Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Premium
Мазмұны
Жаңа Toyota Land Cruiser - біздің жолдардағы жалғыз гигант емес, сонымен қатар осы құбыжықтардың тамаша өкілі. Онымен жүру бірнеше күндік реттеуді қажет етеді, өйткені дененің айналасындағы метрлер кенеттен сантиметрге, ал сантиметрлер миллиметрге айналады!
Барлығы тар, автотұрақтан бастап (хм, автокөліктер өсіп келеді, ал тұрақ орындары әлі де ондаған жылдардағыдай қарапайым) қала көшелерімен жүруге дейін. Мұндай кептелістен өткенде, сіз тұрақ сенсоры мен қосымша камерасыз көлік жүргізе алмайтын сияқтысыз. Сәлеметсіз бе, автомектеп?
Toyota Land Cruiser қорапты көлік емес, қанатының шығыңқылығы мен биік капоттың арқасында мөлдір болат ат. Сондықтан Toyota компаниясына рахмет қосымша төрт камера (торда алдыңғы жағы, екеуі бүйірлік айнаның астында, нөмірдің артқы жағында), дегенмен көп жағдайда бәрі де жаман болған жоқ.
Ол тар көшеде қалған кезде (қайтадан), сотталғандар ерекше достық қарым -қатынаста болды. Мен шегінуім мүмкін еді, бірақ олар өте күлімсіреп, болат аттарымен 4 метрлік және дөңгелек 8 тонналық қарсыластарының алдында шегінуге асықты. Хехе, бұл Land Cruiser -дің терезелері күңгірттендірілген қара түсті болғанына көмектесті! Сіз өз көлігіңізге басқалардың көзқарасы қалай өзгеретініне сене алмайсыз.
Автокөлік дүкенінде біз автокөліктерді күн сайын дерлік ауыстырамыз, сондықтан сіздің жүргізушілік стиліңізге қарамастан, бәрі сізді нәрестелік кезінде бопсалап, алпауыттарға мейірімділікпен жол беретінін сізге тікелей айта аламыз. Және басқа біреу сантиметр маңызды емес деп айтсын.
Кабинетке кіру күш қажет, шын мәнінде гимнастика қажет. Сіз шалбарыңызды табалдырыққа тіреп, әрдайым сырғып кетесіз, бұл күні әлеуметтік өмірге өте ыңғайлы емес.
Жарқын интерьер Ақ етік қарды әкеліп, осы айда автотұрақта жиналған барлық кірді майлағанша жақсы. Сондықтан, бұл жағымсыз резеңке төсеніштерді кем дегенде зауыттық кілемдермен ішінара қорғау ұсынылады, бірақ жарқын орындықтарда кірдің іздері де байқалады.
Премиум пакет көлік жүргізу кезінде сағатты жарқын ететін әр түрлі электронды құрылғыларды білдіреді. Біз былғарыдан және электрмен реттелетін жүргізуші орындықтарынан (сонымен қатар белдіктер мен белсенді бас тіректерінен) бастай аламыз, әрі ақылды кілтпен, радиомен (қосымша 40 гигабайттық қатты дискі бар!), CD ойнатқышпен және тағы басқалармен жалғастыра аламыз. 14 динамик, үш аймақтық автоматты кондиционер (хм, артқы ауыстырғыштар бірден балаларға арналған ойыншыққа айналды), жеті дюймдік түсті және сенсорлық экран, негізінен навигация, bluetooth хэндсфри жүйесі. ...
Егер қазіргі заманғы дөңгелек пішіндерге қарамастан, сыртқы түрі әлі де өрескел болса, оны пішінге де айтуға болады. бақылау тақталары... Premium эксклюзивті пакетке ағаштың қосылуы қатал жүргізуді біршама жұмсартады, бірақ дәстүрлі адамдар бұл машинада авангардтық жүргізушілерге қарағанда әлдеқайда жақсы өмір сүретін болады. Алайда, Land Cruiser -дің 60 жылдық тарихы дизайн консерватизмі оның әлсіз жақтарының бірі болып саналмайтынын дәлелдейді.
