Жанармай / бүрку жүйесі
Санатталмаған

Жанармай / бүрку жүйесі

Бұл мақалада біз қазіргі заманғы автомобильдің жанармай жүйесі қалай көрінетінін (жалпы алғанда), қозғалтқышқа отын айдауға арналған элементтердің орналасуы туралы кейбір мәліметтерді көреміз. Дегенмен, біз мұнда тікелей және жанама инъекцияда болуы мүмкін айырмашылықтарды көрмейміз, айырмашылық цилиндрлер деңгейінде, сондықтан жақынырақ қарастырыңыз (мына жерден қараңыз).

Негізгі электрлік диаграмма


Негізгі арналарды бөлектеу үшін диаграмма жеңілдетілген. Мысалы, мен айдау сорғысынан резервуарға жанармайдың қайтарылуы мүмкін екенін көрсетпедім, бұл алынған артықты қайтаруға мүмкіндік береді. Жанармай буларын сүзгілеу және оларды қабылдауға қайтару үшін жинайтын канистрді айтпағанның өзінде (іске қосу кезінде көмектесу үшін)

Егер бастапқы нүктеден, цистернадан бастасақ, отынның күшейткіш сорғы арқылы сорылып, төмендегі тізбекке жіберілетінін байқаймыз. жеткілікті төмен қысым.


Содан кейін жанармай өтеді сүзгілер резервуардағы бөлшектерді қоюға мүмкіндік береді, сонымен қатар тырысады суды төгу (тек дизельдік қозғалтқыштарда)... Сонда бар жылытқыш ол барлық көліктерде жоқ (елге де байланысты). Ол өте суық кезде жанармайдың жануына көмектесу үшін оны аздап қыздыруға мүмкіндік береді. Ыстық кезде отын қызбайды.


Содан кейін біз жеткен кезде жоғары қысымды айдау жүйесінің есіктеріне барамыз Сорғылар (диаграммада көк түспен). Соңғысы отынды жоғары қысыммен жалпы рельске жібереді, егер бар болса (басқа топологияларды осы жерден қараңыз), әйтпесе инжекторлар тікелей күшейткіш сорғыдан қуат алады. В Аккумуляторлық отын жүйесі қысымды арттыруға мүмкіндік береді (бұл жоғары мәндерді қажет ететін тікелей айдау үшін маңызды) және қарапайым сорғымен орын алатын жоғары жылдамдықта қысым тапшылығын болдырмайды.


Рельстегі сенсор негізгі сорғыны басқару үшін соңғысындағы қысымды анықтауға мүмкіндік береді (сондықтан рельстегі қысым деңгейін басқарады). Дәл осы жерде біз қысымды олардан төменірек модельдейтін қуат чиптерін орналастырамыз. Нәтижесінде сорғы қысымды арттырады, бұл қуат пен отын үнемдеуге мүмкіндік береді (жоғары қысым отынның жақсырақ булануына мүмкіндік береді, сондықтан тотықтырғыштар мен отынды жақсы араластырады).

Отын оны инжекторлар қолданбайды (қажетінен артық жанармай жібереміз, өйткені қозғалтқыштың жақсы жұмыс істеуі үшін тапшылық қалаусыз! Содан кейін отынға деген сұраныс үдеткіштегі қысымға байланысты үнемі өзгеріп отырады) төмен қысыммен қайтады апаратын тізбек резервуар... Ыстық отын (ол қозғалтқыштан жаңа ғана өтті ...) кейде резервуарға толтырар алдында салқындатылады.


Демек, дәл осы қайтарудың арқасында сіздің айдау сорғыңыз үгінділерді (темір бөлшектерін) шығарғанда, үгінділер контур бойымен таралады ....

Кейбір элементтердің иллюстрациясы

Диаграммада көрсетілген кейбір мүшелер осылай көрінеді.

Суасты / күшейткіш сорғы

Жанармай / бүрку жүйесі


Мұнда оқшауланған сорғы бар


Жанармай / бүрку жүйесі


Мұнда оны танкке отырғызады

Шығару сорғысы

Жанармай / бүрку жүйесі

Common Rail / Common Rail айдау жүйесі

Жанармай / бүрку жүйесі

Саңылаулар

Жанармай / бүрку жүйесі

Карбюрант сүзгісі

Жанармай / бүрку жүйесі

Инжекторларды тексеру керек пе?

Егер сізде электромагниттік инжекторлармен тікелей инъекция болса, оларды тексеру оңай. Шындығында, олардың әрқайсысынан қайтарылатын шлангты ажыратып, олардың әрқайсысынан қайтарылған соманы көру жеткілікті. Жанармай цилиндрлер блогына түспеуі үшін ажыратылған құбырлардың резервуарға апаруын қамтамасыз ету керек ...


Мұны қалай жасау керектігін білу үшін мына жерді басыңыз.

Барлық пікірлер мен реакциялар

соңғы түсініктеме жарияланды:

Занзедте (Күні: 2021, 10:10:12)

Автокөлік туралы жеке мақала сияқты өте талғампаз және өте ақпараттылық.

Ил И. 2 осы пікірге реакция (лар):

  • Әкімші САЙТ ӘКІМШІСІ (2021-10-11 12:00:55): Өте жақсы.
  • Mojito (2021-10-11 15:22:03): ау деф

(Сіздің жазбаңыз тексерілгеннен кейін түсініктеме астында көрінеді)

Пікірлер жалғастырылды (51 à 133) >> мұнда басыңыз

Пікір жазу

KIA брендімен сізді не шабыттандырады?

пікір қалдыру