BMW үш литрлік дизельді қозғалтқыштарды сынақтан өткізу

BMW кірістірілген алты цилиндрлі үш литрлік дизельді қозғалтқыш 258-ден 381 а.к. Альпина өзінің 350 а.к. интерпретациясын осы тіркесімге қосады. Сізге қуатты криттерге ақша салу керек пе немесе әлдеқайда пайдалы базалық нұсқамен прагматикалық әрекет ету керек пе?

Төрт түрлі қуат деңгейі бар үш литрлік турбодизель - бір қарағанда, бәрі өте түсінікті болып көрінеді. Бұл, бәлкім, таза электронды қондырғы, ал айырмашылықтар тек микропроцессорлық басқару саласында. Жоға! Бұл олай емес, тек турбозарядтау жүйелері саласындағы әртүрлі технологиялық шешімдер туралы айтатын болсақ. Және, әрине, оларда ғана емес. Бұл жағдайда табиғи түрде бірқатар сұрақтар туындайды: 530d ең жақсы таңдау емес пе? Немесе 535d сапа мен бағаның ең жақсы үйлесімі емес пе? Неліктен Buchloe компаниясының күрделі және қуатты, бірақ қымбат Alpina D5 көлігіне немесе тікелей Мюнхендегі M550d флагманына назар аудармасқа?

Қуат пен моменттің айырмашылығынан басқа, біз шоттарға ең тиімді және ең қымбат модель арасындағы 67 лев айырмасын қосуымыз керек. 000д, 530 а.к. базалық бағасы 258 96 лев, 780 пенс (535 а.к.) 313 15 лев қымбат. Осыдан кейін M 320d және оның 550 левасына өте елеулі қаржылық секіріс болады, ал Alpina прейскурантынан 163 ат күші бар аралық модельді табамыз. 750 350 еуроға.

Зауыттық шешімдер

Ең аз қуатты болғанына қарамастан, 530д моменті бар 560d нұсқасы қуаттың өздігінен секіруін ұсынады, бұл газ ағынының реакциясының минималды кідірісімен жүреді. Бұл таңқаларлық емес, өйткені салыстырмалы түрде үлкен Гаррет турбокомпрессоры пайдаланылатын газдардың жолына арнайы лювер тәрізді ағынды қалақшалар орналастырылатын өзгермелі геометрияға (VTG) ие. Электроника жүктеме мен жылдамдыққа байланысты басқаратын олардың арасында пайда болған саңылауларға байланысты ағын азды-көпті үдетіліп, турбинаның үлкен өлшемі мен қуатына қарамастан жылдам реакциясын қамтамасыз етеді. Осылайша, өздігінен үдеу салыстырмалы түрде жоғары сығылған ауа қысымымен (1,8 бар) біріктіріледі.

530d-де және оның жоғарғы бауырында 535d-де алюминий картері бар. Неғұрлым қуатты қондырғыда жанармай айдау қысымы 1800-ден 2000 барға дейін көтерілді, ал зарядтау жүйесі қазір екі турбокомпрессордан тұрады. Төменгі айналымдарда кішірек турбокомпрессор (VTG айнымалы геометриясымен) қозғалтқышты толтырады, ал ол алатын таза ауа үлкенімен ішінара қысылады. Сонымен қатар, айналма клапан ашыла бастайды, бұл газдардың бір бөлігі тікелей турбокомпрессорға ағып кетеді. Екі блок жұмыс істейтін өтпелі кезеңнен кейін үлкені толтыру міндетін біртіндеп қабылдайды, ал кішігірім тапсырманы алып тастайды.

Жүйедегі максималды қысым 2,25 бар, ал үлкен компрессор 2,15 бармен төмен қысымды типке жатады, ал жоғары қысымды құруға арналған шағын қондырғыда төмен жылдамдықтарға жақсы жауап беру үшін ауа беру міндеті тұр. және әрқашан алдын ала сығылған ауаны үлкен компрессордан алады.