Ол әлі де қарапайым түрде сипатталуы керек рульге сын: Ағаш сақинадан жасалған аксессуарлар өткенде қалды, тіпті әлдеқайда арзан корейлік машиналар ағашты қоқысқа тастайды. Көп ұзамай саусақтар жағымсыз жабысқақ және өңдеуге тітіркендіргіш болады, дегенмен, ең болмағанда сол жақ және оң жақ жиектерде тері жағымсыз сезімнен біраз жұмсарған.
Алдыңғысына қарағанда әлдеқайда жақсы (айталық, оның көптеген предшественниктері), бірақ өмір екінші және үшінші қатарда. Екінші орындық бойлық қозғалады және 40: 20: 40 пропорциясында бүктеледі, бұл жүктеу әйнегінің бөлек ашылуымен бірге бұл көлікті пайдаланудың едәуір ыңғайлылығына ықпал етеді.
Үшінші қатардағы жолаушылар одан да бақытты болады. жедел орындықтар алдыңғы модельдердегі таяқшалардан әлдеқайда сау. Өкше мен жамбас арақатынасы 50 миллиметрге ұлғайтылды, бұл басқаша айтқанда, тізе құлаққа ілінбейтінін білдіреді.
Және бәрібір технофилдерге арналған десерт: Алтыншы және жетінші орындарды магистральдың төменгі бөлігінен түймені басу арқылы шақыруға болады, себебі жүйе электрмен басқарылады. Менің ұлым бұған риза болды, өйткені ол қысқа ғана айқайлады: «Керемет! «Содан кейін ол енді екінші қатарға отырғысы келмеді.
мөлшері магистраль бұл балаларға арналған велосипедтерді алып жүруді ұнататындар үшін де жеткілікті болуы керек, себебі бес орындық 1.151 литр және жеті орындық 104 литр үйдің жартысын өздерімен алып жүретін отбасылар үшін жеткілікті. Биіктігі реттелетін көлік жүктеу мен түсіруді де жеңілдетеді.
Олар минус артқы қақпаны береді, ол солдан оңға қарай кең ашылады, сондықтан мұндай сәнді кіру үшін автотұрақтар жетіспейді. Егер ол сіздің басыңыздың үстінен ашылса жақсы болар еді.
Бес есікті модельде дизайнерлер магистральды доңғалақтың астына үш дөңгелекті ауыстырған шинаны (Құдайға шүкір, бұл классикалық шина, бізде жинақ деп аталатын жақсы тәжірибеден көп) орнатқанын мақтауға тұрарлық. -есік. Есіктің моделі қосалқы доңғалақтың салмағын ауыр артқы қақпаға қосуға мәжбүр болады.
Бұл машина үшін 127 турбодизель киловатт (немесе одан да көп отандық 173 «жылқы») жеткіліксіз деп айту қиын. Бұл соншалықты кішкентай емес, бірақ қажет. қозғалтқыш жиі жүреді, осылайша сіз қазіргі қозғалыс ағынына ілесе аласыз немесе жүк көліктерін қауіпсіз басып оза аласыз.
Мен сенемін, сіз 100 шақырымға орта есеппен сегіз литр дизель отынын қолдана аласыз, бірақ үдеткішті қолдануда өте мұқият болу керек. Егер сіз әдетте көлік жүргізсеңіз және басқа драйверлерді көргіңіз келмесе, сіз шамамен 11 литр тұтынасыз.
Тойота қозғалтқышы әлдеқайда қуатты, сонымен қатар экологиялық таза және бұрынғыға қарағанда энергияны аз пайдаланатынымен мақтанса да, біз 2010 жылдың қазанына дейін Еуро 5 шығарындыларының стандарттарына сәйкес келетін қозғалтқышты енгізуді күтуіміз керек. DMV шығарындыларға ақы төлейді, бұл Land Cruiser үшін үлкен кемшілік.
