Жанармай инжекторлары - дизельді тұтану қысымы

Саңылаулар немесе саптамалар дизельді қозғалтқыштардың жану камерасына қажетті отын мөлшерін үнемі беру үшін қолданылады. Бұл шағын, бірақ қатты күйзеліске ұшыраған компоненттер қозғалтқыштың минутына мыңдаған рет дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз етеді. Олар жоғары сапалы материалдардан жасалғанымен, бұл компоненттер тозуға ұшырайды. Мұнда сіз жанармай инжекторларының ақауларын қалай тануға болатынын және бұзылулармен қалай күресуге болатынын оқи аласыз.

Тікелей бүрку қозғалтқышы қысымды қажет етеді

Дизельді қозғалтқыштар «өзін-өзі тұтандырғыштар» деп аталады. Бұл отынды жағу үшін олар ұшқын шамы түріндегі сыртқы тұтануды қажет етпейді дегенді білдіреді. . Жоғары қарай қозғалатын поршеньді қысу қысымы дизель-ауа қоспасының қажетті жарылуын тудыру үшін жеткілікті.

Дегенмен, жану камерасына дұрыс мөлшерде дизельдік отынның оңтайлы тозаңдандырылған күйінде дәл уақытында айдалуы маңызды. Егер тамшылар тым үлкен болса, дизель толығымен жанып кетпейді. . Егер олар тым кішкентай болса, қозғалтқыш қызып кетеді немесе дұрыс жұмыс істемейді.

Бұл сенімді жағдайды жасау үшін инжекторлар (әдетте сорғы-инжектор жинағы түрінде жасалған) жоғары қысымда жану камерасына отын береді. Орташа қысым 300-400 бар. Дегенмен, Volvo-да 1400 бар моделі бар.

Дизельдік қозғалтқыштардан басқа, тікелей айдалатын бензин қозғалтқыштары да бар. . Олар сонымен қатар жанармай бүріккіштерін пайдаланады.

Отын инжекторының құрылымы мен орны

Инъекциялық саптама саптама бөлігінен және сорғы бөлігінен тұрады . Саптама жану камерасына шығып тұрады. Ол қуыс түйреуіштен тұрады тесік ені 0,2 мм .

Сол жинақтың артқы жағында қажетті қысымда жану камерасына жанармай айдайтын сорғы орнатылған. . Осылайша, әрбір саптаманың өз сорғысы бар. Ол әрқашан тұрады серіппе арқылы қалпына келтірілетін гидравликалық поршень . Саңылаулар жоғарғы жағында орналасқан цилиндр басы бензинмен жүретін көліктегі оталдыру шамдары сияқты.

Жанармай инжекторының ақаулары

Инъекциялық саптама жоғары жүктемелерге ұшырайтын механикалық компонент болып табылады . Ол өзіне және оның ішінде өте күшті күштерге ұшырайды. Ол сондай-ақ жоғары термиялық жүктемелерге ұшырайды. . Ақаулардың негізгі себебі кокстену болып табылады саптамада немесе оның ішінде.

• Кокстеу – толық жанбаған отынның қалдығы .

Бұл жағдайда бляшка пайда болады, ол жануды одан әрі нашарлатады, бляшкаларды көбірек етеді.

Жанармай инжекторының ақаулары келесі белгілермен сипатталады:

– Қозғалтқыштың нашар іске қосылуы – Жоғары жанармай шығыны – Жүктеме кезінде шығатын газдардан қара түтін – Қозғалтқыштың дірілдері

Саптаманың ақауы қымбат және жағымсыз ғана емес . Мүмкіндігінше тез арада жөнделмесе, қозғалтқыштың елеулі зақымдалуы мүмкін. Сондықтан инжекторларға қатысты мәселелерді кейінге қалдыруға болмайды, бірақ дереу шешілуі керек.

Жанармай инжекторының диагностикасы

Қозғалтқыш отын бүріккіштерінің жұмысын тексерудің қарапайым және өте қауіпсіз әдісі бар. . Негізінде, сізге қажет нәрсе резеңке түтіктер және көптеген бірдей мөлшердегі банкалар қозғалтқышта қанша цилиндр бар. Түтіктер саптамалардың су төгетін сызығына қосылған және әрқайсысы бір стақанға бекітілген . Енді қозғалтқышты іске қосыңыз және оны іске қосыңыз 1-3 минут . Инжекторлар бүтін болса, әр банка бірдей мөлшерде жанармай алады.