Теориялық тұрғыдан алғанда, 535d толық дроссельде 530d қарағанда жылдамырақ жауап беріп, айналу моментінің жылдамдығына жетуі керек. Алайда автокөлік пен спортпен өлшенген өлшемдер сәл өзгеше сурет салады. 80 км / сағ бастаушылар үшін әлсіз қозғалтқыш жылдамдатады (3,9 қарсы 4,0 секунд), бірақ 80-ден 100 км / сағ аралығында 535d толық қуатты іске қосып, 530d-ден озып кетті. Бесінші беріліс кезінде 1000 айн / мин үдетумен ультра дәл өлшеу көрсеткендей, бастапқыда әлсіз қозғалтқышы бар автомобиль өзінің қуатты ағасын басып озады және шамамен 1,5 секундтан кейін күштірек жылдамдығына жетеді (бұл жерде біз 2-ден 3 км-ге дейін үдеу туралы сөйлесеміз) h) және оның максималды моментінің 630 Нм потенциалын қолдана отырып, оны басып озады.

Басқа көзқарастар

Alpina D5 екі модельдің арасындағы осы тар диапазонда орналасқан, бірақ жалпы алғанда Бухло сынақтардағы аралық үдеу бойынша ең жақсы өнімділікке ие. Неге бұлай? Альпина 535d каскадты қозғалтқышты қолданады, бірақ компания инженерлері цилиндрлерді толтыру үшін көбірек ауа беру үшін барлық қабылдау коллекторын оңтайландырды. Құбыр диаметрі жоғарылаған және қисықтық радиусы оңтайландырылған жаңа жүйе ауа ағынына төзімділікті 30 пайызға төмендетеді. Осылайша, қозғалтқыш еркін тыныс алады, ал ауа көбірек дизель отынын құюға мүмкіндік береді және әрине қуатты арттырады.

Alpina картері M 550d сияқты күшейтілмегендіктен, компания инженерлері толтыру қысымын 0,3 барға ғана арттырды. Бұл қуаттылықты арттыру жөніндегі басқа шаралармен бірге пайдаланылған газ температурасын 50 градусқа көтеруге әкелді, сондықтан шығарылатын құбырлар ыстыққа төзімді D5S болаттан жасалған.

Турбо зарядтау жүйесінің өзі өзгеріссіз қалады. Екінші жағынан, жоғарыда айтылғандай, су тарту және шығару жолдары оңтайландырылды және салқындатқыш мөлшері ұлғайтылды. Алайда соңғысы ауаны салқындату принципін сақтап қалды және M 550d күрделі су салқындатқышынан айырмашылығы, жеке су тізбегін қолданудың қажеті жоқ.

Жоғарғы жағында

Бавариялық компанияның үздік дизельдік моделі толық жетегімен стандартты түрде қолжетімді жалғыз модель, сондай-ақ үш турбокомпрессоры бар бірегей жанармай құю технологиясы. Бос тұрғаннан кейін көп ұзамай шағын турбокомпрессор (VTG) өз орнын алады, ал үлкені (VTG жоқ) 1500d каскады принципіне сәйкес шамамен 535 айн / мин қуат береді - шамамен 2700 айн / мин, газдардың бір бөлігін үлкен турбокомпрессорға жіберетін айналма клапан . Екі блокты жүйеден айырмашылығы - бұл айналма жолға үшінші, тағы да шағын турбокомпрессор салынған.

Бұл қозғалтқыш туралы деректер өзі үшін сөйлейді - 381 а.к. 4000-нан 4400 айн/мин дейін осы деңгейде қалу 127 а.к. литрін білдіреді. 740 Нм айналу моменті тамаша тартуды қамтамасыз етеді, ал айналым режимі бензин қозғалтқышының қалыпты режимдеріне ауыса отырып, 5400 айн / мин жетеді. Басқа ешбір дизельдік қозғалтқыштың жоғары тарту деңгейін сақтай отырып, мұндай кең жұмыс диапазоны жоқ.