Механикалық жұмыста шасси олар классиктермен бірге қалады, өйткені LC алдыңғы жағында екі қабатты аспалы және артқы жағында қатаң төрт нүктелі оське ие. Шасси мен қатты ось әлі де жолда жүрудің синонимі болып табылады, бірақ асфальт төсеніштер үшін ең жақсы шешім емес, Toyota бұл мәселені электронды жүйелермен шешкісі келді.
Ауа суспензиясы Биіктігі реттелетін автокөлік қағазда еліктіреді, бірақ іс жүзінде бізге бұл жүйе әсер еткен жоқ. Спорттық режимде ол жолдың қысқа соққыларын өте нашар жұтады, сондықтан динамикалық жүргізушілер де қалыпты немесе тіпті жайлылық бағдарламасында жүруді жөн көрді. Кем дегенде, мен өз тәжірибемнен білемін, динамикалық жүргізу стиліне қарамастан, мен үнемі тербелетін көліктен гөрі, айналмалы жол талғамайтын көлікті ұнатамын. Және бұл ең жағымды нәрсе емес!
Land Cruiser 60 жыл бойы Африкадан Азияға Америкаға дейін жүргізушілерді неге қызықтырғанын түсіну үшін қалалық джунглиден троллейбус, қар мен балшыққа көшу керек. Маған оның ұсынғанынан жақсы комбинацияны елестету қиын. тұрақты төрт дөңгелекті жетек (Торсен, ол негізінен айналу моментін 40 % алдыңғы және 60 % арақатынасында бөледі, бірақ 50:50 немесе 30:70 жеткізе алады), беріліс қорабы мен артқы және орталық дифференциалды құлыптар.
Қиыршық тас жолында жаңа ойыншықпен бала кезімде биік қардың астында қалғанымда, профильдегі шиналар әзілге қарағанда ақ массаны сындырды. Дизайнерлер жақсы бағыт алу үшін машинаның мұрнының астына салған қосымша пластиктен біршама уайымдадым, өйткені тым көп «жыртқанда» мен бәрін жыртып алар едім.
Аздап мақтансақ, бізді осы жолдың соңына дейін итеріп жіберген мен және Тойота және «Лада Нива» көлігі бар ауыл аңшысы болды. Алғашқы таңданғаннан кейін, иығында мылтық ұстаған жергілікті шериф, оның «Нивамен» мен жапондық электроникаға қарағанда ұзағырақ жүргенін аздап (немесе қызғанышпен) айтты. Мен сенемін, мен ашық айттым.
Ол зымиян бұтақтар арасындағы жолдарда, ол ар -ұжданы жоқ, ресейлік жоғары танкпен жүреді, мен жылтыр және дөңгеленемін. 70 мың Мен тек еңбекқор алпауыттан үміттенбеймін. Өзінің сенімді позасына қарамастан, аңшы бірден Multi Terrain Select (MTS), Multi Terrain Monitor (MTM) және Crawl Control (CC) жүйелерін түсіндіріп беру үшін мұрнын тістеді.
Жүйемен МТС Шиналар астында кір мен құм, ұсақ тастар, соққылар немесе тастар бар -жоғын анықтаңыз. Бұл электроникаға қозғалтқыш пен тежегіштің қаншалықты агрессивті жұмыс істейтінін айтады. МТМ Бұл төрт камераның көмегін білдіреді, өйткені дөңгелектің артында дөңгелектер астында не болып жатқанын көруге болады.
Алаңдағандар үшін алдыңғы дөңгелектердің орналасуын көрсететін экрандағы графика пайдалы болады. Көрдіңіз бе, сіз газ педальын кездейсоқ басып, алдыңғы дөңгелектер қайда бара жатқанын білмей, жол жиегіндегі шұңқырға түсіп кетпес едіңіз. Жүргізушіге көліктің қаншалықты жылдам жүретінін анықтауға көмектесетін және тек рульді айналдыруға баса назар аударатын басқа CC жүйесі.
