Қозғалтқышты баптау - оң және теріс жақтары
Мүмкін, кез-келген көлік иесі ойланған шығар қозғалтқышты баптау сіздің машинаңыз. Адамда бір нәрсені өзгертуге және оны даралауға деген ұмтылыс ДНҚ-ға тән, сондықтан, автомобиль сатып алғаннан кейін, көпшілігі бір нәрсені өзгертуге, өз машинасының техникалық, динамикалық, сыртқы көрсеткіштерін жақсартуға ұмтылады.
Қозғалтқышты баптау, жаңа автомобильге өзгертулер енгізу әрдайым практикалық бола бермейді деп айту керек. Себебі кез-келген өзгеріс енгізу арқылы автомобиль өндіруші берген кепілден айырылуы мүмкін. Бұл фактор өте аз адамды тоқтатады. Динамикалық фигуралардың зауыттық құжаттарда көрсетілгендерден айтарлықтай өзгеше екеніне көз жеткізу үшін интерьерді өзгертуге, автомобиль корпусын заманауи пленкамен жабуға, қозғалтқышты жаңартуға деген ұмтылыс.
Шелби Мустангтағы реттелген қозғалтқыш
Неліктен автомобильдің қозғалтқышын баптайды?
Тюнингтің бұл түрі бәріне бірдей қызықтырмайды қозғалтқыш қуатын арттыру... Әрқайсысы спидометрдегі алғашқы жүздікті әлдеқайда қысқа мерзімде сыпырғысы келмейді. Сонда не? Мысалы, отын шығыны. Бұл параметр - басты параметрлердің бірі, қашан автомобиль таңдау... Дегенмен, егер тұтыну көп болса да, оны бағдарламалық қамтамасыз ету деңгейінде автомобильдің электронды басқару блоктары үшін мамандандырылған бағдарламалар дайындау арқылы түзетуге болады. Мұны мамандандырылған тюнинг студиялары жасайды, олар көптеген машиналарға арналған алгоритмдер жасаған. Алайда алтын ереже осы жерде қолданылады, егер біз бір жерде жеңіске жететін болсақ, онда бір жерде ұтылуымыз керек. Бұл жағдайда жанармай шығынының төмендеуімен біз, әрине, автомобильдің динамикасында жоғалтамыз.
Жеке басқа тюнинг студиясы, автокөлік өндірушілері өз брендтерінің машиналарына арналған арнайы бағдарламаларды орнатуды ұсынады. Басқаша айтқанда, сіз кепілдікке сүйене отырып, стандартты бағдарламаға оралуыңызға болатын барлық нәрсені өз брендіңіздің уәкілетті дилеріне бару арқылы аласыз.
Бағдарламалық жасақтама көлік құралының қуатын арттырады (жыпылықтайды)
Чипті баптау қандай нәтиже бере алады?
Бұл мақалада біз жалпы аспектілерді қарастырамыз қозғалтқышты баптау, демек, біз қуатты арттырудың орташа көрсеткіштерін ұсынамыз (үдеу динамикасын жақсарту). Олар өте көп қозғалтқыштардың түрлері ішкі жану. Табиғи аспираторлар үшін микросхемаларды баптау қуаттың 7-ден 10% -на дейін, яғни ат күшін қосуы мүмкін. Турбоагрегаттарға келетін болсақ, бұл жерде өсім 20-дан 35% -ға дейін жетеді. Менің айтайын дегенім, қазір біз күнделікті көліктерге қолданылатын сандар туралы сөйлесеміз. Қосылған қуат пайызының өсуі қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін едәуір қысқартуға алып келеді.
Бір пікір
Влад
Чип туралы әртүрлі пікірлер бар - біреулер үшін ол кірді, ал басқалары үшін, керісінше, машина қазірдің өзінде жұмыс істей бастады. Мен үшін бұл жерде әркім өзіне керек пе, жоқ па, өзі шешеді. Әрине, мен көлігімді чип тастадым, қызығушылығым азайып кетті)) Менде Hover H5 2.3 дизелі бар - жеделдету әлдеқайда жақсы сезіледі, турбо лаг жойылды, педаль енді қысымға бірден жауап береді. Төменнен жоғары көлік ақыры тарта бастады! EGR ашасы бар 2-кезеңде адактпен жыпылықтады. Осылайша, қозғалтқыш енді еркін тыныс алады. Осылайша, чип мен үшін сәтті өтті, бірақ мен Hovers туралы жағымсыз пікірлерге тап болдым. Микробағдарламаға да көп нәрсе байланысты. Ең бастысы, әрине, бірдеңе істеуге шешім қабылдамас бұрын миыңызды іске қосыңыз, аппараттық құралдарды зерттеңіз, форумдарды оқыңыз. Солай!