Мұның себептері осы қозғалтқыштың үлкен технологиялық базасында жатыр - 535d-мен салыстырғанда 185-тен 200 барға дейін жоғары жұмыс қысымына төтеп беретін картер, иінді білік және шатундар ғана емес күшейтілген. Жанармай бүрку қысымы да 2200 барға дейін көтерілді және күрделі су айналымы жүйесі сығылған ауаны салқындатады. Мұның бәрі динамикалық параметрлер бойынша бірегей өнімділікке әкеледі - M 550d бес секундта тоқтап тұрған жерден 100 км/сағ-қа дейін және тағы 15,1-ден 200 км/сағ-қа дейін жылдамдатады.Алайда Альпинаның жасалуы артта қалмағанын көрсетеді. мұқият нақтылау екі блоктық каскадты жүйенің де әлеуеті жоғары. Әрине, таза деректер тұрғысынан Alpina D5 M 550d-ден артта қалады, бірақ оның қозғалтқышы аз салмақты (120 кг) өңдеуі керек - бұл өте жақын жеделдеуді түсіндіретін факт.

Нақты салыстыру

Сол сияқты, біз қуаттылығы азырақ, бірақ айтарлықтай арзанырақ 535d туралы айтып отырмыз, ол отандық бәсекелестермен дерлік бір уақытта 200 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Көліктің реакциясында одан да үлкен айырмашылықтарды табуға болады. Әдетте турбо саңылау ретінде түсіндірілетін дроссельді тежеу ​​535d-де ең жоғары, ал M 550d-де ең төмен. Мұнда айтарлықтай техникалық жақсартулар әсер етті - бірақ әлемде мұндай технология жоқ.

Дегенмен, басқа да қызықты фактілер пайда болады - 80 км / сағ жылдамдыққа жеткенде, 530d 50 а.к. 535d. Кейінірек соңғысы көшбасшылыққа ие болады, бірақ орташа отын шығыны литріне көбірек есеп береді. Альпина серпімділігі бойынша патша - M 550d-мен салыстырғанда айналу моментінің жылдам өсуі және жеңіл салмақ оған айтарлықтай артықшылық береді.

Егер сіз жол өнімділігі туралы деректерді қарасаңыз, тіпті оның қуатты әріптестерімен салыстырғанда 530d соншалықты жаман емес екенін көресіз. Аралық жеделдету бойынша оның өнімділігі төмен, бірақ бұл ұзақ негізгі беріліс қорабын ескере отырып, түсінікті, дегенмен, ол жоғары жылдамдықпен жүру кезінде жанармай тұтынуда артықшылық береді. Дегенмен, бұл параметр динамикалық мәселеге айналмайды, өйткені дроссель кенеттен ашылған жағдайда, идеалды сегіз жылдамдықты беріліс қорабы жеткілікті жылдам әрекет етеді және динамикалық жеделдетуге мүмкіндік береді. Бірнеше жыл бұрын оның 258 а.к. 530d дизельдік топтың флагманы болуы мүмкін. Дегенмен, бұл нұсқа енді басқа көрсеткіштің үстінде - бұл салыстырудағы біздің ұсынысымыз ретінде.

мәтін: Маркус Питерс

техникалық бөлшектер

Alpina D5 BiTurbo	Bmw 530d	Bmw 535d	BMW M550d xDrive
Жұмыс көлемі	-	-	-	-
Энергияны тұтыну	350 к.с.с. 4000 айн / мин	258 к.с.с. 4000 айн / мин	313 к.с.с. 4400 айн / мин	381 к.с.с. 4000 айн / мин
Максимум момент	-	-	-	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	5,2 с	5,9 с	5,6 с	5,0 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	-	-	-	-
Максималды жылдамдық	275 км / сағ	250 км / сағ	250 км / сағ	250 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	10,3 л	8,3 л	9,4 л	11,2 л
Негізгі баға	70 950 евро	96 780 лев	112 100 лев	163 750 лев