реттеу болып табылады. Осылайша, қозғалтқыштың жұмыс режимдерінің тұрақтылығы, отынды тұтыну деңгейі және тұтастай алғанда автомобильдің сипаттамалары демпфердің дұрыс жұмыс істеуіне байланысты.

Тұншықтырғыш құрылғы

Іс жүзінде дроссель клапаны қоқысқа арналған. Ашық күйде қабылдау жүйесіндегі қысым атмосфераға тең. Жабу кезінде ол азаяды, вакуум мәніне жақындайды (бұл қозғалтқыш шынымен сорғы ретінде жұмыс істейтіндіктен болады). Дәл осы себепті вакуумдық тежегіш күшейткіші қабылдау коллекторына қосылған. Құрылымдық жағынан, демпфердің өзі - 90 градусқа айналдыруға болатын дөңгелек тақта. Осындай айналымның бірі - клапанды толық ашудан жабуға дейінгі цикл.

Дроссель корпусына (модуль) келесі элементтер кіреді:

• Бірнеше саптамамен жабдықталған корпус. Олар желдетуге, отын буын қалпына келтіруге және салқындатқыш жүйелеріне қосылады (демпферді жылыту үшін).
• Драйвердің газ педальын басу арқылы клапанды қозғалысқа келтіретін жетек.
• Позиционерлер немесе потенциометрлер. Олар дроссель клапанының ашылу бұрышын өлшейді және қозғалтқышты басқару блогына сигнал жібереді. Заманауи жүйелерде дроссельдің орналасуын басқаруға арналған екі датчик орнатылған, олар сырғанау контактісімен (потенциометрлер) немесе магниторезистивті (жанаспайтын) болуы мүмкін.
• Бос жүріс реттегіші. Берілген иінді біліктің айналу жиілігін жабық режимде ұстап тұру қажет. Яғни, газ педалі басылмаған кезде демпфердің ең төменгі ашылу бұрышы қамтамасыз етіледі.

Дроссель клапанының түрлері мен жұмыс режимдері

Дроссель жетегінің типі оның құрылымын, жұмыс режимін және басқаруды анықтайды. Ол механикалық немесе электрлік (электронды) болуы мүмкін.

Механикалық жетек құрылғысы

Ескі және бюджеттік автокөлік модельдерінде газ педальы арнайы кабельді пайдаланып айналма клапанмен тікелей қосылған механикалық клапан жетегі бар. Дроссель клапанының механикалық жетегі келесі элементтерден тұрады:

• үдеткіш (газ педаль);
• шыбықтар мен айналмалы қолдар;
• болат арқан.

Газ педальын басу тұтқаны, шыбықтар мен кабельдің механикалық жүйесін қозғалысқа келтіреді, бұл демпферді айналдыруға (ашуға) мәжбүр етеді. Нәтижесінде ауа жүйеге келе бастайды және ауа-отын қоспасы пайда болады. Ауа қаншалықты көп берілсе, отын соғұрлым көп кіреді және сәйкесінше жылдамдық артады. Үдеткіш белсенді емес күйде болған кезде дроссель жабық күйге оралады. Механикалық жүйелер негізгі режимнен басқа, арнайы тұтқаны пайдаланып дроссельдің орналасуын қолмен басқаруды да қамтуы мүмкін.

Электрондық жетектің жұмыс істеу принципі

Демпферлердің екінші және қазіргі заманғы түрі - электронды дроссель (электрмен жұмыс жасайтын және электронды басқарылатын). Оның басымдық айырмашылықтары:

• Педаль мен демпфер арасында тікелей механикалық өзара әрекеттесу болмайды. Оның орнына электронды басқару қолданылады, бұл сонымен қатар қозғалтқыштың айналу моментін педальды басуды қажет етпестен өзгертуге мүмкіндік береді.
• Қозғалтқыштың бос жүрісі дроссельді жылжыту арқылы автоматты түрде реттеледі.

Электрондық жүйеге мыналар кіреді:

• газ педальы мен дроссельдің орналасу датчиктері;
• электронды қозғалтқышты басқару блогы (ECU);
• электр жетегі.

Электрондық дроссельді басқару жүйесі сонымен қатар беріліс қорабынан, климаттық басқару жүйесінен, тежегіш педальының орналасу сенсорынан, круиздік басқару сигналдарын ескереді.

Акселераторды басқан кезде екі тәуелсіз потенциометрден тұратын газ педальының орналасу сенсоры тізбектегі кедергісін өзгертеді, бұл электронды басқару блогына сигнал болып табылады. Соңғысы тиісті команданы электр жетегіне (қозғалтқышқа) жібереді және дроссель клапанын айналдырады. Оның орны өз кезегінде тиісті датчиктермен бақыланады. Олар ECU-ге клапанның жаңа жағдайы туралы кері байланыс туралы ақпаратты жібереді.

Ағымдағы дроссельдің орналасу сенсоры - бұл көп бағытты сигналдары бар және жалпы кедергісі 8 кОм болатын потенциометр. Ол оның корпусында орналасқан және біліктің айналуына реакция жасайды, клапанның ашылу бұрышын тұрақты кернеуге айналдырады.

Клапанның жабық күйінде кернеу шамамен 0,7В, ал толық ашық күйінде шамамен 4В болады. Бұл сигнал контроллерге түседі, осылайша дроссельдің ашылу пайызы туралы біледі. Осының негізінде жеткізілетін отынның мөлшері есептеледі.

Демпферлік позиция датчиктерінің шығыс толқындары көп бағытты. Екі мәннің айырмашылығы басқару сигналы ретінде қабылданады. Мұндай тәсіл ықтимал кедергіге қарсы тұруға көмектеседі.

Дроссельге қызмет көрсету және жөндеу

Егер дроссель істен шықса, оның модулі толығымен өзгереді, бірақ кейбір жағдайларда түзету (бейімдеу) немесе тазалауды жасау жеткілікті. Сонымен, электр жетегі бар жүйелердің дәл жұмыс істеуі үшін дроссель клапанын бейімдеу немесе үйрету қажет. Бұл процедура контроллердің жадына клапанның экстремалды позициялары туралы ақпаратты (ашылу және жабылу) сақтауды қамтиды.

Дроссель клапанына бейімделу келесі жағдайларда міндетті болып табылады:

• Автомобиль қозғалтқышының электрондық басқару блогын ауыстыру немесе қайта конфигурациялау кезінде.
• Демпферді ауыстыру кезінде.
• Егер қозғалтқыштың тұрақсыз жұмыс істеуі байқалса.

Дроссельдің корпусы техникалық қызмет көрсету станциясында арнайы жабдықты (сканерлерді) қолдана отырып оқытылады. Кәсіби емес араласу дұрыс емес адаптацияға және көлік жұмысының нашарлауына әкелуі мүмкін.

Егер сенсор жағында ақау пайда болса, бақылау тақтасындағы ақаулық шамы жанады. Бұл дұрыс емес параметрді де, бұзылған контактіні де көрсетуі мүмкін. Тағы бір жиі кездесетін ақаулық - бұл ауаның ағуы, оны қозғалтқыштың айналу жылдамдығының күрт өсуімен анықтауға болады.

Дизайндың қарапайымдылығына қарамастан, дроссель клапанының диагностикасы мен жөндеуін тәжірибелі маманға тапсырған дұрыс. Бұл автомобильдің үнемді, жайлы және ең бастысы қауіпсіз жұмысын қамтамасыз етеді және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзартады.