Механикалық беріліс құрылғысы
Мазмұны
Қолмен беру бұрынғысынша автомобильдерде жиі кездеседі, бірақ бұл олардың сұранысы мен қажеттілігіне кедергі келтірмейді. Берілудің бұл түрін көтерілу немесе түсіру процесін басқаруды ұнататын жүргізушілер артық көреді. Көптеген автокөлік жүргізушілері үшін автомобиль автоматты немесе типтроникамен жабдықталған болса, сапар соншалықты қызықты болмайды.
Қолмен берілістер сенімділіктің синонимі болып табылады және құрылғының тұрақтылығы мен қарапайымдылығына байланысты әлі де сұранысқа ие. Алайда, бұл құрылғы не екенін, оның қалай жұмыс істейтінін білетін адамдар аз. Біз сізге «механикамен» жақынырақ танысып, берілу принципін түсінуді ұсынамыз.
Жұмыс принципі
Моментті өзгерту және оны ішкі жану қозғалтқышынан доңғалақтарға беру үшін механикалық беріліс қажет. Қозғалтқыштан момент беріліс қорабының кіріс білігіне ілініс педалі арқылы жеткізіледі. Осының арқасында ол өзара байланысқан жұп берілістермен (сатылармен) айналады және тікелей автомобильдің доңғалақтарына беріледі.
Барлық редуктор жұптарының айналу саны мен қозғалтқыштың иінді білігінен доңғалақтарға дейін момент берілуіне жауап беретін өзіндік беріліс қатынасы бар. Беріліс күші моментінің артуы иінді білік жылдамдығының төмендеуіне әкеледі. Төмендеу жағдайында керісінше.
Қолмен беріліс қорабындағы редукторды өзгертпес бұрын, ішкі жану қозғалтқышынан қуат ағынын үзу үшін ілініс педалін қысу қажет. Автомобиль қозғалысының басталуы әрдайым 1-ші сатыдан басталады (жүк машиналарын қоспағанда), ал редуктордың одан әрі ұлғаюы редуктор сатыларының сатыларын төменнен жоғары деңгейге бірізді өзгерту арқылы біртіндеп жүреді. Ауыстыру сәті автомобильдің жылдамдығымен және құрылғылардың көрсеткіштерімен анықталады: тахометр және спидометр.
Қондырғының негізгі элементтері
Қолмен жұмыс жасайтын қораптың негізгі элементтері:
- Ілгек. Бұл механизм қораптың кіріс білігін айналатын жерден қауіпсіз ажыратуға мүмкіндік береді иінді білік... Ол қозғалтқыштың ұшына орнатылады және бір блокта орналасқан екі дисктен тұрады (ілінісу себеті). Бекіткіш педальды басқан кезде бұл дискілер ажыратылып, редуктор білігінің айналуы тоқтайды. Бұл беріліс қорабын қажетті редукторға ауыстыруға мүмкіндік береді. Педаль босатылғаннан кейін, момент иінді біліктен ұшу қозғалтқышына ілінісу қақпағына, содан кейін қысым тақтасына өтіп, қозғалатын дискіге өтеді. Қораптың жетегі білік бұрандалы қосылымды пайдаланып диск жетегінің қақпағына енгізіледі. Одан кейін айналдыру беріліс қорабы тұтқасын пайдаланып жүргізуші таңдаған берілістерге беріледі.
- Біліктер мен берілістер. Бұл элементтер кез-келген берілісте болады. Олардың мақсаты моментті қозғалтқыштан беру дифференциалды, ауыстыру жағдайы немесе кардан, сондай-ақ жетекші дөңгелектердің айналу жылдамдығын өзгерту. Тісті берілістер жинағы біліктердің сенімді ұсталуын қамтамасыз етеді, осылайша қозғалтқыштың қуат күштері жетекші дөңгелектерге беріледі. Тісті берілістердің бір түрі біліктерге бекітіледі (мысалы, аралық білікпен бір бөліктен жасалған аралық беріліс блогы), екіншісі жылжымалы (мысалы, жылжымалы, олар шығыс білікке орнатылады) . Беріліс қорабының жұмысы кезінде шуды азайту үшін редукторлар қиғаш тістермен жасалады.
- Синхронизаторлар. Бұл бөліктердің құрылымы екі тәуелсіз біліктің айналу жылдамдығын теңестіруді қамтамасыз етеді. Кіріс және шығыс біліктерінің айналуы синхрондалғаннан кейін, ілінісу бұрандалы қосылыстың көмегімен беріліс қорабына қосылады. Мұндай механизм жылдамдықты қосқандағы соққыларды, сондай-ақ қосылған берілістердің мерзімінен бұрын тозуын болдырмайды.
Суретте бөлімдегі механикалық қораптың бір нұсқасы көрсетілген:
Қолмен берудің түрлері
Қолмен беру құрылғысы бірнеше түрге ие. Орнатылған біліктердің санына байланысты:
- екі білік (алдыңғы доңғалақты жетегі бар жеңіл автомобильдерге орнатылған);
- үш білік (артқы доңғалақ және жүк тасымалы үшін қолданылады).
Қадамдардың саны (редукторлар) бойынша беріліс қорабы 4, 5 және 6 жылдамдықты құрайды.
Механикалық беріліс құрылғысы
Қолмен беріліс қорабының дизайны келесі компоненттерден тұрады:
- Негізгі беріліс бөліктері бар иінді қорап.
- Біліктер: бастапқы, екінші, аралық және қосымша (кері үшін).
- Синхронизатор. Ол редукторлардың ауысуы кезінде редуктор элементтерінің тыныш жұмыс істемеуіне жауап береді.
- Тетіктерді ауыстыру механизмі, оның ішінде құлыптау және бекіту элементтері.
- Ауыстыру тұтқасы (жолаушылар бөлімінде орналасқан).
Төмендегі диаграмма қолмен берудің құрылымын толығырақ түсінуге көмектеседі: 
1 саны негізгі біліктің орналасқан жерін көрсетеді, 2 саны беріліс қорабындағы редукторды өзгерту үшін тұтқаны білдіреді. 3 саны коммутациялық механизмнің өзін көрсетеді. 4, 5 және 6 - сәйкесінше екінші білікке, су төгетін штепсельге және аралық білікке. Ал 7 саны иінді білікке арналған.
Үш білік және екі білік түрлерін беру құрылымы мен жұмыс принципі бойынша бір-бірінен түбегейлі ерекшеленетінін ескерген жөн.
Екі білікті беріліс қорабы: дизайны және жұмыс принципі
Осындай қолмен берілісте момент ішкі жану қозғалтқышынан кіріс ілмегіне ілінісу арқылы беріледі. Синхронизаторлар бірдей жерде орналасқан білік берілістері үнемі осьтің айналасында айналады. Қосалқы біліктен алынған момент негізгі беріліс және дифференциал (дөңгелектердің әртүрлі бұрыштық жылдамдықпен айналуына жауап береді) тікелей автомобильдің доңғалақтарына беріледі. 
Жетек білігінде сенімді бекітілген негізгі беріліс бар. Тісті ауыстыру механизмі қораптың корпусында орналасқан және синхронизатордың ілінісу күйін өзгерту үшін қолданылатын шанышқылар мен шыбықтарды қамтиды. Кері редукторларды тарту үшін кірістірілген аралық берілісі бар қосымша білік қолданылады.
Үш білікті беріліс қорабы: құрылғы және жұмыс принципі
Үш біліктің механикалық берілісі алдыңғы жұмысшылардан 3 жұмыс білігінің болуымен ерекшеленеді. Жетекші және қозғалмалы біліктерден басқа аралық білік те бар. Бастапқы ілінісумен тандемде жұмыс істейді және моментті тиісті редуктор арқылы аралық білікке жіберуге жауап береді. Бұл дизайн ерекшелігінің арқасында барлық үш білік тұрақты жұмыс істейді. Аралық біліктің бастапқыға қатысты орналасуы параллель (редукторларды бір позицияға бекіту үшін қажет). 
Механикалық қораптың құрылымының ерекшелігі 1 білікте екі біліктің болуын болжайды: екінші және негізгі. Жетек білігінің берілістері еркін айнала алады, өйткені оларда қатаң бекіту жоқ. Ауыстыру механизмі беріліс қорабының корпусында орналасқан. Ол басқару тұтқасымен, бауы мен шанышқымен жабдықталған.
Кемшіліктері қандай?
Көбінесе жүргізуші редукторды біршама ауыстырған кезде қолмен беріліс бұзылады. Редукторды өткір қозғалыстармен бірінен екіншісіне бергенде, сынуды болдырмау мүмкін болмайды. Беріліс қорабын пайдалану тәжірибесі жылжу механизмі мен синхронизаторлардың бұзылуына әкеледі.
Тексеру пунктінің артықшылықтары мен кемшіліктері
Әр түрлі сипаттамалары бар тетіктерді қолдану мүмкін болған кезде, көлік жүргізушілері өздерінің оң жақтары мен кемшіліктерін салыстыруға тырысады. Механикалық қораптың артықшылықтары мен кемшіліктері де бар.
Артықшылықтары:
- Автоматты беріліспен салыстырғанда салмағы аз және арзан;
- жүргізушіге жеделдету кезінде динамиканы арттыра отырып, редуктордың өзгеруі арасындағы аралықты басқаруға мүмкіндік береді;
- шебер қолданумен моторист жанармай шығынын азайта алады;
- жоғары тиімділік;
- дизайн қарапайым, соның арқасында механизм жоғары сенімділікке ие;
- автоматты контроллерге қарағанда жөндеу және күту оңай;
- жолдан тыс қозғалыс кезінде қозғалтқыш үшін жұмсақ режимді таңдау оңайырақ;
- қолмен берілісі бар автомобильді басқару шеберлігіне жаңа жүргізушілерді оқытуда көп көңіл бөлінеді. Кейбір елдерде жаңадан келгендердің құқықтары «автоматты беріліс қорабы бар автомобильді басқару құқығынсыз» деп белгіленген, егер олар автоматты беріліс қорабы бар автомобильде жүрсе. «Механика» бойынша оқыған жағдайда оған сәйкес категориядағы әр түрлі автомобильдерді жүргізуге рұқсат етіледі;
- машинаны тартуға болады. Автоматты машинадағы машинаны да тартуға болады, тек осы жағдайда белгілі бір шектеулер болады.
Механиканың кемшіліктері:
- Ыңғайлылықты ұнататындар мен ағымдағы редукторды үнемі бақылаудан шаршаған адамдар үшін ең жақсы нұсқа - автоматты беріліс;
- мерзімді іліністі ауыстыруды қажет етеді;
- Біркелкі жылжу үшін белгілі бір шеберлік қажет (автоматты аналог жылдамдық пен секірусіз үдеуді қамтамасыз етеді).
Көлік жүргізу - артықшылық та, кемшілік те. Көлікті тегін тартудың кемшілігі - ұрлау оңай. Егер көлік өлі батареяның арқасында іске қосылмаса (біз пикникте ұзақ уақыт музыка тыңдадық), онда оны бейтарап жылдамдықпен және беріліс қораптарымен бастауға болады. Бұл жағдайда момент қарама-қарсы бағытта жүреді - дөңгелектерден қозғалтқышқа дейін, стартердің жұмысын имитациялайды. Бұл механика үшін плюс.
Көптеген «автоматты машиналарда» бұл жұмыс істемейді, өйткені ілінісу дискілері қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жұмыс істейтін май сорғысының қысымына байланысты бір-біріне қысым жасайды. Көптеген модельдерде дөңгелектерді айналдыру кезінде бүкіл беріліс қорабы жұмыс істейді, сондықтан машинаны итеру «механикаға» қарағанда көлікке қарағанда әлдеқайда қиын. Редукторлардың майлауының болмауына байланысты авто механиктер ұзақ қашықтыққа автоматты беріліс қорабы бар машиналарды тартуды ұсынбайды.
Көріп отырғаныңыздай, қолмен беріліс - бұл ажырамас бөлік, онсыз автокөлік қозғалтқыштың қуатына қарамастан жүрмейді. «Механика» мотордың максималды қуатын сығып, автомобильдің жылдамдық режимін өзіңіз таңдауға мүмкіндік береді. Автоматты берілістен гөрі арзанырақ және қарапайым, дегенмен ол жүргізу кезінде ыңғайлылықта «автоматикадан» айтарлықтай төмен.
Жалпы сұрақтар:
Қолмен беріліс қорабы дегеніміз не? Қолмен беру - бұл жылдамдықты таңдау жүргізуші толығымен жүзеге асыратын беріліс қорабы. Бұл ретте автокөлік жүргізушісінің тәжірибесі және оның редуктор механизмінің жұмысын түсінуі шешуші рөл атқарады.
Беріліс қорабы неден жасалған? Механикалық беріліс қорабы маховик пен кіріс білігіне қосылған муфтадан тұрады; тісті доңғалақты аралық және екінші біліктер; жылжу механизмі және ауысу тетігі. Сонымен қатар, кері берілісі бар білік орнатылған.
Автокөліктегі беріліс қорабы қай жерде? Автокөлікте механикалық беріліс қорабы әрқашан қозғалтқыштың жанында болады. Артқы доңғалақты автомобильдердің бойлық қораптық орналасуы, ал алдыңғы доңғалақты вагондардың көлденең орналасуы бар.