Ақаулы инжекторлар ағызу құбыры арқылы отынның айтарлықтай көп немесе айтарлықтай аз бөлінуімен анықталады.
Мұндай диагностика үшін нарық шамамен 80 фунт үшін сынақ жинағын ұсынады. Өте ұсынылады, өйткені ол дәл осы мақсатқа арналған .

Инжекторлардағы ақаулармен қалай күресуге болады

Оқымас бұрын: инжекторлар өте қымбат. Бір инжектор үшін 220 - 350 фунтты қарастыру керек. Саңылаулар әрқашан толық жинақ ретінде ауыстырылуы керек болғандықтан, қосалқы бөлшектер үшін 900-ден 1500 еуро стерлингке дейін төлеуге тура келеді.

Дегенмен жақсы жаңалық, қазіргі уақытта инжекторларды қалпына келтіре алатын мамандандырылған компаниялардың үлкен саны бар. Бұл инжекторды барлық шөгінділерден тазартады және тығыздағыштар немесе қысқыштар сияқты барлық тозған бөлшектерді ауыстырады.

содан кейін саптама сынақтан өтіп, тұтынушыға жаңа дерлік бөлік ретінде қайтарылады. Қайта өңделген бөлшектерді пайдалану да бар үлкен артықшылығы: қайта өңделген инжекторларды орнату кезінде қозғалтқышты басқару блогын қайта реттеу қажет емес . Дегенмен, осы мақсат үшін әрбір саптаманы дәл бұрын орнатылған күйге қайтару маңызды.

Теориялық тұрғыдан, инжекторларды алып тастау өте қарапайым. . Олар ұшқын шамдары сияқты қосылмайды, бірақ әдетте « тек » енгізілген. Олар үстіне бекітілген қыстырғыштармен бекітілген. Алайда іс жүзінде бәрі басқаша көрінеді. . Инжекторларға жету үшін көп нәрсені бөлшектеу керек.

Егер сіз оларды ашып, ысырмаларды босатсаңыз, Көлік әуесқойларын жиі жағымсыз тосынсый күтіп тұрады: саптама қозғалтқышқа мықтап отырады және ең көп күш жұмсағанда да босамайды . Бұл үшін танымал өндірушілер саптаманың тығыз орналасуына жауап беретін тортты қоздыратын арнайы еріткіштерді әзірледі.

Дегенмен, еріткішті пайдаланған кезде де саптаманы алу үлкен күш салуы мүмкін. Бұл жерде маңызды ешқашан шыдамдылықты жоғалтпаңыз және қозғалтқышқа қосымша зақым келтіріңіз.

Әрқашан барлық саңылауларда жұмыс істеңіз!

Барлық саптамалар бірдей дерлік жүктелетіндіктен, олар бірдей дерлік тозады.

Тестілеу кезінде бір-екі инжектордың ғана ақауы анықталса да, қалған инжекторлардың істен шығуы тек уақыт мәселесі.

Сондықтан ең үнемді әдіс қызмет көрсету бөліміндегі барлық инжекторларды күрделі жөндеу . Жаңа саптаманы маман бұдан былай жөндеу мүмкін емес деп кеңес бергенде ғана жаңа ретінде сатып алу керек.

Осылайша сіз жоғары шығындарды үнемдейсіз және қайтадан тамаша жұмыс істейтін қозғалтқышты аласыз.

Ақылға қонымды толықтырулар

Саңылауларды алып тастағанда, машина іс жүзінде қозғалмайды . Осылайша, бұл әрі қарай жөндеуге көшудің жақсы мүмкіндігі. Дизельдік қозғалтқыштарда да ұсынылады EGR клапанын және қабылдау коллекторын тазалаңыз . Олар сонымен бірге уақыт өте келе кокстеледі.

Шығарудағы бөлшектер сүзгісін де маман алып тастауы және тазалауы мүмкін. Соңында, жаңартылған инжекторлар орнатылған кезде тозаң, кабина немесе қозғалтқыш ауа сүзгілері сияқты барлық қағаз сүзгілерін де ауыстыруға болады. . Дизель сүзгісі де күрделі жөндеуден өткен инжекторларға тек кепілдік берілген таза отын түсуі үшін өзгертілген. Соңында, тегіс және таза қозғалтқыш үшін майды ауыстыру соңғы қадам болып табылады. , келесі отыз мың шақырымды тыныш бастауға мүмкіндік береді.