Орташа Джон оларды балшықтан немесе қармен қуып келе жатқанда, жылына бірнеше футқа қажет нәрселер бола бермейді, бірақ керемет нәрсе жоқ. Мысалы, Crawl Control -тің орнына мен терезелерге сұйықтық берудің жақсы жүйесін таңдаған болар едім, өйткені қысқы күндері әйнек пен шыны тазалағыштың шоғырлануы мен қосымша қызуына қарамастан, ол үнемі қатып қалады.
бірақ артқы камераларонда мен жанама рульдік басқаруды айтпағанда, соқтығысу ықтималдығы жоғары екенін түсіну үшін экранға қайта -қайта растауым қажет болмас еді.
Сіз Land Cruiser рульдік сезімталдықты қамтамасыз ету үшін ауыспалы рульді басқаруға (май) тым ауыр деп айтасыз ба? Дәл сол ауыр Кайеннің жүргізушілері күлген болар.
Барлық осы электронды гаджеттердің орнына жолдан тыс жерде жақсы автокөлікпен айналысыңыз және Land Cruiser-ге шынайы шиналар орнатыңыз. Мүмкін, бұл соншалықты беделді емес шығар, бірақ ескі сән әлдеқайда жағымды болады. Егер сіз шассиде жолдан бірнеше рет шықсаңыз, онда бұралмалы төселген жолда нашар жұмыс жасау туралы алаңдамаңыз. Тіпті баяу адамдар қорқынышты болуы мүмкін, әсіресе олар қара және үлкен болса.
Тек автомектепке: бірақ классиктерде емес, жолдан тыс жерде.
Алёша Мрак, фото: Алеш Павлети.
Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D AT Premium (5 есік)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 40.400 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 65.790 € |
| Қуат: | 127 кВт (173 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 12,4 с |
| Максималды жылдамдығы: | 175 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 8,1л / 100км |
| Кепілдік: | 3 жыл немесе 100.000 3 12 км жалпы және жылжымалы кепілдік (бірінші жылы шектеусіз), XNUMX жыл лак кепілдігі, XNUMX жыл тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | 15.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.927 € |
|---|---|
| Жанармай: | 11.794 € |
| Шиналар (1) | 2.691 € |
| Міндетті сақтандыру: | 3.605 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 5.433 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 42.840 0,43 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизельді - алдыңғы жағында бойлық орнатылған - ұңғыма және жүріс 96 × 103 мм - орын ауыстыру 2.982 см? – қысу 17,9:1 – 127 айн/мин жылдамдықта максималды қуат 173 кВт (3.400 а.к.) – максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 11,7 м/с – меншікті қуат 42,6 кВт/л (57,9 а.к./л) – 410-де максималды момент 1.600 Нм. айн/мин – 2.800 жоғарғы таратқыш білік (уақыт белдігі) – цилиндрге 2 клапан – Common rail отын бүрку – сору турбокомпрессоры – кейін салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт доңғалақты басқарады - автоматты беріліс қорабы 5 жылдамдықты - беріліс коэффициенті I. 3,52; II. 2,042 сағат; III. 1,40; IV. 1,00; V. 0,716; – Дифференциал 3,224 – Доңғалақтар 7,5 Дж × 18 – Шиналар 265/60 R 18, айналу шеңбері 2,34 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 175 км/сағ - 0 с ішінде 100-12,4 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 10,4 / 6,7 / 8,1 л / 100 км, СО2 шығарындылары 214 г / км. Жолсыз жүру мүмкіндігі: 42 ° дәрежелі өрмелеу - 42 ° бүйірлік еңістің рұқсаты - 32 ° жақындау бұрышы, 22 ° өту бұрышы, 25 ° шығу бұрышы - 700 мм су тереңдігінің рұқсаты - 215 мм жерді тазарту. |
