5-ші жылдардағы ең жақсы 80 спорттық бомба - Спорттық автомобильдер
Бұл аласапыран жылдар болды Сексен... Панинари, ашық түстер, электро -поп және турбо қозғалтқыштардан жасалған, бірақ нағыз турбиналар. Тіпті турбо кешігуі бұл Formula XNUMX болсын, аңызға айналған В тобындағы машиналармен немесе қарапайым жол автомобильдерімен әлемдік ралли болсын, ең шынайы бірі болды. Бірақ бізге сол жылдары ұнайтыны - сол жылдары шығарылған «проблемалы» шағын машиналардың саны: барлығы дерлік күрделі, талапшыл, бірақ өте күлкілі.
Қазіргі уақытта күрделі ақаулары бар көліктерді табу қиын, тіпті «ақау» дұрыс сөз болмаса да, айталық, мұндай сипаттамаларды атап өтуге болады. Әлсіз тежеу немесе 3.000 айн/мин төмен бос қозғалтқыш сияқты шамадан тыс төмен немесе шамадан тыс бұрылу сияқты. 80-ші жылдардың кішкентай бомбаларында бәрі болды, сондықтан біз оларды жақсы көреміз. Сондай-ақ олардың фантастикалық шаршы көрінісі үшін. Міне, біздің сол жылдардағы ең жақсы 5 бомбаның рейтингі!
Fiat Uno Turbo
Стильден бастайық: Fiat Uno Turbo бұл біз «білмейтін» деп атайтын машиналардың бірі. Төрт цилиндрлі турбо қозғалтқыш 1.3 а.к. (электронды инъекция) бүгін сізді күлдіруі мүмкін, бірақ егер сіз машинаның салмағына және оның тар дөңгелектеріне қарасаңыз, сіз өз пікіріңізді өзгертесіз. Тартымның жоқтығына қарамастан (нәтижесінде бұрыштан шыққан кезде монументалды подставка пайда болды), Uno турбо 103 секундта 0 -тен 100 км / сағ жылдамдықпен жүгірді және 8,1 км / сағқа жетті!
Форд Сьерра Косворт
La Форд Сьерра РС Косворт митинг әуесқойлары үшін қасиетті деп саналады. Косворт атауында керемет сексуалды нәрсе бар, сонымен қатар RS әріптері мен осы Сьерраның бұлшықетті қанаттары. Бірақ мазмұн да бар: 2.0 ат күші бар 204 турбо қозғалтқыш. және 270 Нм айналу моменті, оны тек артқы дөңгелектерден шығарады (кейін интегралды нұсқа шығарылды). 0-100 км / сағ 6,8 секундта және 240 км / сағ ішінде Sierra жылдам әрі керемет көлік болды.
Lancia Delta HF
Италияда бұл туралы айту жаман Lancia Delta HF интегралы бұл қылмыс дерлік. Бұл шын мәнінде ескірмейтін дизайны мен ойластырылған механикасы бар әдемі спорттық автокөлік, бірақ сенімділік керемет болды. 2.0 ат күші бар 165 литрлік турбо қозғалтқыш Бірінші нұсқасы (1986 ж.) тұтқыр түйіскен орталық дифференциалы бар толық жетекті жүйемен және айналу моменті шамамен 50-50 болатын Torsen артқы дифференциалымен біріктірілген. Кез келген рельефте жылдам қозғалудың тамаша тәсілі, мұның дәлелі - жеңіске жеткен митингілердің саны.
Peugeot 205 1.9 GTi
Агрессивті, шулы, қулық: Peugeot 205 GTi мұның бәрі және тағы басқалар. Оның 1.9 атмосфералық төрт цилиндрлі қозғалтқышы 130 а.к. шығарады. таңдай қақтырарлық әншілік таланты мен қабілеті бар. Дегенмен, мұрынға түсетін барлық салмақ (салмағы 1.9) дроссельді босатқанда артқы жағын анық билеуге болатындай сезінді – егер сіз ұшқыш болсаңыз қызықты, ал тәжірибесіз болсаңыз қорқынышты. Бұл өнімділік пен эстетика тұрғысынан бұл бұрын-соңды жасалған ең жақсы ықшам спорттық көліктердің бірі деп айтуға болмайды. Жақында мен олардың біріне міндім, оның әлі күнге дейін қаншалықты өзекті және қызықты екені таң қалдырады.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2«Турбона», достар, 80-ші жылдардағы бомбалау рейтингінің жеңімпазы. Оған ғашық болу үшін бар болғаны бір секунд қажет: оның мини-суперкар пішіні (орталықтағы қозғалтқыш) оны кешегі және бүгінгі кез келген басқа ықшам көліктерге қарағанда экзотикалық етеді. Ұлғайтылған корпуста ауа қабылдағыштары орнатылып, 1.4 а.к. қуаттылығы жоғары Garret T3 турбинасы бар 160 қозғалтқыш орнатылған. 6.000 айн/мин және 210 айн/мин айналу моменті 3.250 Нм. Жетек артқы жағына жылжытылады және құрғақ қос пластиналы муфтаны пайдаланады, ал беріліс қорабы 5 жылдамдықты механикалық болып табылады. Өнімділік өзінің даңқын ақтайды: 0 секундта 100-6,5 км/сағ және 200 км/сағ максималды жылдамдығы, бірақ бәрінен бұрын таңғажайып дыбыс пен кадр.