| Тасымалдау және тоқтату: | жол талғамайтын фургон - 5 есік, 7 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы жеке аспа, электронды реттелетін амортизаторлар, үш бағаналы көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы қатты ось, катушкалар, электронды реттелетін амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілерді мәжбүрлеп салқындату), ABS, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньон рульі, рульдік руль, экстремалды нүктелер арасында 3 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 2.255 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.990 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 3.000 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 80 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.885 мм, алдыңғы жол 1.580 мм, артқы жол 1.580 мм, жер бетінен 11,8 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.540 мм, ортасында 1.530, артқы 1.400 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 510 мм, ортасында 450, артқы орындық 380 мм - руль диаметрі 380 мм - жанармай багы 87 л. |
| Қорап: | Төсектің кеңдігі, AM -ден 5 самсонит шөмішінің стандартты жиынтығымен өлшенеді (аз 278,5 литр): 5 орын: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). 7 орын: 1 ұшақ чемодан (36 л), 1 рюкзак (20 л). |
Біздің өлшемдер
| T = 1 ° C / p = 993 мбар / рел. vl. = 57% / Шиналар: Bridgestone Blizzak LM25 M + S 265/60 / R 18 R / Одометр күйі: 9.059 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 12,3s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,1 жыл ( 122 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 175 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 8,4л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 13,0л / 100км |
| сынау шығыны: | 10,9 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 75,0m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 41,8m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| Бос тұрған шу: | 39dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (332/420)
Toyota Land Cruiser ерекше. Заманауи жол талғамайтын көліктердің арасында жұмсақ немесе қалалық болып көрінетіндердің арасында ешбір беткейден қорықпайтын таза тұқымды альпинист бар. Сондықтан, асфальтта ол аздап зардап шегеді, бірақ болат ат үстіндегі бірінші қабаттың шынайы жанкүйерлері үшін ол әлі де символы болып табылады.
Сыртқы (12/15)
Кейбіреулерге дизайнның өзіндік ерекшелігі жетіспейді, басқалары: жеткілікті, жеткілікті! Тамаша шеберлік.
Интерьер (107/140)
Интерьер ең үлкен емес және біз осы бағамен кейбір жабдықты жіберіп алдық. Керемет сапа, жақсы материалдар және жақсы эргономика.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (48
/ 40Қозғалтқыш тек тыныш жүргізушілерге арналған, беріліс қорабы тек бес сатылы, шасси шартты түрде ыңғайлы және рульдік руль жанама. Керемет қозғалыс және тартымдылық!
Көлік жүргізу қабілеті (54
/ 95Жолдағы орташа позиция және қатты тежеу кезінде денсаулығының нашарлығы. Дегенмен, өлшемге үйреніп алсаңыз, міну өте ыңғайлы - тіпті әйелдер үшін де.
Өнімділік (24/35)
Жеделдету орташа және соңғы жылдамдық тек 175 км / сағ.Алайда, икемділік тұрғысынан LC жомарт.
Қауіпсіздік (50/45)
Оның көптеген қауіпсіздік жабдықтары бар (жеті қауіпсіздік жастықтары, белсенді қауіпсіздік жастықтары, ESP), сондықтан Euro NCAP бес жұлдызы таңқаларлық емес. Оған жетіспейтін нәрсе - соқыр нүктелер туралы ескерту жүйесі және радарлық круиздік бақылау.
Экономика
Мұндай үлкен автокөліктің салыстырмалы түрде төмен бағасы, қолайлы баға, орташа кепілдік және пайдаланылған өнімді сату кезінде аз шығын.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
өріс сыйымдылығы
сыртқы түрі
жабдықтар
шеберлік
қосымша (шұғыл) орындықтар
бойлық жылжымалы артқы орындық
қаладағы ептілік
тым жанама рульдік басқару
қозғалтқыш тым әлсіз
табалдырық пен биіктікке байланысты лас шалбар
жеңіл интерьер тез кірлейді
реттелетін демпферлер
ағаш руль
